Auto-prikolice

[Lee Champa]

Ja sam tražio kotače ispod!
1. Tovarni prostor širji
2. Blatobrani ne smetaju

 

[ZJ]

Da,

Čekaj malo.
Ova prikolica sa tim C profilima. Takva je tvoja?

Je. Šasija izgleda ovak:

Koje su inače bolje, ove sa kotačima sa strane ili od ispod kao ova?

Svaka ima svoju namjenu, prednosti i mane.
Ak imaš teret, koji treba površinu, onda je bolja s kotačima ispod. Dodatna prednost je i da možeš voziti teret širji od prikolice same.
Mane: veća masa prazne prikolice, visoko težište, teža za utovar (visoka je), lakša za (ručni) istovar, u načelu skuplja.

S kotačima bočno: stabilnija i manje se ljulja radi niskog težišta, lakša za utovar (strojevi, motori , kvadovi i sl.), manji otpor zraka, preglednija (ak nema visokog tereta ili ceradu), lakša i (obično) jeftinija.
Mane: ograničena širina tereta, teži bočni utovar (smetaju kotači i bočne stranice), problem na uskim putevima.

 

[MUHA]

Da,

A to, onda nema bolje

 

[ZJ]

Bolje ili ne bolje, takva je, kakva je.
Svjestan sam da je to prikolica kvalitete na razini IMT-a, no u odnosu cijene/mojih potreba, ova je meni vrh.
Obzirom na cijene rabljenih po oglasima, ova nova je bila jeftina...

Gotovo identična (osim nekih dimenzija) je šasija na ovoj prikolici koju je @NEWHOLLAND kupil.
Razlika je u osovinama, širini sanduka, visini stranica i još nekim sitnim detaljima.

 

[NEWHOLLAND]

Prvi teret. Taman 🤫



Za bolju ne znam, nit mi treba. Nit imam potrebe ni novaca.

 

[joso162]

Planiram kupiti autoprikolicu sa 2 osovine. Nekako mi najviše odgovaraju temared ili zaslaw, zbog oblika plaćanja. Što je po vama bolje odabrati ili možda nešto treće. Koristio bi je za prijevoz peleta, znači 2-3 puta godišnje i bila bi vani većinu vremena. Da li je pametno uzeti ceradu i arnjeve, više kao zaštita od kiše, a ne zbog potrebe

 

[tbradaric]

Imao sam dvoosovinsku Temared pro koju sam prodao jer mi je bila naporna i preteška za manevriranje , 263x126 dimenzije.
Točno ovakva : Auto prikolica Temared PRO 2612/2 sa ceradom
Imala je arnjeve i ceradu, ali više sam se namučio skidajući ih nego što sam ih korisio.
A kad su bili skinuti onda mi vjetar izvrne i iskrivi arnjeve... pa popravljaj.
Ako ti baš ne trebaju arnjevi i cerada moj savjet je da uzmeš samo ravnu ceradu kao zaštitu od kiše. Košta 70eura. Ravna cerada za prikolicu Temared PRO 2612

Jedini problem je što prikolicu trebaš ostaavit malo nakoso, lijevo-desno ili gore-dole, zbog kiša.
Na svakoj ceradi ( ako ti prikolica stoji ravno ), pa čak i na onoj sa arnjevima se nakuplje gore lokva vode i razteže ti ceradu. A snijeg da i ne govorim. Meni su rekli da su najbolje prikolice Trigano i Vesta .
Drugo rješenje za ravnu ceradu, da ti se ne stvaraju bazeni od kiše, je da staviš nešto unutra ispod cerade, da je odigne u sredini ( ja sam znao staviti nekakvu plastičnu bačvu ).
Treće.... ne znam želiš li baš tu dvoosovinsku. Ja sam mlad i jak dečko, 95kg, 39 godina pa sam se napatio gurajući tu dvoosovinsku rukama oko kuće. Ali sam vozio u njoj i po 1800kg. Prikolici ništa, a zamašnjak od auta protresao.

S njom sam ništa nemožeš ako je treba ručno negdje malo ubrzo gurat i po najmanjim nagibima.

