Automobili

[pila]

Taj je isto hibrid na benzin i ulje 🤣🤣🤣

 

[mtd001]

Regeneraciju radi 😉

 

[ZJ]

To je generacija a ne regeneracija

 

[Axial]

Kod nekih modela BMWa veća potrošnja ulja - je sasvim normalna stvar. Znam neke vlasnike BMWa koji su morali nadoljevati oko litre ulja na 1500 km i to kod skoro novih automobila a u servisu ih uvjerili da je to sasvim normalno i da tako treba biti (kasnije se potrošnja ulja nešto smanjila, ali bila je i dalje relativno velika). Znam da svaki motor troši ulje, ali što je previše - previše je. Sa tolikom potrošnjom ulja doslovno moraš vaditi šipku svaki dan.
Kada smo kod šipke za mjerenje razine ulja u motoru došla nam je još jedna 'inovacija': GM u SADu na novim motorima potpuno izbacuje šipku za mjerenje ulja i umjesto nje stavljen je nekakav mjerač razine ulja koji se može očitati na instrument tabli. Dok je to dobro kalibrirano, možda i bude radilo.....

 

[domy_os]

Izmislili toplu vodu, to na tabli sam imao na Peugeotu iz 2000. i neke, pokazivao je kao neke kvadratiće i naravno da nije bilo pouzdano, opet sam morao gledati šipku.

Meni Civic od zamjene do zamjene ni kapi ne potroši, koliko sam natočio, toliko sam istočio. U početku dok nisam počeo šarati s uljima je nakon 10000 km bilo još uvijek prozirno, sad to više nije slučaj.

Kad smo kod ulja, zanimljivo da mi Honda agregat neće startati bez dovoljno ulja. Je li kod auta isti slučaj, barem ovih modernijih?

 

[MUHA]

Paaaa, ko se susretal s stojkom ili figuarom ima naviku kontrole ulje svaki čas.
Ovo je slika iz uputa jednog vozila iz ovog stolječa ali iz vremena kad su upute još dolazile u tiskanom obliku.
Tu piše da je dozvoljena potrošnja ulja do 1 litre na 1000 kilometara, tak da je BeM-ulja još mala maca

Kaj se šipke tiče to nije nikakva inovacija, to tak več desetlječe, a skoro i dva funkcionira. Tam još prošlo stolječe je to bilo rezervirano za luksuzne modele, prije 20 let je BMW to izbacil, a u zadnjih 10 su mu se mnogi priključili.

Evo slike dozvoljene potrošnje ulja u das automobiles.

 

[ZJ]

Davno je napisano da je normalna potrošnja uja 1...2% potrošnje goriva.

Ovi motori, bez šipke, su za današnje "moderne" vozače, kojima je važnija veličina zaslona u kabini od motora pod haubom ...

 

[ROADRUNNER]

Deklarirana potrosnja ulja za VW je 1L na 1000km, a kod Opela 0.7 L/1000km.

Kad kupujete rabljeni auto i prodavac vam veli da trosi litru ulja na 1000 km, biste li ga kupili?
Danas litra boljeg ulja - vodice 0W30 kosta cca 20 eura...
Ako ga mijenjate svakih 15 000km, uz tu potrosnju ode cca 20 litara ulja.....skoro 400 eura na 15 000km...

Kome se to isplati?

Druga stvar....auti sa DPF-om ubrizgavaju vecu kolicinu goriva za spaljivanje cadje u DPFu, a dio tog goriva zavrsi u karteru, razrijedi ulje i digne mu nivo. Nije rijetkost da iz motora ispustis vise ulja nego si utocio.
Iz tog razloga ne mozes ni znati da li auto trosi ulje.

 

[Axial]

Znam da je već odavno uvedena digitalna kontrola razine ulja, ali potpuno izbaciti šipku/mjerač razine ulja u motoru.... to je valda još gore od onog riješenja razvoda sa zupčastim remenom u ulju i pogona uljne pumpe sa klinastim remenom u ulju. Zanima me koji će biti slijedeći korak da se skrati eksploatacijski vijek motora..... možda 'razviju' motor u kojem se uopće neće moći promijeniti ili nadoliti ulje? Meni moji prastari strojevi svakim danom nekako izgledaju sve bolje.

 

[MUHA]

Ne samo da je uvedena digitalna kontrola nego je odavno (ima 20 godina) fizički uklonjen mjerač količine ulja.

Znači prije 20 godina tak da to nije nikakva novost.

možda 'razviju' motor u kojem se uopće neće moći promijeniti ili nadoliti ulje? Meni moji prastari strojevi svakim danom nekako izgledaju sve bolje.

Pa razvili su ga odavno.
SJečam se da je ZJ pisal u temi o kosilicama (najvjerojatnije se i raspravljal samnom) da se na neki model kosilice ugrađuje takav motor.
Normalno, ja ni danas ne vjerujem u to ali sjecam se da je bilo riječi o tome.

Slažem se da nema do stare rage kaj se tiče dugovječnosti i jednostavnosti. Ovi novi su jedino udobniji, tiši i možda sigurniji mada mislim da nisu.

 

[mika]

Mercedes Actros od Mp2 na dalje nema mjerača/šipke znači od tamo negdje 2003, isto tako E- klasa nema šipke čini mi se od linije w211,znači ništa novo....Kad je to krenulo Šipka se mogla kupiti samo u ovlaštenom servisu po broju šasije.
Na MB kamionima prepoznaje + ili - 0.5l.

