Nisam ovdje ničiji advokat, ali mi dopustite da se uključim u raspravu.
- Prva je uobičajena i maltene "narodna izreka" - moja auto ne troši ništa ulja; to u grubom prijevodu znači da mu karike i klipovi voze i deru izravno po stublinama; da između njih nema uljnog filma, to je lošija varijanta svake upotrebe.
- Istina je da današnji konstruktori nastoje napraviti motorna ulja što otpornija na habanje i motore od materijala i s takvim eksploatacijskim radnim režimima da su "količine" dostatne od zamjene do zamjene bez dolijevanja.
- Kakva god motorna ulja da jesu, najkvalitetnija na svijetu, svejedno nisu moguća u potpunosti eleiminirati minimalno međusobno habanje klipova, klipnih karika i stublina. Dakle s gomilanjem zalihe prijeđenih kilometara vozila stubline se troše, povećava im se promjer provrta. Klipovi se troše smanjuje im se opseg, karike / klipni prstenovi se troše, smanjuje im se vanjski promjer, a one to kompenziraju svojom projektiranom elestičnosti i širenjem, ali je negativna pojava povećanje zazora na spoju. Ideal za takvo što ne postoji na Zemlji i nikada ne bude postojao.
- Za 250.000 prijeđenih kilometara potpuno isti motor je mehanički nešto manje istrošen nego je to na preko prijeđenih preko 480.000 kilometara. To se najbolje može dokazati mjerenjima prethodno spomenutih "parametara". Takva dva motora ne mogu nipošto biti pod znakom jednakosti, ako netko sam sebe uvjerava da jesu - to su samo nekakve osobne iluzije.
- Nema tog servisera na svijetu, koji može, bez odgovarajuće višegodišnje statistike bubnuti "vijek trajanja" za bilo koji motor na svijetu. Tko god buba takve informacije na pamet prije da je šarlatan nego ozbiljan majstor.
:
