Fendt

[stihlMS660]

http://roadsolutions.files.wordpress.com/2012/01/failure-codes-fendt-900-vario-09_2007.pdf

 

[Koko]

Kralj (ni)je mrtav, živio kralj:

http://www.fendt.com/int/press_pressreleases_9826.asp

500 KS + Vario, zanimljivo:icon_twisted:

 

[IMT555]

Čisto sranje! :icon_butt:

 

[ZJ]

Misliš na IMT-ja u usporedbi s ovim?
Slažem se da je sranje prema ovom Fendtovom svemirskom brodu.

 

[IMT555]

Ma daj da tu dođe nekavi mali miš preko noči bi ti se svemirski brod pretvoril u veliki krš.

 

[marko kt]

Ma daj da tu dođe nekavi mali miš preko noči bi ti se svemirski brod pretvoril u veliki krš.

tu mis a kod imt-a netreba nista doc :smile:

 

[IMT555]

Evo za primjer imt ima limariju i more se svako oštečenje izravanti i nema elektronike tj. netrebaš biti neki stručnjak da ga popraviš, a kod ovog novog fendta moraš vjerovatno kupovati novu masku jer da se malo zaletiš odma pukne, a i da ga očeš popraviti mora ti dojti cjeli tim stručnjaka da ti ga poprave!

 

[ZJ]

Logika ti je kriva.
To je stroj za rad na otvorenom polju, a ne za vožnju po šumarcima.
Osim toga, tko ima para za to, ima i usluge servisa. Postoji i kasko...

Nemoj gledat iz perspektive imt-a...

 

[Ekonomist]

Kad uspoređujemo ove dvije marke isto je kao da uspoređujemo fića i novog audija A6. Kod prvog sve mehanika a kod drugog puno elektronike. Uostalom to su dva različita vremenska konteksta koja se ne mogu uspoređivati niti se možemo vratiti na razdoblje IMT-a.
Imam doma oba dva traktora i IMT-a i Fendta samo starog 82. Čak ni tada se nisu mogli uspoređivati jer su različite klase. Ako bi usporedili kvalitetu limarije ili mehanike IMT se mora posramiti. Ali ne ću prodati ni IMT-a jer mi je itekako koristan.

 

[zeljko kz]

Kod mene ima ljudi kaj su prodali IMT-a i kupili Fenda ali obratno nema a to i ni je za usporedbu osim najlošiji i najbolji dosta samo sjesti u jedan i drugi a tek raditi !!!!!!!

 

[marko kt]

imo sam fenda koji je bio 78god. i bio je tehnoloski napredniji nego danas najnoviji imt,tako da netreba usporedivat to dvoje...

 

[IMT555]

Stariji fendovi su meni zakon, ali ovi skroz novi su po meni smeče.

 

[NEWHOLLAND]

Cime bi ti obrađivao 5000 ha zemlje? Sa 200 komada 558?

 

[MilanZetor]

Da New Holland u pravu si. Kome treba takav traktor ako ga uzme imaće i za održavanje.

Stariji fendovi su meni zakon, ali ovi skroz novi su po meni smeče.

To da su novi Fendtovi smeće to je samo pretpostavka i po meni kriva jer ako ga nisi vozio i radio s njim ne znaš kakav je.

 

[Koko]

Opustite se malo:icon_e_biggrin:, tema je o Fendtu, ne o IMT-ima, zanimljivo je kako su odlučili napraviti stvarno veliki traktor, iako ni serija 900 nije mala. Zanima me što će biti kad MAN-ovih 500 KS i tko zna koliko Nm opterete Vario getribu:icon_madu:, i kako će ići prodaja, po Europi i svijetu.

 

[gogo]

ima svakakvih komentara,al za ovo o 200 komada 558 skidam kapu! sto se tice prodaje,ne vjerujem da su ulupali milijune u projekt koji se ne bi isplatio,oni surađuju s velikim poljoprivrednicima,i znaju njihove potrebe,trziste sigurno postoji. Kvalitetu ce vrijeme pokazati,ali mi se neki tehnicki podaci bas ne cine impresivni, pitam se kako se nisu odlucili za neki V8 motor,bez obzira na politiku downsizinga...

 

[mika]

V-motori su dosta tromiji u odnosu na redne a i puno glomazniji,za težinu ne znam al možda je i teži pa ih možda zato nisu upotrijebili......

 

[abarth]

Fiča 600D je imao 4 cilindra,ali tad se nije štedilo na materialu ali sad sve manje cilindara,sve veči tlakovi ubrizga,variabilne turbine i sve manje potrošenog metala po težini motora.A kompjuteri auuu svaki dan napredniji.

 

[ŠANANA]

Netreba vršiti nikakve usporedbe!
Pitanje je samo koliko će takav novi traktor trajati?? 8-10-15 godina??
Nebitno, kad izađe lizing za 10 godina uzet će se opet novi i tako u krug...

Kvaliteta između starog 615 i ovog novog 1000 serije??, što če biti s tom novom 1000 serijom nakon 30 godina eksplotacije nikog ne zanima, dok stari 600 serije rade nakon tog vremenskog razdoblja i radit će još i dalje!

To je taj novi kapitalistički trend koji će možda jednog dana stati dok se odpadi napune elektronskog smeća

 

[ZJ]

V motor na (ovakvom) traktoru nije prikladan iz nekoliko razloga:
- traktoru treba duljina, radi razdiobe tereta (V-motor je kratak)
- traktoru treba uska hauba, radi preglednosti i anšlaga (V-motor je širok)
- redni motor je mirniji u radu

Samo za usporedbu, Same je imal motor od 190ks iz 6 litri zapremine još pred dvadesetak godina, s mehaničkim ubrizgavanjem i fiksnom fazom. Spominjem ga radi toga kaj ima jednu litru po cilindru, dakle 30-tak ks/litri.
Ovaj Fendtov MAN ima >12 litri, dakle oko 40ks/litri. Nije to puno uz današnju tehnologiju varijabilnih turbina, CR ubrizgavanja...
Evo toga ljepotca:

Zakaj 6-tak? Jednostavno, jer MAN nema rednih 8-maka, a ovaj D2676 ide od 400 do 520ks. Dobar je to izbor bez svake sumnje. Dakle, i dalje se drže tradicije da su traktori najvećih snaga pogonjeni MAN-om (nisu se posrali sa SISU-om, kao u 300 seriji).
Deutz nema rednog motora tak velike snage u ponudi, zato MAN.

Glede trajnosti: novi strojevi jednostavno ne moraju trajati dugo kao nekadašnji. Razlog je kapitalizam i globalizacija, kao i intenzivna agrarna politika.
Ionak su banke vlasnik svega, a njima je u interesu samo kredit, leasing...a ne krpanje.
Ovim današnjim svijetom upravljaju, nažalost, pravnici i bankari (korupcija i mešetarenje), a ne inženjeri i tehnokracija. Zato više nema dugotrajnih proizvoda (nedaju im ih napraviti), a i cijena je glavni kriterij.
Kvalitetu, onakvu kakvu poznamo na stari(ji)m strojevima (čitaj dugotrajnost), nitko nemre (zapravo, ne želi) platiti. Pogotovo u ovom modernom svijetu mode i marketinga (stroj prije zastari nego dotraja). Nažalost.