 

[ZJ]

Riječ je o B&S motoru:

Just Check & Add™ No Oil Change Tech | Briggs & Stratton

Goodbye messy oil changes, hello easy. With Briggs & Stratton Just Check & Add™ technology, you never have to change your push mower's oil again.

www.briggsandstratton.com

Ali to nije nikaj novoga. Poderani motori funkcioniraju na isti način: dolijevaš ulje jer ga troši... 🤭
...eventualno zamijeniš filter nakon određenog broja radnih sati...

 

[MUHA]

To je marketinski trik, kak i onaj remen u ulju kaj se nikad ne mjenja, ili dugački servisni intervali za sve....

Ja sam najsretniji kad ja njega ovak probudim.


i onda otraga bude ovak.

 

[Axial]

Mercedes Actros od Mp2 na dalje nema mjerača/šipke znači od tamo negdje 2003, isto tako E- klasa nema šipke čini mi se od linije w211,znači ništa novo....Kad je to krenulo Šipka se mogla kupiti samo u ovlaštenom servisu po broju šasije.
Na MB kamionima prepoznaje + ili - 0.5l.

izgleda da sam nepovratno zaostao u prostoru i vremenu....

Meni je ta uljna šipka svakodnevna obaveza - prije nego prvi puta taj dan upalim traktor, zvuči mi nadrealno da za razinu ulja moram koristiti neki posebni instrument (makar moji strojevi u principu ne troše izvanredne količine ulja). Instrument je zgodna stvar ne moraš prljati ruke i dizati poklopac motora - kao odmah sve vidiš - ali svaki taj instrument se mora baždariti i što je stvar složenija veća je vjerovatnost da će doći do kvara/neispravnog očitanja. Znamo da postoj i lampica pritiska ulja (valda ju neće ukinuti) i to je kao zadnje upozorenje, ali ne bi smjelo doći do paljenja lampice usljed nedostatka ulja.

 

[MUHA]

Na ovima danas kad se upali lampica obično bude kasno...

Ja mislim da svako od nas zna otprilike u kakvom mu je stanju makina na pili koju ima pa se tak valjda i odnosi prema njemu.
Ja znam da trosi ulje i na 5 hiljada natočim litru bez da vadim mjerač a nakon sljedečih 5 ulje ide van i mjenja se friškim.
I tako se mi družimo več godinama.

Ja nebi vadil svaki dan merač ni da me s puskom neko na to tjera jer mislim da bi osjetil da se nekaj događa u radu.

 

[mikke]

Deklarirana potrosnja ulja za VW je 1L na 1000km, a kod Opela 0.7 L/1000km.

Kad kupujete rabljeni auto i prodavac vam veli da trosi litru ulja na 1000 km, biste li ga kupili?
Danas litra boljeg ulja - vodice 0W30 kosta cca 20 eura...
Ako ga mijenjate svakih 15 000km, uz tu potrosnju ode cca 20 litara ulja.....skoro 400 eura na 15 000km...

Kome se to isplati?

Druga stvar....auti sa DPF-om ubrizgavaju vecu kolicinu goriva za spaljivanje cadje u DPFu, a dio tog goriva zavrsi u karteru, razrijedi ulje i digne mu nivo. Nije rijetkost da iz motora ispustis vise ulja nego si utocio.
Iz tog razloga ne mozes ni znati da li auto trosi ulje.

Pitanje, gdje se ubrizgava veča količina goriva kod automobila s DPF- om, mislim na dio motora, pa da zbog tog poraste nivo ulja? I da, koji su to automobili?

 

[Axial]

Svaki dan prije prvog paljenja mjerač na traktorima/kombajnu ide van, radi rutinske kontrole. Naravno, večer prije pokušavam parkirati na koliko toliko ravnom mjestu. Veliki traktor uredno troši ulje kada teže radi i to se nadoljeva svakih par dana po 2-3 litre (sa time da u tih 2-3 dana potroši 400-500 L goriva, ne gasi se cijeli dan i to je potrošnja ulja unutar norme). Kada počne trošiti više - znam da je filter zraka zreo za ispuhivanje. Na autima je drugačije: ulje se kontrolira svakih možda 5 000 km, ili kada se diže hauba radi drugih kontrola, pa kontrola ulja ide usput ako se ima vremena.

 

[MUHA]

U pravu si. Slažem se s tobom da nije isto kontrolirati ulje na traktoru ili na autu jer ne rade u istim uvjetima.

Ali, moram primjetiti da ti je potrošnja od 3 litre ulja na 400 litara goriva normalna (to taman ulazi u onu računicu od 1 do 2 % kaj je ZJ spomenul)?

 

[domy_os]

Pitanje, gdje se ubrizgava veča količina goriva kod automobila s DPF- om, mislim na dio motora, pa da zbog tog poraste nivo ulja? I da, koji su to automobili?

Ide u svaki cilindar kad se otvori ispušni ventil, onda dio goriva ode u ispušnu granu prema DPF-u, dio se miješa s uljem. Najpoznatiji po tom problemu su Mazdini 2.2 dizeli, ali sigurno ima i kod drugih proizvođača, nemaju svi 5. diznu na ispušnoj grani.