Automobili

[plus]

Ide dobro,a jel moze ic ko prije 200 hiljad....
Ti kao iskusan majstor bi trabao znat da nije isto kad motor prijede 250 hiljad i sad sto mu je preso 480 hiljad....Pitam te jel taj motor u istom stanju,i poduci i nas neuke koliko taj motor moze prec,

Nisam ovdje ničiji advokat, ali mi dopustite da se uključim u raspravu.
- Prva je uobičajena i maltene "narodna izreka" - moja auto ne troši ništa ulja; to u grubom prijevodu znači da mu karike i klipovi voze i deru izravno po stublinama; da između njih nema uljnog filma, to je lošija varijanta svake upotrebe.
- Istina je da današnji konstruktori nastoje napraviti motorna ulja što otpornija na habanje i motore od materijala i s takvim eksploatacijskim radnim režimima da su "količine" dostatne od zamjene do zamjene bez dolijevanja.
- Kakva god motorna ulja da jesu, najkvalitetnija na svijetu, svejedno nisu moguća u potpunosti eleiminirati minimalno međusobno habanje klipova, klipnih karika i stublina. Dakle s gomilanjem zalihe prijeđenih kilometara vozila stubline se troše, povećava im se promjer provrta. Klipovi se troše smanjuje im se opseg, karike / klipni prstenovi se troše, smanjuje im se vanjski promjer, a one to kompenziraju svojom projektiranom elestičnosti i širenjem, ali je negativna pojava povećanje zazora na spoju. Ideal za takvo što ne postoji na Zemlji i nikada ne bude postojao.
- Za 250.000 prijeđenih kilometara potpuno isti motor je mehanički nešto manje istrošen nego je to na preko prijeđenih preko 480.000 kilometara. To se najbolje može dokazati mjerenjima prethodno spomenutih "parametara". Takva dva motora ne mogu nipošto biti pod znakom jednakosti, ako netko sam sebe uvjerava da jesu - to su samo nekakve osobne iluzije.
- Nema tog servisera na svijetu, koji može, bez odgovarajuće višegodišnje statistike bubnuti "vijek trajanja" za bilo koji motor na svijetu. Tko god buba takve informacije na pamet prije da je šarlatan nego ozbiljan majstor.

 

[gogo]

Nisam ovdje ničiji advokat, ali mi dopustite da se uključim u raspravu.
- Prva je uobičajena i maltene "narodna izreka" - moja auto ne troši ništa ulja; to u grubom prijevodu znači da mu karike i klipovi voze i deru izravno po stublinama; da između njih nema uljnog filma, to je lošija varijanta svake upotrebe.
- Istina je da današnji konstruktori nastoje napraviti motorna ulja što otpornija na habanje i motore od materijala i s takvim eksploatacijskim radnim režimima da su "količine" dostatne od zamjene do zamjene bez dolijevanja.

Slažem se.Ako se razina tekućine na mjeraču i nije smanjila,to ne znači da se dio ulja nije potrošio,dapače,znači da je u karteru nešto što nije ulje... Tako je bar rekao jedan serviser tu na forumu...

 

[vlč.puknuti]

Nisam ovdje ničiji advokat, ali mi dopustite da se uključim u raspravu.
- Prva je uobičajena i maltene "narodna izreka" - moja auto ne troši ništa ulja; to u grubom prijevodu znači da mu karike i klipovi voze i deru izravno po stublinama; da između njih nema uljnog filma, to je lošija varijanta svake upotrebe.
- Istina je da današnji konstruktori nastoje napraviti motorna ulja što otpornija na habanje i motore od materijala i s takvim eksploatacijskim radnim režimima da su "količine" dostatne od zamjene do zamjene bez dolijevanja.
- Kakva god motorna ulja da jesu, najkvalitetnija na svijetu, svejedno nisu moguća u potpunosti eleiminirati minimalno međusobno habanje klipova, klipnih karika i stublina. Dakle s gomilanjem zalihe prijeđenih kilometara vozila stubline se troše, povećava im se promjer provrta. Klipovi se troše smanjuje im se opseg, karike / klipni prstenovi se troše, smanjuje im se vanjski promjer, a one to kompenziraju svojom projektiranom elestičnosti i širenjem, ali je negativna pojava povećanje zazora na spoju. Ideal za takvo što ne postoji na Zemlji i nikada ne bude postojao.
- Za 250.000 prijeđenih kilometara potpuno isti motor je mehanički nešto manje istrošen nego je to na preko prijeđenih preko 480.000 kilometara. To se najbolje može dokazati mjerenjima prethodno spomenutih "parametara". Takva dva motora ne mogu nipošto biti pod znakom jednakosti, ako netko sam sebe uvjerava da jesu - to su samo nekakve osobne iluzije.
- Nema tog servisera na svijetu, koji može, bez odgovarajuće višegodišnje statistike bubnuti "vijek trajanja" za bilo koji motor na svijetu. Tko god buba takve informacije na pamet prije da je šarlatan nego ozbiljan majstor.

koji su se to klipovi kod tebe potrošili po opsegu i koliko?

