ALTERNATOR - Pomoć oko alternatora

[ZJ]

Pa isto radi kak i na ovom.
Nema napona na D+ kad stoji, a kad se zavrti, napon poraste (izjednače se D+ i B+) i lampica se ugasi... samo nije nužna da bi se alternator uzbudil i počel puniti.

 

[Kapetan_broda_Kupljenec]

I ja pisem o 539, imam obican iskrin alternator od juga ili zastave i pobudu dobija preko kontakt brave i radi bez kontrolne lampe

Kakvu ti onda imaš bravu? Po tome nebi ugrađivali lampicu pobude.

 

[MUHA]

Pa isto radi kak i na ovom.
Nema napona na D+ kad stoji, a kad se zavrti, napon poraste (izjednače se D+ i B+) i lampica se ugasi... samo nije nužna da bi se alternator uzbudil i počel puniti.

Znači isto je dva pina alternator?

A kak rade i zakaj ovi Zetorovi imaju 3 pina?

 

[ZJ]

Zetor ima vanjski regler, jel tak?
Valjda na njega ide D+ i DF, pa zato ima žicu više.

 

[MUHA]

Da, vanjski je regler. Onda je to to.

 

[ZJ]

Kad već pitaš za kontrolku...ne mora biti preko linije B+ D+ i DF-a.
Može biti spojena i na zvjezdište preko releja, kak je prikazano gore u shemama kolege @plus.
Tak imaju rumunjski alternatori na Uniju, tak je bilo i na mojem prije zamjene alternatora.

 

[MUHA]

Rumunji isto imaju vanjski regler ako se dobro sječam?

 

[ZJ]

Da, mehanički, na kojega ne ide kontrolna žarulja, i uzbudu preko kontakta (B+) a ne preko samouzbudnih dioda (D+). Ako se ugasi kontakt dok motor radi, prestaje punjenje akumulatora.
Alternator ima isto tri izvoda: B+, DF i zvjezdište (za kontrolu ispravnosti alternatora)

 

[LAKI]

Kakvu ti onda imaš bravu? Po tome nebi ugrađivali lampicu pobude.

Ima obicnu kontakt bravu, ali ne kuzis da je lampica tu da bi ti video dali alternator puni ili ne a ja to vidim na ampermetru i nije mi potrebna lampica

 

[plus]

I ja pisem o 539, imam obican iskrin alternator od juga ili zastave i pobudu dobija preko kontakt brave i radi bez kontrolne lampe

Kolega, tebe sam lijepo zamolio da razgovaramo sa svim raspoloživim činjenicama, bez fige u đepu, a opet si napisao za večinu kolega suviše malo podataka za obrazloženje, kakav ti to sistem imaš.

Ti valjda imaš nekakav ruski traktor, koji ima alternator s pobudom od kontakt brave. Čim daš kontakt rotor dobiva struju i napon za pobudu.
Bilo bi lijepo da napišeš što imaš i komentiraš. Nije usporedivo sa Bosch, Iskra i drugima.

Dopusti mi sad pjesničku slobodu, da ti na svoj način seljački malo neke stvari pojasnim:

Napisao si tek sad da imaš običan, iskrin alternator od zastave i da pobudu dobiva preko brave.

Nisi napisao da li je to alternator iz prve serije tih vozila. s mehaničkim regulatorom napona, ovakav:

Ako je takav, mehanički regulator napona i alternator - bez problema je moguće spojiti ga da alternator dobiva pobudu preko kontakt brave i naravno puni akumulator.
Zaboravite svejedno kod njega ti i kolega ZJ na "remanentni magnetizam" u tom alternatoru, jer u takvom slučaju pobuda ide od kontakt brave, preko otpornika u mehaničkom regulatoru napona, na namot rotora i na masu.
Evo ti i sheme tog automobila:

Za nastavak ove diskusije lijepo te molim za fotografiju "guzice" tog tvojeg alternatora, odnosno da i postaneš malo bolje riječit u raspravi, dok obrazlažeš temu i/ili problematiku.

Vezano uz ampermetar, pa i voltmetar, to su samo kozmetičke igračke, vizualni identifikatori stanja, da korisnik zna što se približno točno događa. Ampermetar se može ugraditi na sve traktore po želji, kao i voltmetar.
Hvala na razumijevanju.

 

[plus]

A kak rade i zakaj ovi Zetorovi imaju 3 pina?

Ako se smijem ubaciti u Vaš razgovor,
Ovo je princip za Zetor i tuđa shema, nije moj uradak:


A ovo je Lada 1200, poznati Žiguli. Ima pogrešan opis točka 4., piše da su to namoti rotora, nisu nego namoti statora , rotor je 2.

 

[ZJ]

R je D+, a M je DF
Dobro sam pretpostavil.

 

[ROADRUNNER]

Pod tvrdo zeljezo mislis na permamentni magnet?

Takvi alternatori se nazivaju dinamo ...

 

[Kapetan_broda_Kupljenec]

I kaj onda? ja ne kužim kak meni može punit akumulator ak mi pobuda zgori?

 

[ROADRUNNER]

Ne može.
Mora postojati pobuda. Ona ide preko lampice koja ujedno sluzi kao kontrola punjenja.

Ako lampice nema, trebao bi barem 3500 okretaja na radilici da dodje do samo pobude alternatora. Nisam probao ali sam citao o tome.
Fergi nemre iznad 2500 okretaja

 

[Lee Champa]

Pod tvrdo zeljezo mislis na permamentni magnet?

Takvi alternatori se nazivaju dinamo ...

To su dva različita pojma!
Magnet je magnet, a željezo ima "ostatke" magneta

 

[ROADRUNNER]

Onda se materijal na kojem ostaje remanentni magnetizam zove MEKO zeljezo

U tom slucaju djeluje opet kao permanentni magnet.

 

[Lee Champa]

Sad samo da odredimo granice sile privlačenja!
Permanentni je namjenski, a ovaj je slučajan (recimo da je kuhinjski nož ....permanentni ) !

 

[ZJ]

Onda se materijal na kojem ostaje remanentni magnetizam zove MEKO zeljezo

Krivo. Meko željezo (skoro) nema remanencije.
"Tvrdo" željezo može zadržati magnetizam.

@Lee Champa Najbolji primjer su ti šarafcigeri.

 

[Lee Champa]

@Lee Champa[/USER] Najbolji primjer su ti šarafcigeri.

Možda! Neki su ciljano permanentni!