Gorivo ti ljuto ...

[MUHA]

Onoliki led je nastal od vode koju ti je neko natočil u rezervar ili si ju natočil sam sa kojekakvim karnisterima iz kojih nalevaš.
To na pumpi kupil nisi.

 

[Pjero]

Ja do sad nisam nikad pronašao niti jednu kap vode u plavi dizel, niti ikad sam imao problema sa njime.

 

[zoran89]

Ja sam našao vode, ali kao što @MUHA kaže mojom krivicom. Kupim veću količinu. Plastične bačve 60l. Stoji par mjeseci. Kondenzacija i evo vode

 

[domy_os]

Nema što drugo biti nego kondenzacija, voda s pumpe bi bila na dnu, a ne gore.

 

[Axial]

Kondenzacija nastaje u praznom dijelu spremnika. Naime kada praznimo spremnik onda potrošenu zapreminu goriva zauzme okolni zrak koji ulazi u sprmenik kako se gorivo troši. Ljeti, kada je toplo, topli zrak ima veći kapacitet za vodenu paru koja se kondenzira na stjenkama u spremniku kada je noću hladnije nego što je bilo po danu - i evo nam vode u gorivu. Zato se strojevi tankiraju navečer kada dođu iz posla (ako nema straha da će gorivo 'ispariti' tijekom noći) da se izbjegne kondenzacija vode u spremniku.
Ako su spremnici stalno puni (da ne vadiš gorivo van) onda ne može nastati kondenzacija tim putem. Ili je voda već bila u gorivu ili je nekako nacurila tekuća voda izvana.
Kada ima vode u spremiku onda se mogu javiti i razni mikrobi koji se razvijaju na granici vode i goriva. Dolaze u obliku sluzi (talog na dnu spremnika), a ponekad je masa kao kod tijesta.

 

[dado6340]

Nema što drugo biti nego kondenzacija, voda s pumpe bi bila na dnu, a ne gore.

Od kud vuče pumpa? Da nije u rezervaru na benzinskoj plutajuća pumpa pa troši od gornje strane? Tak se i meni stvarala kondenzacija da je sve hrđalo šta je moglo zahrđati dok sam kupovao na jednoj pumpi. Kak već godinama kupujem na drugoj pmnebi vjerovali nema kondenzacije. Niti šta hrđa niti me jebu šmrklji da štopaju crijeva. Sad imam oko 1500 litara goriva za početak ove godine i nema nikakvih problema. Ja neznam koliko dugo bi morao biti limeni rezervar vani na toplo / hladno da se stvori cca 1dcl vode tak da mjenjajte dobavljače a ne gorivo kao gorivo. Jer to gdje kupujete plavi sa vodom dam se okladiti u bilo šta da i obični dizel ima "kondenzacije vode".

 

[plus]

"Dok ima goriva u puno malih posuda, uvijek bude puno malih problema. To je tak, bez obzira da li se radi o benzinu, nafti ili mješavini."

Iako nisu ni javne benzinske nikakva garancija da u gorivu nema problema.
Mojem se ocu zapalio auto, kao posljedica zaštopavanja i iskakanja cijevi benzina, sve nakon tankiranja "na jednoj pumpi u okolici VŽ", a taman su bili svatovi mojeg kolege.
Ja sam auto kroz noć složio i postavio u vozno stanje, osim farbanja izgorjele haube motora. Ali, rezervoar za benzin smo skidali još bar 3 ili 4 puta i uvijek je još u njemu bilo toga svega neželjenoga.
U tvornici smo iz bačvi 200 lit tankirali viljuškare, o da, kolege mehaničari su se načistili pumpi, mrežica i namijenjali filtera goriva.
Ostajem na temelju toga na tvrdnji iz početka ovog mojeg laprdanja. 🥂

 

[Deda Marek]

Ti se sigurno zmisliš poćetaka benzinske v Bartolovcu. Tam je bil šlauf za vodu vidljivo spelan do tanka. To je bilo normalno . Znađm dećke koji bez 1000 ondašnjih maraka v žepu nisu smenu odradili.
Od kak je Petrol,nikakve brige

 

[Axial]

Od kud vuče pumpa? Da nije u rezervaru na benzinskoj plutajuća pumpa pa troši od gornje strane? Tak se i meni stvarala kondenzacija da je sve hrđalo šta je moglo zahrđati dok sam kupovao na jednoj pumpi. Kak već godinama kupujem na drugoj pmnebi vjerovali nema kondenzacije. Niti šta hrđa niti me jebu šmrklji da štopaju crijeva. Sad imam oko 1500 litara goriva za početak ove godine i nema nikakvih problema. Ja neznam koliko dugo bi morao biti limeni rezervar vani na toplo / hladno da se stvori cca 1dcl vode tak da mjenjajte dobavljače a ne gorivo kao gorivo. Jer to gdje kupujete plavi sa vodom dam se okladiti u bilo šta da i obični dizel ima "kondenzacije vode".