Po meni 2 osovine samo ako će se vući tereti veći od 1000kg.

 

[MUHA]

Ako ju planiraš čuvati vani onda je logički da je bolje da ima ceradu i arnjeve. A i po mom ukusu prikolica s ceradom je prikolica kak pikolica treba biti.

 

[Lee Champa]

Planiram kupiti autoprikolicu sa 2 osovine.

Pogledaj što sam pisao #280 - #290

 

[joso162]

Imao sam dvoosovinsku Temared pro koju sam prodao jer mi je bila naporna i preteška za manevriranje , 263x126 dimenzije.
Točno ovakva : Auto prikolica Temared PRO 2612/2 sa ceradom
Imala je arnjeve i ceradu, ali više sam se namučio skidajući ih nego što sam ih korisio.
A kad su bili skinuti onda mi vjetar izvrne i iskrivi arnjeve... pa popravljaj.
Ako ti baš ne trebaju arnjevi i cerada moj savjet je da uzmeš samo ravnu ceradu kao zaštitu od kiše. Košta 70eura. Ravna cerada za prikolicu Temared PRO 2612

Jedini problem je što prikolicu trebaš ostaavit malo nakoso, lijevo-desno ili gore-dole, zbog kiša.
Na svakoj ceradi ( ako ti prikolica stoji ravno ), pa čak i na onoj sa arnjevima se nakuplje gore lokva vode i razteže ti ceradu. A snijeg da i ne govorim. Meni su rekli da su najbolje prikolice Trigano i Vesta .
Drugo rješenje za ravnu ceradu, da ti se ne stvaraju bazeni od kiše, je da staviš nešto unutra ispod cerade, da je odigne u sredini ( ja sam znao staviti nekakvu plastičnu bačvu ).
Treće.... ne znam želiš li baš tu dvoosovinsku. Ja sam mlad i jak dečko, 95kg, 39 godina pa sam se napatio gurajući tu dvoosovinsku rukama oko kuće. Ali sam vozio u njoj i po 1800kg. Prikolici ništa, a zamašnjak od auta protresao.

S njom sam ništa nemožeš ako je treba ručno negdje malo ubrzo gurat i po najmanjim nagibima.

Po meni 2 osovine samo ako će se vući tereti veći od 1000kg.

Treba mi za težinu od cca 1000kg, za ovu sa jednom osovinom to je ipak previše. Također 1800kg je svakako previše za prikolicu bez kočnice.

 

[joso162]

Ako gledamo npr temared model PRO 2612.
Kolika bi bila nosivost verzije s 1 osovinom, a kolika sa verzijom sa 2 osovine. Bi li za verziju s 1 osovinom bilo previše 1000kg tereta +180kg težina prikolice

 

[NEWHOLLAND]

Imao sam dvoosovinsku Temared pro koju sam prodao jer mi je bila naporna i preteška za manevriranje , 263x126 dimenzije.

Treće.... ne znam želiš li baš tu dvoosovinsku. Ja sam mlad i jak dečko, 95kg, 39 godina pa sam se napatio gurajući tu dvoosovinsku rukama oko kuće.

Ja bas imam drugaciji utisak napsram jednoosovinke. Tandemku otkacis i guras di hoces i kako hoces. Ne smeta pomocni kotac nit upada u zemlju.

 

[Lee Champa]

.....i zakrečeš kak hoćeš, samo pritisneš rudo!

 

[mi-so]

Ako gledamo npr temared model PRO 2612.
Kolika bi bila nosivost verzije s 1 osovinom, a kolika sa verzijom sa 2 osovine. Bi li za verziju s 1 osovinom bilo previše 1000kg tereta +180kg težina prikolice

Ja sam sa svojom VESTA LIGHT 25 bez ikakvih problema vukao oko 1200 kg ukupne mase. Provjerio sam – ništa se nije pomaknulo ni milimetra. Inače, Knott torzijska osovina je po papirima deklarirana na 850 kg. Naravno, za to moraš imati i pravu "mazgu" koja to može i povući.

Ne znam koliko često planiraš vući toliki teret, ali ako je u pitanju par puta godišnje na kraće relacije i uz dobre gume, mislim da nemaš brige.

