-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
ALTERNATOR - Pomoć oko alternatora
- Temu pokrenuo fordson
- Datum prvog posta
puki22
Član
- Tu od
- 27 Ruj 2007
- Poruka
- 890
Re: Pomoć oko alternatora
Sve ovisi koliko je zec duboko u šumi
Prvo bi trebalo provjeriti akumulator u kakvom je stanju (mjerenje elektrolita)
Ampermetar spajam na klemu - na akumulatoru a drugi direktnio nekud na dobru masu.
Sad palim stroj i prilikom paljenja stavim klemu na minus na aku da struja paljenja ne skuri instrument.
Kad kresne maknem klemu i vidim koliko je vur.
Temparaturu čega da provjeravam?
Mjerenje otpora ide ako se ustanovi da nekaj nije u redu s punjenjem.
Ako te još kaj zanima .... pitaj!
Sve ovisi koliko je zec duboko u šumi
Prvo bi trebalo provjeriti akumulator u kakvom je stanju (mjerenje elektrolita)
Ampermetar spajam na klemu - na akumulatoru a drugi direktnio nekud na dobru masu.
Sad palim stroj i prilikom paljenja stavim klemu na minus na aku da struja paljenja ne skuri instrument.
Kad kresne maknem klemu i vidim koliko je vur.
Temparaturu čega da provjeravam?
Mjerenje otpora ide ako se ustanovi da nekaj nije u redu s punjenjem.
Ako te još kaj zanima .... pitaj!
Re: Pomoć oko alternatora
malo kaskam ali sam bio bez neta na brodu i onda na putu za doma...
puki, tvoje mjerenje je u redu, ali mora se bit jako oprezan, jer ako se slučajno odspoji jedan kraj ampermetra dok se mjeri struja, regler gubi napon akumulatora koji mu sluzi kao referenca za regulaciju i tada diže napon statora alternatora koliko može... posljedica je mogućnost proboja ispravljačkih dioda... zbog velikog kapaciteta struje diode su niskog probojnog napona.... tebe su naučili i znaš što radiš, dok neki to baš i neznaju ili neznaju posljedice koje mogu nastat prilikom greške u postupku takvog mjerenja....
popravljao sam isto jako puno alternatora koji su pregorili zbog nekvalitetnih instrumenata koji mjere struju punjenja(instrumenti koji idu +/-,60A) a ugrađeni su bili tvornički u instrument tablu brodica, kompresora, pumpi....
stoga bi bilo bolje strujna kliješta za istosmjernu struju jer se ne odspaja akumulator ili mjerenje pomoću vanjskog shunta...
nije da sam jedanput mijenjao diode zbog toga što su "majstori" gledali da li puni alternator tako da skidaju klemu(plus ili minus svejedno) dok pogonski stroj radi da vide da li iskri....
malo kaskam ali sam bio bez neta na brodu i onda na putu za doma...
puki, tvoje mjerenje je u redu, ali mora se bit jako oprezan, jer ako se slučajno odspoji jedan kraj ampermetra dok se mjeri struja, regler gubi napon akumulatora koji mu sluzi kao referenca za regulaciju i tada diže napon statora alternatora koliko može... posljedica je mogućnost proboja ispravljačkih dioda... zbog velikog kapaciteta struje diode su niskog probojnog napona.... tebe su naučili i znaš što radiš, dok neki to baš i neznaju ili neznaju posljedice koje mogu nastat prilikom greške u postupku takvog mjerenja....
popravljao sam isto jako puno alternatora koji su pregorili zbog nekvalitetnih instrumenata koji mjere struju punjenja(instrumenti koji idu +/-,60A) a ugrađeni su bili tvornički u instrument tablu brodica, kompresora, pumpi....
stoga bi bilo bolje strujna kliješta za istosmjernu struju jer se ne odspaja akumulator ili mjerenje pomoću vanjskog shunta...
nije da sam jedanput mijenjao diode zbog toga što su "majstori" gledali da li puni alternator tako da skidaju klemu(plus ili minus svejedno) dok pogonski stroj radi da vide da li iskri....
vlč.puknuti
Iskusan lik
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,636
Re: Pomoć oko alternatora
Koja je priča s tim instrumentima ? struja ionak ide preko šunta ?
vlč.puknuti
Iskusan lik
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,636
Re: Pomoć oko alternatora
shunt je dio instrumenta koji mjeri struju
shunt je dio instrumenta koji mjeri struju
Re: Pomoć oko alternatora
Otpornik malog otpora kojim premošćuješ miliampermetar, na kojem se zapravo mjeri pad napona u mV (nemoj sad pitati kaj je mV), pri prolasku struje. Upiši u tražilicu shunt.
Laički: kabel od minus kleme na kojem mjeriš napon između kleme i šasije.
Otpornik malog otpora kojim premošćuješ miliampermetar, na kojem se zapravo mjeri pad napona u mV (nemoj sad pitati kaj je mV), pri prolasku struje. Upiši u tražilicu shunt.
Laički: kabel od minus kleme na kojem mjeriš napon između kleme i šasije.
