Elektro motor problemi

[popopboat]

Pozdrav svima!
Danas mi je poznanik donio elektromotor jer mu odmah izbaci osigurač.
Radi se o Elektrokovina motoru "Elektrokovina esk 90 l 2 1.5kw; izlaz osovine na obe strane"
Kada sam ukopčao u utičnicu, zavrtio je možda 1-2 kruga i osigurač je izbacio, ali nije zaiskrilo u utičnici kao kada se radi o čistom kratkom spoju, nego kao da je malo "odgođen"

Stigao sam samo otvoriti kutiju i pregledati multimetrom spojeve, kondenzator nije probio, nema kratkih spojeva sa kućištem niti
ne smrdi na garež iznutra.
Kako neću vjerojatni stići rasklopiti motor vjerojatno do prekosutra, pojede me radoznalost što bi moglo biti.
Ima li taj motor centrifugalnu sklopku ili samo startni kondenzator ili nešto treće?

Ima li itko shemu spajanja namota?

Edit:slike pločice i kutije kako je bio spojen.

 

[Pjero]

Provjeri kondenzator.

 

[Lee Champa]

Provjeri kondenzator.

Aha, a kako? Jednostavnije mu je posuditi/kupiti drugi

 

[popopboat]

Nemam mjerac kapacitivnosti.
Za prvu ruku probat cu rukom zavrtiti motor i ukopcati bez kondenzatora pa cu tako vidjeti.

 

[Pjero]

Za probat može i neki od 50uF

 

[ZJ]

Kad je 120uF, vjerojatno je startni, sa centrifugalnom sklopkom.
To najlakše vidiš na klembertu ako ide 6 žica u motor.

 

[Pjero]

Imam isti na mio standard. Premotan prošle godine.

 

[bane1978]

Motori sa oznakom ESK imaju centrifugalnu sklopku,ako si vješt sa instrumentom možeš je provjeriti,imaš dviježice koje idu na nju mimo namotaja samo provjeri spoj,znači u mirovanju treba imati spoj,a kad se motor zavrti sa instrumentom izmjeriš i na njoj nemije biti napona,ili ako ti je jednostavnije možeš rastavit motor na ona 4 šarafa i ona se nalazi ispod poklpca motora na strani ventilatora,samo pazi jer ima federa i pločica da ih ne pogubiš

 

[Pjero]

Kako odrediti točan kondenzator?
Snaga nepoznata, okretaji oko 1400, namotaji ispravni.
Isproban sa par kondenzatora ali se polako pregrijava...

 

[domy_os]

Kako odrediti točan kondenzator?
Snaga nepoznata, okretaji oko 1400, namotaji ispravni.
Isproban sa par kondenzatora ali se polako pregrijava...

Instrumentom izmjeri otpor namotaja ili amperkliještima struju pa ćeš znati i okvirnu snagu.

 

[Pjero]

Otpor glavnog namotaja: 8,7Ω
Otpor pomoćnog namotaja: 42Ω
Struja kroz glavni namotaj: 2,84A (motor u radu bez opterećenja)
Pomoćni namotaj bez kondenzatora.

 

[bane1978]

Mislim, po sjećanju, da je na mješalici neka slična struja, nije neki jaki motor, inače piše na pločici, ali pretpostavljam da je taj motor nema pa probaj malo poguglat neke motore sa sličnom strujom pa vidi koje vrijednosti oni koriste. Ako staviš pejaki motor se pregrijavanje, a ako je preslabi falit će mu snage

 

[Pjero]

Ima on snage, i bez kondenzatora, samo mu moraš odrediti kamo da zavrti.
Recimo da (230x2,84xcca cosφ 0,75)+snaga pomoćnog namotaja = otprilike 500 do 600W.
Ima kakve koristi da spojim osciloskop, na oba namotaja u toku rada?
Dali veličina kondenzatora utječe na fazni pomak struje?

 

[ZJ]

Tih 2,8A su ti samo gubitci u namotu, željezu i ventilaciji.
Nazivna struja može biti x2... 2,5.