I ja sam lomio glavu oko dvoosovinke kad sam kupovao, ali zbog glupih zakona takve prikolice na kraju imaju još manju korisnu nosivost jer su same po sebi teže. Ispadne da si s njom u prekršaju češće nego s jednoosovinkom.

 

[joso162]

Imam 2 puta godišnje prevesti cca 1000kg tereta, pa čak i 800 bi mi bilo dovoljno. Da budem iskren nemam iskustva s prikolicama, odnosno, često sam vozio malu prikolicu sa 200-300kg tereta. Imam brodsku prikolicu i koristim je 4-5 puta godišnje ali to je samo cca 350kg tereta. Nemam iskustva sa većim teretom.
Zabrinjava me par stvari
1. Kolika je nosivost ovih jeftinijih dvoosovinki bez naletne kočnice. Znam da može ići dosta tereta, nego koliko je pametno vući tereta bez naletne kočnice.
2. Koliko tereta mogu podnjeti ove prikolice s jednom osovinom.
Tako da nisam na čisto što kupiti.
Što se tiče zakona, svakako sam u prekršaju i s jednom i s drugom.

 

[mi-so]

Imam 2 puta godišnje prevesti cca 1000kg tereta, pa čak i 800 bi mi bilo dovoljno. Da budem iskren nemam iskustva s prikolicama, odnosno, često sam vozio malu prikolicu sa 200-300kg tereta. Imam brodsku prikolicu i koristim je 4-5 puta godišnje ali to je samo cca 350kg tereta. Nemam iskustva sa većim teretom.
Zabrinjava me par stvari
1. Kolika je nosivost ovih jeftinijih dvoosovinki bez naletne kočnice. Znam da može ići dosta tereta, nego koliko je pametno vući tereta bez naletne kočnice.

Nisam ni ja imao pojma o prikolicama prije nego što sam kupio svoju. Princip naletne (inercijske) kočnice ti je zapravo skroz jednostavan – glavna joj je svrha da ti teški teret ne "pogurne" auto odozada, pogotovo kad naglo zakočiš ili kad si na nizbrdici.

Tako da odgovor na tvoje pitanje najviše ovisi o tome čime vučeš. Po nekoj mojoj logici, nekočeni teret koji vučeš ne bi smio biti ni blizu masi samog auta. Recimo, neki gradski auto od ~1200 kg može bez problema vući do 750 kg koliko je doklarirano za "lake prikolice" iako po prometnoj dozvoli mislim da imaju ograničenje nekočene mase na svega 500 kg. Po toj logici, neki SUV ili terenac od dvije tone lagano vuče tonu i još malo preko. Možda griješim, ali meni to ima najviše smisla.

2. Koliko tereta mogu podnjeti ove prikolice s jednom osovinom.
Tako da nisam na čisto što kupiti.

E, tu treba obratiti pažnju na detalje. Nije svaka prikolica ista.
Prije svega, nosivost same osovine (npr. Knott/AL-KO). Većina lakih prikolica ima osovinu deklariranu na 750 kg (ili 850 kg). Proizvođači ih konstrukcijski naprave da izdrže i znatno veće terete, ali gume, ležajevi i osovina pri takvom preopterećenju trpe značajno veće trošenje i rizik od pucanja. Zato stvarno vrijedi dobro provjeriti karakteristike i kvalitetu ugrađenih dijelova.

Druga stvar je sama konstrukcija. Kad sam ja kupovao i obilazio trgovine, vidio sam svakakvih "vratolomija". Ima modela gdje je rudo doslovno uhvaćeno s dva M12 vijka za tanke profile sanduka. To mi u startu nije ulijevalo nikakvo povjerenje. Moja Vesta, recimo, ima rudo koje se proteže skroz do osovine, a sanduk sjedi gore na posebnim profilima. To ne samo da daje veću čvrstoću cijeloj prikolici, nego ti služi i kao osigurač da teret ne propadne kroz podnicu ako pretjeraš s težinom. Nije nikakva reklama, ali za novce koje sam dao, mislim da nisam mogao bolje proći. Iako sam siguran da ima i boljih prikolica.