ZJ kaže:Ratarko, upravo je takav raspored na mojem (kad mu je ionako manji brat).
Savjetujem ti da krećeš u kratkim brzinama (kornjača), a kad dođeš do četvrte, šaltaj u "zeca". Tak su ti sve brzine kraće, i ljepše za ubrzati teret. Kad u četvrtoj prebaciš iz kratke u direktnu, dobiješ još jednu brzinu, a netrebaš dva mjenjača istovremeno šaltati. A ponekad možeš i krenuti odmah u trećoj kratkoj. I ovaj "zec-kornjača" je tzv. sinchro-splitter, iliti po domaći, međubrzine.
Primjer 1.: 2dir-3dir-4kr-4dir = 15-25-32-40 km/h
Ovak ja šaltam: 2kr-3kr-4kr-4dir = 12.5-20-32-40 km/h
Na ovom mjenjaču powershift može imati tri stupnja: MID i HI dijele brzine na ovaj spomenuti način (tj. skraćuje cca 20%), dok je LO otprilike jednako brza kao brzina niže u HI, recimo:
LO MID HI
3. 20 23 28
4. 27 32 40
ROKI kaže:Suljoš bio si blizu. Kod Rusa MTZ su 1, 3, 4 i 5 u 1. skupini, a 2, 6, 7 i 8 u 2. skupini. 9. je sama za sebe i sve te brzine možeš za cca 20% reducirati (spore-brze). I jasno, rikverca imaš 4. Dakle 18x4. Postoje sada kod MTZ-a i sinhronizirani mjenjači, ali za njih neznam raspored,a kod nekih piše 14x4 dok kod nekih 16x4 i ko će ih sad znati!
mario kaže:Inaće novi takvi, kao i R2 njihov brat imaju 5 brzina. Ja uvjek i pod teretom krećem u brzom hodu, jedino onda krećem u prvoj brzini koju dodatno usporim s HI-lo, znaći odprikle krenem sa 6km/h, a kad nema tereta onda 4 brzina dva puta HI LO i onda peta.
ZJ kaže:mario kaže:Inaće novi takvi, kao i R2 njihov brat imaju 5 brzina. Ja uvjek i pod teretom krećem u brzom hodu, jedino onda krećem u prvoj brzini koju dodatno usporim s HI-lo, znaći odprikle krenem sa 6km/h, a kad nema tereta onda 4 brzina dva puta HI LO i onda peta.
Naravno, na svi ovi s Agroshiftom imaju 5 brzina (tj 45F+45R). Onaj Ratarkov s 4 brzine je zapravo rijetkost, jer je standardni inače 5 brzina. To je valjda Gea proboj napravila s malim cijenam, a morali su negdje ušparati. Na mojem nije bila opcija 5 brzina (jer bih ju svakako imal), a danas ne postoji više opcija 4 brzine
zrine892 kaže:ROKI kaže:Suljoš bio si blizu. Kod Rusa MTZ su 1, 3, 4 i 5 u 1. skupini, a 2, 6, 7 i 8 u 2. skupini. 9. je sama za sebe i sve te brzine možeš za cca 20% reducirati (spore-brze). I jasno, rikverca imaš 4. Dakle 18x4. Postoje sada kod MTZ-a i sinhronizirani mjenjači, ali za njih neznam raspored,a kod nekih piše 14x4 dok kod nekih 16x4 i ko će ih sad znati!
krivo,nisi dobro....prva skupina su spore-znači 1,2,3,4
druga skupina su brze-znači 5,6,7,8
naravno 9. Je za sebe.....
a ti si nabrojio Suljoš bio si blizu. Kod Rusa MTZ su 1, 3, 4 i 5 u 1. skupini, a 2, 6, 7 i 8 u 2. skupini. 9.eto vidiš di je greška?!' :shock: :? i ispričavam se sto pišem u dvije pošte...mrsko mi je uređivati :lol: :lol: 8) 8)
Ratarko kaže:
ZJ kaže:šHmmm, samo s Fendt-om izgledaš puuno uspješniji (kaj ćeš, kad ljudi cijene odijelo a ne čovjeka)
ROKI kaže:zrine892 kaže:ROKI kaže:Suljoš bio si blizu. Kod Rusa MTZ su 1, 3, 4 i 5 u 1. skupini, a 2, 6, 7 i 8 u 2. skupini. 9. je sama za sebe i sve te brzine možeš za cca 20% reducirati (spore-brze). I jasno, rikverca imaš 4. Dakle 18x4. Postoje sada kod MTZ-a i sinhronizirani mjenjači, ali za njih neznam raspored,a kod nekih piše 14x4 dok kod nekih 16x4 i ko će ih sad znati!
krivo,nisi dobro....prva skupina su spore-znači 1,2,3,4
druga skupina su brze-znači 5,6,7,8
naravno 9. Je za sebe.....
a ti si nabrojio Suljoš bio si blizu. Kod Rusa MTZ su 1, 3, 4 i 5 u 1. skupini, a 2, 6, 7 i 8 u 2. skupini. 9.eto vidiš di je greška?!' :shock: :? i ispričavam se sto pišem u dvije pošte...mrsko mi je uređivati :lol: :lol: 8) 8)
Zrine pogleda još jednom raspored brzina u mjenjaču, a pomoći će ti i crno-bijela šema brzina koja je naljepljena u svakoj kabini MTZ-a (valjda tvoja nije otpala). Nisi u pravu.
Obrisan neispravan link.ROKI kaže:Zrine pogledaj naljepnicu pa ćeš vidjeti kako idu brzine.