Samo pokusom i iteracijom.
Mjeri struju glavne i pomoćne faze u praznom hodu s različitim vrijednostima kondenzatora. Ako je otpor PF 5x veći od GF, onda i struja mora biti 5x manja (tanja žica u namotu PF).
1F motori su u praznom hodu inale skloni jačem grijanju nego kad su djelomično opterećeni.

 

[Pjero]

Idealno da onda pokusima spojim kondenzatore na PF dok ne dobijem struju od 0,58A?

 

[ZJ]

Struja pomoćne faze se malo mijenja s teretom.
Ako je nazivna struja motora oko 5…8A, onda bi ja probal struju PF “pripasati” na oko 1A, pa vidjeti grije li se PF.
Zagrijanje namota možeš mjeriti posredno (indirektno) mjerenjem promjene otpora namota, pa time i lakše usporediti koji se namot više grije.

 

[Pjero]

Evo rezultata:

30μF ukupno 6,2A PF 4,5A
18μF ukupno 2,3A PF 2,8A
15μF ukupno 2,2A PF 2,6A
11μF ukupno 2,0A PF 1,8A
8μF ukupno 2,1A PF 1,3A
7μF ukupno 2,5A PF 0,9A
4,6μF ukupno 2,3A PF 0,7A
4,4μF ukupno 2,3A PF 0,65A
3,7μF ukupno 2,6A PF 0,55A
2,2μF ukupno 2,5A PF 0,30A

Pustio sam da radi sa kond 3,7μF u radu oko 20'min i jedva se malo pregrijava.
Mislim da kond od 4μF bi trebao biti ok?

 

[ZJ]

Probaj 4...8uF, gdje se najmanje grije.
Ako ne bi imal dovoljno momenta pri pokretanju, dodaj mu još 15uF tijekom par sekundi zaleta.

 

[Pjero]

Momenta ima sa bilo kakvim kondenzatorom, čak i bez njega.

2,5μF ukupno 2,6A PF 0,37A
2,1μF ukupno 2,7A PF 0,30A

Hladno stanje:
42Ω, 8,7Ω

Svakih 15'min rada je zamijenjen kondenzator u nastavku po redu:

3,76μF 9,6Ω 45,9Ω
4,66μF 10,0Ω 48,5Ω
5,8μF 10,5Ω 50,6Ω
2,5μF 10,3Ω 49,3Ω
3,8μF 10,5Ω 50,0Ω
2,1μF 10,3Ω 49,7Ω
2,5μF 10,5Ω 50,1Ω
3,8μF 10,5Ω 50,5Ω
8,3μF 10,6Ω 52,7Ω
2,5μF 10,5Ω 49,7Ω

Nakon više od 2 sata rada, sa kondenzatorom od 2,5μF se najmanje grije.

 

[ZJ]

Normalno je da ima momenta kad se zavrti. 1f sustav ima tzv. pulsirajuće magnetsko polje, koje se sastoji od dva rotacijska, koja su orjentirana u suprotnim smjerovima. Zato je važno1f motor pokrenuti u bilo kojem smjeru i on se bude nastavil vrtjeti. Zato služi pomoćna faza, a u njoj mora biti kondentator, koji napravi fazni pomak. Zavisno o njegovom kapacitetu, on ima različit kapacitivni otpor (reaktanciju). O tome ovisi fazni pomak struje i polja, te moment pokretanja motora.

Kod svakog motora je važan moment pokretanja, radi tereta kojeg mora zavrtiti od nule do pune brzine. Manje je važno kod tereta koji imaju zamašnu masu a nemaju teret (ventilatori, mlinovi, pile i sl.), a jako je važno kod strojeva koji se pokreću pod teretom (dizalični pogoni npr.).
Iz ovih tvojih rezultata, ja bi odabral 4,5uF.

Kad motor opteretiš nekim teretom, usporedi struje GF i PF, te ih usporedi sa strujama u praznom hodu