ALTERNATOR - Pomoć oko alternatora

[plus]

Ima kontrolnu lampicu

 

[Deda Marek]

Ako ja dobro pratim temu,cijelo vrijeme se govori o alternatoru na imt 539

 

[Lee Champa]

Alternatori imaju pametnu elektroniku koja im odmah daje struju za pobudu tako da filaju i u leru čim proradi motor, a kontrolka im služi samo za kontrolu!

 

[ZJ]

Ima kontrolnu lampicu

Ima, radi kontrole, ali je samouzbudni.

 

[plus]

Kako ta shema alternatora izgleda?

 

[ZJ]

Sve je isto, samo rotor ima malu remanenciju koja je dovoljna kad se zavrti da uzbudi generator, a dalje uzbuda ide preko dioda na regler.

 

[plus]

Pa zapravo ništa nije isto, naročito ako postoji spoj prema W, te ima relej za kontrolu, a uzbuda ide s ključa.
Najbolje zakači tu shemu koju komentiraš da te mogu pratiti.
Dinamo je imalo samouzbudu, ali za alternator molim njegovu shemu i tip, želim ga vidjeti, molim te.

 

[ZJ]

Zamisli da imaš slabi permanentni magnet na rotoru (željezo koje ostane magnetizirano), koji pri rotaciji dade početnu uzbudu. Kad se uzbudi i proradi regulacija, dalje ide sve ko i na običnom...

Imal sam na traktoru uzbudu preko ključa. Dobro je to, samo je jednom ostal uključen kontakt i poslije tjedan dana akumulator je otišel u vječna lovišta... tak da je tu uzbuda preko žarulje u prednosti.

 

[plus]

Ništa ne budem zamišljao. Evo tih Vaših shema:


I za kolegu LAKI-ja

Kao što je kolega Deda Marek napomenuo - tih alternatora nema na IMT 539.

 

[ZJ]

Kao što je kolega Deda Marek napomenuo - tih alternatora nema na IMT 539.

Istina. Iz prijašnjih sam postova krivo shvatil da ima 533 s preradom na alternator.

 

[MUHA]

Ima, radi kontrole, ali je samouzbudni.

Na koju foru na takvom alternatoru kontrolna sijalica radi?

 

[Lee Champa]

Iz akumulatora ide struja preko sijalice, kad se da kontakt, pa preko regulatora i/ili alternatora na masu. Kad alternator "proradi" potencijal akumulator-alternator se izjednači i sijalica se gasi

 

[ZJ]

Rekoh, sve je isto. Ono malo magnetizma dovoljno je da projera 300mA struje za početnu uzbudu, a onda dalje sve ide kao da toga i nema.

 

[Deda Marek]

Iz akumulatora ide struja preko sijalice, kad se da kontakt, pa preko regulatora i/ili alternatora na masu. Kad alternator "proradi" potencijal akumulator-alternator se izjednači i sijalica se gasi

Opisal si klasičnu pobudu prek sijalice. ZJ je tvrdil nekaj drugo. Pročitaj prijašnje postove

Rekoh, sve je isto. Ono malo magnetizma dovoljno je da projera 300mA struje za početnu uzbudu, a onda dalje sve ide kao da toga i nema.

Opet nema odgovora na koju foru radi kontrolka

 

[ZJ]

Rekel sam da se bude uzbudil i ako lampica ne radi, a ne da je ne treba (radi kontrole).

 

[Deda Marek]

Ako Iskra poćne filati bez pobude s kontrolkom ,imaš ručak od mene

 

[MUHA]

Ako Iskra poćne filati bez pobude s kontrolkom ,imaš ručak od mene

Deda, ne kontaš.
Ti trebaš pobudu, a ovi uzbudu

A ja sam sad jako uzbuđen i jedva čekam da neko laički objasni kak sijalica zna dal punjač fila ili ne fila

 

[ZJ]

Za nevjerne Tome...
Kad motor stoji, zatvara se krug preko lampice preko reglera i uzbudnog namota rotora prema masi, te ona svijetli.
Kad se alternator zavrti, u statoru se generira napon i preko one tri uzbudne (male) diode (D+) regler dobije napajanje za daljnu uzbudu tijekom rada.
Kod alternatora čiji rotor zadržava magnetizam (nije od mekog željeza), taj je magnetizam rotora dovoljan da generira neki napon u statoru koji je dovoljan da se alternator sam uzbudi, i ne treba mu početna uzbudna u struja preko lampice.

...Iz prijašnjih sam postova krivo shvatil da ima 533 s preradom na alternator.

...a ne originalni na 539.
Rotor na Iskrinom alternatoru ne zadržava magnetizam nakon prestanka uzbude, pa mu je početna uzbuda potrebna.

 

[LAKI]

I ja pisem o 539, imam obican iskrin alternator od juga ili zastave i pobudu dobija preko kontakt brave i radi bez kontrolne lampe

 

[MUHA]

Zakaj bi bil nevjerni Toma ako me zanima kak radi?

Kad motor stoji, zatvara se krug preko lampice preko reglera i uzbudnog namota rotora prema masi, te ona svijetli.
Kad se alternator zavrti, u statoru se generira napon i preko one tri uzbudne (male) diode (D+) regler dobije napajanje za daljnu uzbudu tijekom rada.

To mi je jasno, to je klasika.

Kod alternatora čiji rotor zadržava magnetizam (nije od mekog željeza), taj je magnetizam rotora dovoljan da generira neki napon u statoru koji je dovoljan da se alternator sam uzbudi, i ne treba mu početna uzbudna u struja preko lampice.

Jasno mi je da i toga najvjerojatnije ima, ali me zanima na koji način kod takvog alternatora kontrolka radi?