Zračno ili vodom hlađeni motor

[TorpedoTD45]

Svi motori sa unutarnjim izgaranjem su prisilno zračno hlađeni Voda kao i "rebra" su samo medij odvodnje topline. Jer da hladnjak nema prisilno hlađenje strujanjem zraka teško da bi izdržao dugotrajniji rad. E sad koliki su koeficijenti iskorištenja zračne turbine a koliki vodene pumpe o tome se da tipkati. Također utrošak energije za hlađenje motora jednih i drugih... Po mom mišljenju u nekontrloliranim uvjetima boji su hlađeni sa rashladnom tekučinom + zrak, ukoliko se pak malo posveti pažnja rada sa samo zrakom hlađenim motorom, onda je bolji samo zračno hlađeni.Toliko, poz.

Nisu svi. Prema pisanju pretpostavljam da imaš neko znanje, no nadam se da prihvaćaš nadopunu, tj. repliku. Postoje motori s unutarnjim izgaranjem,bez prinudne cirkulacije zraka (motori manjih snaga, pojedini motocikli, mopedi..) i motori sa prinudnom cirkualcijom zraka, ili kako ih ti nazivaš, prisilno zračno hlađeni motori.

Zračno hlađeni motori su izmeđuostalog, dugotrajniji, lakše i jednostavnije konstrkucije, pouzdaniji.

 

[savoris]

Imam rusa vodeno hlađenje i T40 vazdušno , moj glas ide u korist vazdušara ne računajući koji je jači
Po meni je vazdušar daleko jednostavniji i jeftiniji za održavanje tako da nikada ne bi bježao od njega
Od vazdušara imam T40 , vladimirca i mali bagerčić , održavanje je minimalno , operi rebra i ponekad zamijeni remen , kojeg usput rečeno imaju i svi vodenjaci :weedman:

 

[Bosonoga]

Da pitam ovdje sad za zračno hlđeni motor u pitanju je Torpedo 7506 trebo bi očistiti rebra, piše da se samo ispuhaju, a pošto nemam čime ispuhati a imam visokotalačni perač mislio sam njime. Normalno kad je motor potpuno hladan. Nemogu napraviti nikakve štete?

 

[MUHA]

Da pitam ovdje sad za zračno hlđeni motor u pitanju je Torpedo 7506 trebo bi očistiti rebra, piše da se samo ispuhaju, a pošto nemam čime ispuhati a imam visokotalačni perač mislio sam njime. Normalno kad je motor potpuno hladan. Nemogu napraviti nikakve štete?

Nema štete, samo opleti ali nemoj baš po turbini da nebi trebali ležaji.

 

[TorpedoTD45]

Da pitam ovdje sad za zračno hlđeni motor u pitanju je Torpedo 7506 trebo bi očistiti rebra, piše da se samo ispuhaju, a pošto nemam čime ispuhati a imam visokotalačni perač mislio sam njime. Normalno kad je motor potpuno hladan. Nemogu napraviti nikakve štete?

Bilo bi dobro, da ne kažem obavezno skinuti stranicu zračnog kaveza, onu.. ispod ispušne grane kako bi ispiranje/ispuhivanje bilo temeljito.

Za sve treba imati osjećaj pa tako i za to, operi pod tlakom ali ne pretjeruj sa "piljnjem" mlaza izbliza po rebrima.

 

[MUHA]

A kaj rebrima bude krv potekla? Jedino treba malo pripaziti oko spirale.

 

[hrvoje999]

Našpricaj nekim otapalom ako ima kaj masnog i tome slično,Ivasol itd.

 

[Bosonoga]

Nema ničeg masnog (motore je sav suh osim malo na mjestu ispod hidraulične pumpe tu malo masti) na rebrima jednino što prašine ima pa da ga očistim, jer je odradio svoj poso za ovu godinu. Poklopac ispod grane auspuha bit će skinut. jer ionako se ne može dobro oprati bez skidanja.