Dovoljan je samo jedan ciklus da se ohladi vrući zrak unutra i da to kondenzira vodu na stjenkama spremnika (to je jednosmjerni proces jer voda ide na dno i teško da će ona ponovno ispariti u gornji prostor, jer je gorivo u spremniku lakše i iznad je vode). I to se ne dešava samo kod limenih posuda, nego i kod plastičnih spremnika - ali u nešto manjoj mjeri jer plastika slabije provodi toplinu od lima, a i plastični spremnici obično imaju deblje stjenke. U redovnoj upotrebi sve to što se iskondenzira po hladnijem vremenu u nekom vozilu u vožnji će se pomiješati sa gorivom i vjerovatno se neće niti primjetiti jer je to pojedinačno gledano minimalna količina vode. U stacionarnim spremnicima ako se oni ne miču (nema miješanja) i ako se ne vuče gorivo sa dna - s vremenom će se dole nakupiti dosta tog kondenzata, ali potrebne su godine.
Sasvim druga priča je ako netko namjerno sipa vodu u spremnik da bi si malo podebljao đep, ili ako se podzemni spremnici ne održavaju kako spada, pa s vremenom korodiraju i doslovno u njih nacuri podzemna voda (primjer BP INA Zagreb na Bukovačkoj). Ili ako se spremnici ne čiste, pa se nečistoće sa desetljećima upotrebe akumuliraju na u njima.
Meni doma voze gorivo sa cisternom, navodno direktno iz rafinerije i nisam imao problema sa vodom u gorivu. Dva dobavljača u 25 godina. Ali imam konednzat na dnu plastičnih spremnika jer pazim da ne vučem sa dna istih. U svakom spremniku dole imam možda stotinjak litara tekućine koja se koristi samo za potpalu peći po zimi. Kod kupovine goriva direktno iz cisterne mjeri se tempertura goriva i svoje naručene litre dobijem samo kada je neka određena temperatura goriva (mislim da je referentna temperatura 20 C). Kada je viša temperatura dobijem više litara - kada je niža temperatura dobijem manje litara. Sve piše na slipu, razlika može biti prilična. Kilograma goriva bi trebalo biti uvijek podjednako.

 

[H&S]

Kondenzacija nastaje u praznom dijelu spremnika. Naime kada praznimo spremnik onda potrošenu zapreminu goriva zauzme okolni zrak koji ulazi u sprmenik kako se gorivo troši. Ljeti, kada je toplo, topli zrak ima veći kapacitet za vodenu paru koja se kondenzira na stjenkama u spremniku kada je noću hladnije nego što je bilo po danu - i evo nam vode u gorivu. Zato se strojevi tankiraju navečer kada dođu iz posla (ako nema straha da će gorivo 'ispariti' tijekom noći) da se izbjegne kondenzacija vode u spremniku.
Ako su spremnici stalno puni (da ne vadiš gorivo van) onda ne može nastati kondenzacija tim putem. Ili je voda već bila u gorivu ili je nekako nacurila tekuća voda izvana.
Kada ima vode u spremiku onda se mogu javiti i razni mikrobi koji se razvijaju na granici vode i goriva. Dolaze u obliku sluzi (talog na dnu spremnika), a ponekad je masa kao kod tijesta.

Sve bi to bilo tak, da gorivo nema svoje isparavanje i time i svoj tlak para.

Dovoljan je samo jedan ciklus da se ohladi vrući zrak unutra i da to kondenzira vodu na stjenkama spremnika (to je jednosmjerni proces jer voda ide na dno i teško da će ona ponovno ispariti u gornji prostor, jer je gorivo u spremniku lakše i iznad je vode). I to se ne dešava samo kod limenih posuda, nego i kod plastičnih spremnika - ali u nešto manjoj mjeri jer plastika slabije provodi toplinu od lima, a i plastični spremnici obično imaju deblje stjenke. U redovnoj upotrebi sve to što se iskondenzira po hladnijem vremenu u nekom vozilu u vožnji će se pomiješati sa gorivom i vjerovatno se neće niti primjetiti jer je to pojedinačno gledano minimalna količina vode. U stacionarnim spremnicima ako se oni ne miču (nema miješanja) i ako se ne vuče gorivo sa dna - s vremenom će se dole nakupiti dosta tog kondenzata, ali potrebne su godine.
Sasvim druga priča je ako netko namjerno sipa vodu u spremnik da bi si malo podebljao đep, ili ako se podzemni spremnici ne održavaju kako spada, pa s vremenom korodiraju i doslovno u njih nacuri podzemna voda (primjer BP INA Zagreb na Bukovačkoj). Ili ako se spremnici ne čiste, pa se nečistoće sa desetljećima upotrebe akumuliraju na u njima.
Meni doma voze gorivo sa cisternom, navodno direktno iz rafinerije i nisam imao problema sa vodom u gorivu. Dva dobavljača u 25 godina. Ali imam konednzat na dnu plastičnih spremnika jer pazim da ne vučem sa dna istih. U svakom spremniku dole imam možda stotinjak litara tekućine koja se koristi samo za potpalu peći po zimi. Kod kupovine goriva direktno iz cisterne mjeri se tempertura goriva i svoje naručene litre dobijem samo kada je neka određena temperatura goriva (mislim da je referentna temperatura 20 C). Kada je viša temperatura dobijem više litara - kada je niža temperatura dobijem manje litara. Sve piše na slipu, razlika može biti prilična. Kilograma goriva bi trebalo biti uvijek podjednako.

Spremnici moraju imati duplu stijenku