 

[oficir]

Pogledajte test na milijon km na bmw -u i mobil 1 ulje.
Potrošenost dijelova neznatna...
http://m.youtube.com/watch?v=gHmMlU8Q-V8

Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk

 

[vlč.puknuti]

Pogledajte test na milijon km na bmw -u i mobil 1 ulje.
Potrošenost dijelova neznatna...
http://m.youtube.com/watch?v=gHmMlU8Q-V8

Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk

milion milja a ne milion km , ah ti google meštri ni pročitati ne znaju

 

[plus]

koji su se to klipovi kod tebe potrošili po opsegu i koliko?

Vidim ja da ti jedva čekaš ne bi li se ja našao na tankom ledu, pa da propadnem i nestanem, ili da se barem poskliznem da se imaš čemu "novome" smijati i zajebavati.

Ne zanima me ama baš nikakvo takvo filozofiranje, nego čista realnost.

Taman da je to trošenje (koje si ti stavio pod znak pitanja) red veličine milijuntnog dijela njegovog vanjskog promjera opet se smatra potrošnjom, habanjem. Slažem se da je to u granicama zanemarivog u usporedbi sa ostalim habanjem unutar motora, ali nije da se uopće ne događa. Imaš priliku pa ti sada dokazuj sebi, meni, drugima, kome ti je volja, da sam ja napisao krivo, jer da su u suprotnosti zapravo klipovi nakon dugogodišnjeg rada narasli po promjeru - izvoli otvaram ti javnu raspravu točno o toj pod temi.

Ili što sad želiš, da pišem elaborat na temu da se karike poderu drastično više, vidljivije, primjetnije, isto tako se potroše i stubline, a u njihovom gornjem dijelu iznad "radnog dijela" gornje karike/ klipnog prstena ti ostane zbog toga poveliki zub, dakle puno, puno manje potrošeni dio.
Jesi li sad puno zadovoljniji?

 

[oficir]

milion milja a ne milion km , ah ti google meštri ni pročitati ne znaju

Da i ta mala razlika u km ti sad smeta?
Ili to drastično utječe na tvoju nevjericu prema svemu kaj se kreče,hoda,gmiže...?

Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk

 

[Ivan KC]

Mala razlika?!

 

[ZJ]

1 milijun ili milijun i šesto tisuća? Pa nije velika razlika: samo 60% više.
Nema veze, jer najteže je dojti do prvog milijuna :

 

[vrsani123]

Sad bili kod komsije...kupio reno lagunu....2004 god......236 000 presla karavanka
Motor 19.......Posto je u nekoj trampi za plac,auto su racunali oko 3300 evra

 

[zgzac]

Samo vi filozofirajte.... Al moj auto još uvijek pali ko mina i piči 175 km/h sa 5 osoba. Upravo testirano na povratku sa izleta.

 

[Zoki ticić]

Milijun je svakako veliki broj km ali način na koji je došao do milijuna smanjuje kompletno habanje u motoru, kad bi to bilo groz više godina uz veliki broj hladnih startova mislim da bi bio u dosta lošijem stanju. Ali uz milijun na testu motor stvarno jako dobro izgleda!

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[damirpolgar]

Jes to bio na izletu u D na auto banu ?

 

[zgzac]

Ne. Na Velebitu .

 

[vlč.puknuti]

tko zna jel bi moj izdržao do velebita

 

[Matek89]

nekidan sam išao po novog stričevog.... u zubak

 

[Fendt939]

Super strojčina! Koji je motor, kolko je para u pitanju (ak se smije znat)

 

[Matek89]

2.0 tdi 150 konjoF .

Oprema Style + winner paket.

cijena je bila diskontnagiggle):

a redovna bi bila otprilike nešto sitno preko 180 000 kuna

 

[Novajlija]

Nisu ni škode više što su nekad bile, nova Superb mi je prelijepa.
I koliko velike felge se mogu staviti na auto trenutno su 175/65R14 a stavio bi 195/50R15 alu felge pa me zanima jel bude kakvih problema sa policijom ili na tehničkom?

 

[Steyr 01]

Čestitke na kupnji Kako ima paljenje, na ključ ili ima Start-stop?