Pa, kad budeš hladne glave pregledavao prošle postove, napiši nekoliko riječi o tome
.
Teško da budeš shvatio ako ne znaš kako radi VT pumpa , kaj je regulator i čemu služi .
No probaću pojasniti .
Dakle element pumpe treba zakretati ovisno o potrebi količine dobave goriva prema dizni .
Kad ti "daš gas" ti ne zakreneš element nego regulatoru daš naredbu da održava radilicu na broju okretaja kojem si mu zadao na ručki za gas .
Pretpostavimo da motor radi na min. broju okretaja , leru.
Ti pomakneš ručku gasa do pola ..rekli smo ti si ustvari regulatoru dao zadatak da ti zavrti radilicu približno na "pola" okretaja .
Regulator je pravi pomočnik, poslušan i marljiv . I on nastoji u što kračem vremenu izvršiti zadatak .
Da bi zadatak čim prije izvršio on zakrene element pumpe više nego realno treba da vrti radilicu na zadanom broju okretaja koju si zadao na ručki gasa .
Ustvari zakrene ga maksimalno koliko mu je dozvoljeno na tom leptiriču .
To neki zovu startna količina ubrizgavanja .
Dakle ako leptirič pomakneš bliže zamašnjaku motor bude prije postigao zadani broj okretaja (jer dobavlja više goriva ), a ako ga daš suprotno od zamašnjaka ubrizgano gorivo je manje i realno motoru treba više vremena da postigne okretaje .
Za to koliko znam ne postoje istrumenti nego se podešava prema količini crnog dima po nekim normama , bla,bla,bla ..
Ako ti se petlja po tome i želiš motor koji " reže" pomakni prema zamašnjaku a ako želiš ljeni motor pomakni kontra .
Kaj je bolje za motor ?- naravno da manje ,jer manja startna količina manje opterečuje pogonski sklop motora bla,bla,bla ....
Jesi shvatio?-nisi , idemo dalje:mrgreen: