Akumulatori

[MUHA]

Na fiesti je bio original tvornički akumulator 13 god

Ja nisam bil takve sreče sa novim akumulatorom na novom autu.
Išel je cca 3 godine taj koji je s njim došel, metnul sam rabljenog koji je isto išel tolko.

Ja nisam imal nikad sreče kupiti akumulator koji je trajal tak dugo. Uvijek je prosjek bil 3 ili maksimalno 4 godine.

 

[mika]

Ja sam imal na traktoru "ciakov traktorski" i za čudo zdržal je 7 godina i 3 dana.Navečer je zadnji put upalil normalno zapeljal sam u garažu i ujutro baj baj.S obzirom da je ciak iznenadilo kolko je izdržal. Trenutno imam nekakvog Mercedesovog(Varta)starog 10 godina, u subotu je upalil jedino kaj malo sporije vrti al nezamjeram mu.

 

[MUHA]

A ne...prvo ispiranje..pa s njim u ruksak na kondicioniranje po muha metodi.
Onda na mjerenje po bane metodi.
Sljedi trkanje nogom po sava metodi.
Skidanje povrsinske kiseline po plus metodi.
Konačno hm..imam ja svoje tajne metode zamjene polova..
I teraj dalje..

Siguran sam da je ovaj još uvijek na istom mjestu i vrši svoju funkciju bespjekorno

 

[bane1978]

Taj na fiesti je do zadnjeg dana verglao bez problema,zadnje paljenje,mu je bilo:dam kontakt okrenem ključ i ugase se sve žive lampice u autu,odem po instrument ,mjerim,1.2 v pokazuje

Ja sam jednom nosio stari aku u otkupni centar imao sam jedan aku na kojem je pisalo renault 60 ah i jedan drugi ne sjećam se imena od 100 ah,stavimo na vagu ,kad i jedan i drugi identične težine.
Pitam čovjeka koji vrši otkup ,kako je to moguće,kaže on,jedan ti je pun olova (i pravi aku)a drugi je pun vode i fake snage

 

[plus]

O KONTROLNOM "MJERENJU" AKUMULATORA

Budem ovo ovdje sad postavio, pa ako pomogne ikad ikome, makar samo jednome, ja budem zadovoljan, daleko bolje nego nikad nikome...

Ovako izgleda moja u garaži "preostala" oprema za ispitivanje i kontrolu akumulatora doma i eventualno po tuđim šupama / garažama.
(Mjernih je instumenata bilo kod mene još, neki su završili u kanti za otpad, s nekima se več mjesecima igra najmlađi unuk, a neki su u ZG kod sina, nekad bilo sad se spominjalo.) :

Na fotografiji iznad se na desnoj strani vidi "vilica" za opteretiti akumulator vrlo jakim otpornicima, a stanje akumulatora pokazuje voltmetar, s crveno postavljenim područjem, ispod kojeg napon ne smije pasti. (Crveno označeno područje ima raspon od nekoliko volti, jer vilica treba pokriti za ispitivanje skoro beskrajno široki spektar različitih akumulatora.)

S, na fotografiji vidljivim otpornicima, na vilici se akumulatore manjeg kapaciteta u Ah može opteretiti samo s jednim (gornjim) otpornikom, akumulatore oko 100 Ah s dva (donja) otpornika, a one preko 100 Ah sa sva tri otpornika u paralelu.

Ovo su meni daleko najkorisnija 2 pomagala za brzo saznavanje "napunjenosti i ispravnosti" akumulatora (diskretno sam nacrtao na njih zelene strelice, budem pojasnio):

Lijevo se vidi "areometar" za mjerenje specifične gustoče / težine elektrolita olovnih akumulatora. Elektrolit je razrijeđena sumporna kiselina. Ako mjerimo elektrolit od dobro napunjenog akumulatora, tada plovak bude isplivao najmanje do granice između plavog i žutog područja u ravnini s usisanim elektrolitom iz čelije akumulatora. Noviji i bolji, te jako puni akumulatori budu isplivali čak do sredine žutog područja, rijetki čak i u potpunosti sve žuto da ispliva iznad razine kiseline.
Puno se puta pokaže da na nekom akumulatoru, na 5 čelija plovak ispliva podjednako, a na jednoj ostane zaronjen u crvenom području. To je signal da je ta čelija na samrti, ili je umrla, kaput...

Ovo ispod je u zadnje vrijeme moj glavni "sudac" na temelju kojeg ja osobno donosim brzu presudu o ispravnosti bilo kojeg akumulatora.
Zašto?
Pa samo zato jer je danas sve manje novih akumulatora, koji imaju pristup preko čepova do čelija i elektrolita, pa mi to preostaje kao zadnja elegantna i pouzdana metoda ispitivanja. Prislonim vilicu kratko na kleme akumulatora i samo očitam, pogledam na taj instrument, meni je odmah sve jasno.

 

[vlč.puknuti]

Evo moj jutros skihnuo,psmrt

2.5 god.

Dakle jutros upaljen na kablove..auto vožen cca 50 km u tom periodu paljen 6 put ..otisao sam u radnju gdje imaju tester kaže lik(pozdrav liku) da je aku samo prazan..uređaj izmjerio nekih 400 A od potrebnih 480 A i da ga dođem mjeriti nakon dopunjavanja..

E sad ..to isto se desilo i 8 mj. (točno nakon 2 god.) auto nije bil paljen 7 dana.(nakon toga dopunjavanje na punjač)
Drugi put je kiksnuo danas ujutro auto nije paljen 4 dana.

 

[vlč.puknuti]

Plus ,ja sam svoju vilicu mjenjal za 2 kile pečena odojka...jer alat sam po sebi nije dovoljan ako ne znaš kaj si izmjeril.

- YouTube

Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.

youtube.com

 

[MUHA]

Drugi put je kiksnuo danas ujutro auto nije paljen 4 dana.

Ja sam neki dan pumpal gumu na tačkama, danas ih opet trebam i guma na pol puna ili prazna, kak hočeš.
Ne vjerujem u samopražnjenje i vidim da joj dopunjavanje nije pomoglo

Ja mislim da je tvoj akumulator isto negde bušan i kad stoji neko vreme jednostavno izgubi startnu sposobnost.
Ali ti je alternator zato puška

 

[Naivac]

Što je veći unutarnji otpor to je samopražnjenje veće, logično. Dokle u potpunosti ne prespoji.
Uslikat ću svoju opremu

 

[plus]

Plus , alat sam po sebi nije dovoljan ako ne znaš kaj si izmjeril.

Nemoj da ti mašta - radi svašta...

 

[Kapetan_broda_Kupljenec]

E to se zove čar foruma, kad svako drobi po svojem. 👌
Sad kad neko nekaj čita kaj nema blage veze sa ničim taj nebu znal kaje čital. 🤠

 

[Propali Poljoprivrednik]

Si se pronašel? 🤪😂😂

 

[Kapetan_broda_Kupljenec]

Nego kaj, ja pišem ono kaj znam, kaj neznam ne.
Kaj neznam pitam, ali ostali bi se trebali držat struke. 👍Ja sam struka, stručno vodstvo.

 

[Lee Champa]

"I mi konja za......."!

 

[MUHA]

O KONTROLNOM "MJERENJU" AKUMULATORA

Budem ovo ovdje sad postavio, pa ako pomogne ikad ikome, makar samo jednome, ja budem zadovoljan, daleko bolje nego nikad nikome...

Ovako izgleda moja u garaži "preostala" oprema za ispitivanje i kontrolu akumulatora doma i eventualno po tuđim šupama / garažama.
(Mjernih je instumenata bilo kod mene još, neki su završili u kanti za otpad, s nekima se več mjesecima igra najmlađi unuk, a neki su u ZG kod sina, nekad bilo sad se spominjalo.) :
View attachment 57397
Na fotografiji iznad se na desnoj strani vidi "vilica" za opteretiti akumulator vrlo jakim otpornicima, a stanje akumulatora pokazuje voltmetar, s crveno postavljenim područjem, ispod kojeg napon ne smije pasti. (Crveno označeno područje ima raspon od nekoliko volti, jer vilica treba pokriti za ispitivanje skoro beskrajno široki spektar različitih akumulatora.)

S, na fotografiji vidljivim otpornicima, na vilici se akumulatore manjeg kapaciteta u Ah može opteretiti samo s jednim (gornjim) otpornikom, akumulatore oko 100 Ah s dva (donja) otpornika, a one preko 100 Ah sa sva tri otpornika u paralelu.

Ovo su meni daleko najkorisnija 2 pomagala za brzo saznavanje "napunjenosti i ispravnosti" akumulatora (diskretno sam nacrtao na njih zelene strelice, budem pojasnio):
View attachment 57398
Lijevo se vidi "areometar" za mjerenje specifične gustoče / težine elektrolita olovnih akumulatora. Elektrolit je razrijeđena sumporna kiselina. Ako mjerimo elektrolit od dobro napunjenog akumulatora, tada plovak bude isplivao najmanje do granice između plavog i žutog područja u ravnini s usisanim elektrolitom iz čelije akumulatora. Noviji i bolji, te jako puni akumulatori budu isplivali čak do sredine žutog područja, rijetki čak i u potpunosti sve žuto da ispliva iznad razine kiseline.
Puno se puta pokaže da na nekom akumulatoru, na 5 čelija plovak ispliva podjednako, a na jednoj ostane zaronjen u crvenom području. To je signal da je ta čelija na samrti, ili je umrla, kaput...

Ovo ispod je u zadnje vrijeme moj glavni "sudac" na temelju kojeg ja osobno donosim brzu presudu o ispravnosti bilo kojeg akumulatora.
Zašto?
Pa samo zato jer je danas sve manje novih akumulatora, koji imaju pristup preko čepova do čelija i elektrolita, pa mi to preostaje kao zadnja elegantna i pouzdana metoda ispitivanja. Prislonim vilicu kratko na kleme akumulatora i samo očitam, pogledam na taj instrument, meni je odmah sve jasno.
View attachment 57399

Areometar isti takav TLOS-ov još uvijek imam ali ga rijetko koristim.
U kombinaciji sa vilicom zlatan alat.

Vilicu sam imal ali su mi ju spalili jer nisu znali sa njom raditi.
To sam pregutnul, a na takvu drugu nisam nikad naletel pa je više nemam.

A prijatelju koji mi je sjebal punjač nebum oprostil dok god hodam po ovom svetu. Dobri smo si mi i dalje, prijatelji smo ostali ali kad god mi zatreba punjač ja ga se sjetim....

Imal sam ovakav punjač kojeg mi je uspel uništiti, a upute za rad sa njim i ostalim punjačima u kojima su bile zapisane mojom rukom početne struje punjena, naponi punjenja, vrijeme punjenja za olovne akumulatore i ostale kemijske izvore električne energije sam nažalost zgubil ili spalil sa ostalim školskim knjigama za koje sam mislil da mi nikad više nebudu trebale
To je bil ovakav punjač i mislim da si to više nikad nebum mogel priuštiti.

 

[Lee Champa]

A kaj je crklo na takvom punjaču?

 

[plus]

Končar, ormar podloga, preveč mi to nekak poznato 😍
Ja ne smijem svojeg jakog ručno napravljenog niti poslikati, ima i kg v njemu...
Imam i onaj industrijski, mali do 4A..., ah vrag nek nosi posao...

 

[Lee Champa]

Želi li tko "igru" oko slične kutije?

 

[vlč.puknuti]

A..aaa došli smo do ključnog pojma=posuđivanje.

A kad ja mojima u firmi kažem da novac,alat,ženu i auto NE posuđujem malp.me nakoso gledaju..i to redom oni koji nemaju kaj posuditi.


Muha sad je sve jasno..od kad su ti spalili sve te instrumente kupil si gole turpije?

 

[vlč.puknuti]

A kaj je crklo na takvom punjaču?

Staklo ampermetra

QUOTE="Lee Champa, post: 1476767, member: 47976"]
"I mi konja za......."!
View attachment 57401
[/QUOTE]
Ovo je za mjerenje čelije po čeliju..iz doba dok su brike između čelija bile izvana