Antonio Carraro

[smilan]

Znam ko pravi.

 

[TH87]

Pozdrav ekipa,
miševi su mi pojeli dio instalacije na AC 5800 TCF - pospajao sam što sam vidio, ali i dalje mi baca grešku E65305. Ima netko ideju čega je to greška da znam naći koja žica je precvikana?
Imao sam i 10503, ali ta je otišla nakon spajanja ovog što sam vidio.

Hvala

 

[Brezač]

Znam ko pravi.

Tko pravi?

 

[smilan]

Ja, al ti neznači to puno ja sam BiH.

 

[Brezač]

I ja sam BiH

 

[damirko]

Da li reverzibilni traktori imaju problem uzbrdo i spuštanja nizbrdo kad su u obrnutom modu, s obzirom na to da su im onda ripne naopako? Primijetio sam da klasični traktori puno brže prokližu u rikvercu...

 

[reider]

Moguče, da koj i kod ovih traktorčiča sprednje kotače okrenu natrag, kao nekvi kod večih traktora, jer tamo vidijo sam poneve, da imadu okrenute. Možda je poanta u tome.

 

[smilan]

Da li reverzibilni traktori imaju problem uzbrdo i spuštanja nizbrdo kad su u obrnutom modu, s obzirom na to da su im onda ripne naopako? Primijetio sam da klasični traktori puno brže prokližu u rikvercu...

Okrenutost ripne je bitna zbog čišćenja iste, tako da ako točak proklizuje na osrednje mekoj podlozi na jednom krugu bi bila puna zemlje, smjer "V" je čisti, te je potreban u smjeru kojem se najviše vozi recimo unapred.
Medutim traktori u kretanju unazad lakše prokližu ne zbog oktenutosti ripne na točku već zbog promjene težinskog opterećenja pogonske osovine. Ako posmotramovobičan traktor sa jednom vučom dok ide uz obalu on gura svoju masu i tad je opterećana pogonska osovina nekad i do 70%, kad se okrene na toj istoj podlozi onda je opterećenost smanjena. Ovo je osnovni razlog.
To isto može se posmatrati sa automobilom koji ima pnematik bez karakterističnog oblika ripne a slicno se ponaša opisanom načinu.

 

[reider]

PA da ja dodam moje skromno mišlenje. Ako stoje ripne na gumama "prav", ripna u obliki slova "V" razgurava mekano blato i razgurava tako dugo, da dođe do tvrde podlage izpod mekane. A kad je naopako, on vuče mekano pod kotač u centar i proklizava. Ovo je samo moja vlastita obrazlagai mišlenje.

 

[smilan]

Ne baš da ga vuče pod točak već puni ripnu. Ali nemoj posmatrati samo blato. Recimo kad na zelenoj travi treba u nekoj kosini u rikverc da krene on samo okreće točkove kao na ledu, a na istoj podlozi unapred ide bez problema. Težina i centar teže igraju najveću ulogu a onda ostali parametri doprinose poboljšanju.

 

[iwanho]

Po meni ste obojica u pravu. Bez pritiska nema dobrog gripa, a s istim pritiskom naopako okrenute ripne slabije "grizu" i prije prokližu.

 

[smilan]

Sa automo u snijegu prednja vuča kad prokliže, kad se okreneš u rikverc možeš mnogo veći uspon savladat. Ripne su nebitne ili potpuno iste bez značajne razlike.

 

[JoGre]

Sa automo u snijegu prednja vuča kad prokliže, kad se okreneš u rikverc možeš mnogo veći uspon savladat. Ripne su nebitne ili potpuno iste bez značajne razlike.

Mislim da je to zbog težine, jer gotovo kod svih automobila je motor naprijed. Ako se radi o uzbrdici vidi koliki je pritisak na prednju osovinu ako ideš naprijed ili u rikverc.
A i kod automobilskih guma ripne nisu toliko usmjerene prema smjeru vrtnje kao kod traktora i radnih strojeva.

 

[sttipa]

Ne baš da ga vuče pod točak već puni ripnu. Ali nemoj posmatrati samo blato. Recimo kad na zelenoj travi treba u nekoj kosini u rikverc da krene on samo okreće točkove kao na ledu, a na istoj podlozi unapred ide bez problema. Težina i centar teže igraju najveću ulogu a onda ostali parametri doprinose poboljšanju.

A kako kad je 4x4uvijek isto opterecenje?
Mislim (iskustveno sa sumskim traktorima) da i ripna V ima dosta utjecaja...
A i sve auto gume imaju smjer vrtnje zar ne?