 

[DF-germany]

Nema štete, samo opleti ali nemoj baš po turbini da nebi trebali ležaji.

zašto ne bi trebali po turbini, kako bi mogli otići ležaji? ja svog deutza perem pa me zanima zašto je turbina osjetljiva

 

[MUHA]

Voda pod velikim pritiskom ima veče mogučnosti da uđe u ležaje nego kad je riječ o ispuhivanju zrakom

 

[Kontam]

Nisu svi. Prema pisanju pretpostavljam da imaš neko znanje, no nadam se da prihvaćaš nadopunu, tj. repliku. Postoje motori s unutarnjim izgaranjem,bez prinudne cirkulacije zraka (motori manjih snaga, pojedini motocikli, mopedi..) i motori sa prinudnom cirkualcijom zraka, ili kako ih ti nazivaš, prisilno zračno hlađeni motori.

Zračno hlađeni motori su izmeđuostalog, dugotrajniji, lakše i jednostavnije konstrkucije, pouzdaniji.

Je u pravu si. Njima je hlađenje osigurano brzinom kretanja mopeda, dakle strujanje zraka koje opće nije malo No ako pak ne ohlade se, jednostavno se ugase npr. Tomos automatik.

 

[DF-germany]

Voda pod velikim pritiskom ima veče mogučnosti da uđe u ležaje nego kad je riječ o ispuhivanju zrakom

kontam da su ti ležaji zaštićeni, jer i u auto-praonama često peru motore i turbine, ali u pravu si, i to je moguće

 

[IvanVl]

Razlika je jedino u buci ,i to je velika razlika i zamjerka .

Kod pranja pripazi oko cijevi podizača .
Po glavi operi maksimalno ..glava je jedina stvar koja se hladi .
Ona mora biti prolazna oko dizne i između ventila .
Pripremi kabanicu

 

[MUHA]

kontam da su ti ležaji zaštićeni, jer i u auto-praonama često peru motore i turbine, ali u pravu si, i to je moguće

Ne da je moguče nego je to tak.
Oni peru kad nije njihovo i boli ih kaj buš ti posle menjal.

 

[Tajo pajo]

A da li je potrebno zračno hlađeni motor ostaviti malo da radi (2-3 minute) nakon napornog rada da se ohladi ili se može odmah po dolasku u garažu da se ugasi?

 

[DF-germany]

A da li je potrebno zračno hlađeni motor ostaviti malo da radi (2-3 minute) nakon napornog rada da se ohladi ili se može odmah po dolasku u garažu da se ugasi?

pratiš temperaturu motora, ja uvijek poslije žešćeg rada pustim da odradi, dok se temperatura spusti i nemaš problema

 

[mtd001]

A da li je potrebno zračno hlađeni motor ostaviti malo da radi (2-3 minute) nakon napornog rada da se ohladi ili se može odmah po dolasku u garažu da se ugasi?

ja tako radim sa svakom mašinom s kojom radim(osim motike:mrgreen bez obzira kakvo ima hlađenje,neće mu ništa naškoditi....

 

[Koko]

A da li je potrebno zračno hlađeni motor ostaviti malo da radi (2-3 minute) nakon napornog rada da se ohladi ili se može odmah po dolasku u garažu da se ugasi?

To je korisno za bilo koji motor (za motore s turbopunjačem obavezno), najbolje ga je ohladiti vožnjom bez opterećenja, recimo do kakve birtije:supz:, da nije baš na ler gasu, zrak struji jače oko motora, uglavnom majka

 

[dalibor.gumbas]

Prednost vodenog sistema je jedino termostat pa motor radi u ujednačenim uvjetima u svim godišnjim dobima ( radna temperatura 80-90°C), time se automatski može preciznije regulirati sagorijevanje i ispušni plinovi koji danas sve dirigiraju....

Kod zračnog ti temperatura ovisi o godišnjem dobu, opterečenju itd.......


Meni je samo jadno kako pojedinci koji nisu nikad probali traktor zračnjak mogu tolko pljuvat po zračnom hlađenju da to nije normalno...

napokon netko iskren... ja imam lambiya sa zračnim hl. i kad malčam kukuruz a ne travu cijeli dan temperatura nikad nije bila ni blizu crvenog polja, dok drugi oko mene sa raznim traktorima sa vodenim hl. zakuhavaju ili moraju odmarati.
:icon_keel:

 

[vica]

vazdusari su cak predvidjeni i za vece radne temperature. kod mnogih su pojacane stubline karike ventili i klipovi. mislim na prvenstveno materijal od kojeg su napravljeni. veci im je problem zimi kod nekih sto rade podhladjeni. ali sve ima svoje prednosti i mane