Re: Pomoć oko alternatora
ovisi kako je izveden instrument... ja pricam za instrumente koji imaju shunt u sebi.... meni se puno više sviđa izvedba sa vanjskim shuntom jer tada se može kontrolirati njegovo stanje....
struja ide preko shunta, ali znaju korodirati kontakti shunta,(koji su ujedno vijci M8 ili M10 od mjedi), od glavnog + vodiča što ide od alternatora prema + akumulatora pa kako korodira stvara se veći otpor i naravno počinje se grijati i onda se plastika(kućište) oko toga počne topiti i dimiti... ako je shunt od nekvalitetne legure, tada jednostavno i sami vijci promijene boju tj oksidiraju iz zlatno žute boje u crnu i jednostavno ne vode struju... tada regler izgubi referencu i može se desit ono što sam prije naveo....
jedna slika shunta u prilogu, jer svaki instrument tj ampermetar bilo analogni ili digitalni koji mjeri struje veće od par mikroampera ima shunt otpornik ugrađen u sebi.... pričam za istosmjerne struje, mjerenje izmjenične struje koriste i neke druge načine....
ovisi kako je izveden instrument... ja pricam za instrumente koji imaju shunt u sebi.... meni se puno više sviđa izvedba sa vanjskim shuntom jer tada se može kontrolirati njegovo stanje....
struja ide preko shunta, ali znaju korodirati kontakti shunta,(koji su ujedno vijci M8 ili M10 od mjedi), od glavnog + vodiča što ide od alternatora prema + akumulatora pa kako korodira stvara se veći otpor i naravno počinje se grijati i onda se plastika(kućište) oko toga počne topiti i dimiti... ako je shunt od nekvalitetne legure, tada jednostavno i sami vijci promijene boju tj oksidiraju iz zlatno žute boje u crnu i jednostavno ne vode struju... tada regler izgubi referencu i može se desit ono što sam prije naveo....
jedna slika shunta u prilogu, jer svaki instrument tj ampermetar bilo analogni ili digitalni koji mjeri struje veće od par mikroampera ima shunt otpornik ugrađen u sebi.... pričam za istosmjerne struje, mjerenje izmjenične struje koriste i neke druge načine....
Prilozi
vlč.puknuti
Iskusan lik
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,636
Re: Pomoć oko alternatora
dohtor, meni samo stoji u glavi da mi je netko nekad usadil u glavu da ampermetar nikako u kombinaciji s alternatorom .
Govorimo o vozilima ...očekivao sam smetnje u radu nevezao o ovome kaj pišeš ...ali nisam mogao odgonetnuti vezu
dohtor, meni samo stoji u glavi da mi je netko nekad usadil u glavu da ampermetar nikako u kombinaciji s alternatorom .
Govorimo o vozilima ...očekivao sam smetnje u radu nevezao o ovome kaj pišeš ...ali nisam mogao odgonetnuti vezu
Re: Pomoć oko alternatora
puknuti, slažem se sa tobom, jer je ampermetar nepotreban i u slučaju kvara može nastati poprilična šteta.... puno jednostavnije je za kontrolu ispravnosti alternatora ugraditi voltmetar, jer čim pokreneš pogonski stroj napon mora rasti na cca 14V, a napon tjera struju od tamo gdje je viši prema tamo gdje je niži.....
puki22 se nije složio samnom i naveo je da samo vjeruje kad mjeri struju sa ampermetrom da vidi da li alternator puni pa sam stoga naveo da mjeriti struju kao što je on napisao je u redu, ali se mora biti jako oprezan i znati što se radi....
puknuti, slažem se sa tobom, jer je ampermetar nepotreban i u slučaju kvara može nastati poprilična šteta.... puno jednostavnije je za kontrolu ispravnosti alternatora ugraditi voltmetar, jer čim pokreneš pogonski stroj napon mora rasti na cca 14V, a napon tjera struju od tamo gdje je viši prema tamo gdje je niži.....
puki22 se nije složio samnom i naveo je da samo vjeruje kad mjeri struju sa ampermetrom da vidi da li alternator puni pa sam stoga naveo da mjeriti struju kao što je on napisao je u redu, ali se mora biti jako oprezan i znati što se radi....
Mali od Traktora
Član
- Tu od
- 21 Sij 2012
- Poruka
- 496
Re: IMT 533-539
Jel tko probao staviti alternator s golfa 3? Jel odgovara na instalaciju od 539? Osim remenice koju bi trebalo zamijeniti.
Jel tko probao staviti alternator s golfa 3? Jel odgovara na instalaciju od 539? Osim remenice koju bi trebalo zamijeniti.
vlč.puknuti
Iskusan lik
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,636
Re: IMT 533-539
Kako misliš ogovara na instalaciju ?
Ako je prije bio alternator onda treba samo spojiti dvije žive na pravo mjesto .
Kako misliš ogovara na instalaciju ?
Ako je prije bio alternator onda treba samo spojiti dvije žive na pravo mjesto .
Mali od Traktora
Član
- Tu od
- 21 Sij 2012
- Poruka
- 496
Re: IMT 533-539
Pa jel alternator od golfa nema 3 zice?
Pa jel alternator od golfa nema 3 zice?
Mali od Traktora
Član
- Tu od
- 21 Sij 2012
- Poruka
- 496
Re: IMT 533-539
Ali na koje oznake na njemu? I jel tko zna jel remenica sa IMT-ovog (iskra) alternatora pase remenica na ovaj od golfa? Mislim jesi osovine iste debljine
Ali na koje oznake na njemu? I jel tko zna jel remenica sa IMT-ovog (iskra) alternatora pase remenica na ovaj od golfa? Mislim jesi osovine iste debljine
