IMT 539 i 533

[Viduka OPG]

kad se sjetim koliko sam puta slagao

Ja sam prvo radno mjesto imao u radioni javnog prijevoza, sve sami fap, i mercedes. Dvije smjene sa po 6 mehaničara,električar ,limar,I ostalo osoblje,i njih dvadesetak majstora koji su radili stalno prvu smjenu,radilo se 7 dana tjedno,I nije bilo dana da te ne dočeka kuplung,ili glava naručito na fapu,a o kočnicama da ne pričam.

 

[vlč.puknuti]

Kak to nekaj iz juge da nije valjalo i da se stalno popravljalo..a sve novo..fap.dajc tomos..servis u 3 smjene...božepomozi

 

[Lee Champa]

Da, puno se popravljalo, ali se iz tog posla učilo!

 

[vlč.puknuti]

Aha..kako se vratiti doma..na svaki duzi put unutar juge sa šoferom je išo mehaničar

 

[plus]

Kak to nekaj iz juge da nije valjalo i da se stalno popravljalo..a sve novo..fap.dajc tomos..servis u 3 smjene...božepomozi

Poštovani, zanat sam izučio u poduzeću za ceste, na puno FAP ova, finišera, valjaka, gredera, bagera, te svega par Unimoga.
Ti su strojevi i ljudi radili ogromne poslove asfaltizacije stotina kilometara naših prometnica. Bilo ih je puno i zapravo su se malo kvarili.
Dok sam se zaposlio u firmi, u radioni uz viličare imali smo i TAM ove. Oni su dnevno u dvije smjene prevozili nebrojene vlakove željeza, sa stanice i na stanicu. S dalekim odmakom, da budem pošten, malo su i kvarova imali. Najviše nam je krvi popio vozač i autobus gradskog prijevoza, gas-kočnica, sada pokojni, ali budem rekao bio je pokvareni idiot.
A neznam točan broj koliko sam TAM ova 110, pa 150, 5000, 6500, pa FAP ova, kljunaša, trambusa, pa novih 2022, pa 2026 s mečkinim motorima "održavao" bili su zaista stojički jako dobri, tim više da su ih gazili jedni drugi, rijetko koji "doista sposobni". Da ne ulazimo u detalje. Nisu bili loši strojevi nego ljudi i morali su voziti više nego su zapravo mogli... Tako nekako po istini.

 

[Viduka OPG]

3 smjene..

Prva od 6 do 14,druga od 14 do 22,I nas toliko,da se razumijemo, nije bilo upitno ako trebaš godišnji odmor dali ćeš ga i dobiti,pola ili cijeli ili koliko ti treba,a ono slobodan dan to se nije ni računalo,neplaćeni dopust si mogao uzeti godišnje jednom mjesec dana,a ako si na bolovanju nije bilo zvanja doma kad ćeš se vratiti na posao .
Naravno radnici sami su po sebi s....li,a ģazde su poentirali.
Sad svi pričaju kako je onako bilo lakše i bolje, ali prođe baka s kolačima.

 

[vlč.puknuti]

Zasto je onda naš tako glup narod prvom prilikom odjurio u njemacku po man ,mercedes itd...govorimo o privatnicima..

 

[plus]

Zasto je onda naš tako glup narod prvom prilikom odjurio u njemacku po man ,mercedes itd...govorimo o privatnicima..

Zato jer su njemački kamioni kvalitetniji i bolji automatski i skuplji.
Dao sam "do znanja" da su FAP ovi na kojima sam radio imali mečkine motore, da dopunim i mečkine kabine i rađeni u tvornici "klonu" originalne iz Njemačke. Znam što tipkam, boravio sam u tim pogonima na stručnoj specijalizaciji.
Sve mi je bilo OK osim sveprisutne "janjetine" o mila majko koji mirisi po gradu 😖

 

[brgud]

Tako sam ja poslije Zastave prešao na MAN, avio naspram Zastave, zračni sic, zračni freni, ručna isto zračna (na malu ručicu) samo klang. Baleštre one dugačke sa svega tri lista, ako se dobro sijećam. Bio je to pravi preporod. Motor šest cilindra 150 KS, sa četiri tone od Orehovice prema Grobniku samo gas i pjesma po lijevoj traci.....😜

# ZJ​

A to valjda dok je Štore nešto i radio, a sad lijepo pokriven dekicom na suhom nema tih problema.😋

 

[vlč.puknuti]

Fap kljunas i indos=benificirani radni staž

 

[Viduka OPG]

Aha..kako se vratiti doma..na svaki duzi put unutar juge sa šoferom je išo mehaničar

U bivšoj Čehoslovačkoj međunarodni transport nisu vozili klasični vozači, već je jedan morao biti po struci mehaničar drugi auto električar,znam jer su nam to rekli dvojica koji su ostali u kvaru i tražili su kanal te su se zadržali 3 dana a cijeli kvar sami riješili.

 

[plus]

Fap kljunas i indos=benificirani radni staž

E cijenjeni moj forumaški kolega - nisam stekao niti jedne sekunde benificiranog staža.
Samo križobolju i ostale zdravstvene veselice.

 

[vrsani123]

Sad malo gruntam,delali smo kolegi generalku na masseyu 255 3 cilindra, od potrošnog materijala: 7 litri ivasola, 2,5 Dimera, 6 sprejeva čistača, i jedna diht masa Victor reinz( ajd ostalo je je nešto al nema dovoljno za još jedan motor), i oko 10 litri plave za miniwaš + 2 četke za bušilicu i 4-5 brusnih papira.
I eto te skoro na 100eura.

Ja na autopraoni platim litru kiseline 3 eura...razblažim sa vodom...skida svaku vrstu masnoće...čak i boja dobije po guzici.pa ovim idem samo ako ću farbati....ja sređuje fergu..evo nekih cijena...sjedalo 70 evra...blatobrani obadva 85 evra kolijevka kud ide centralni 85 evra..lamela 40 evra uljana pumpa 75 evra ..semerizi radilice 30 evra..auspuh 30 evra...

 

[Kapetan_broda_Kupljenec]

Ja ne diram raketu dok ovak pali🙂

 

[H&S]

Zasto je onda naš tako glup narod prvom prilikom odjurio u njemacku po man ,mercedes itd...govorimo o privatnicima..

80-tih godina, 60-godišnjak u selu iščupao ručicu mjenjača na IMT560, i koliko je još takvih bilo....

 

[jossip]

Koji imt motori mogu na traktor 533? A da nema baš puno preinaka?

 

[Petretic549]

M33 i DM33 motori bi morali pasat bez previše preinaka, konkretno oko prednjeg mosta bi MOŽDA moglo bit problema i ako se pojavi kakva sitnica oko indikatora i sličnih sitnica koje treba prepraviti.

 

[plus]

Dok se mijenja motor, indikatori su zanemariva briga. Samo neka drugi motor ima dobru kompresiju i snagu, lako onda za indikatore. 👌

 

[jossip]

Znači motor koji je na 539, 542 i 549?

 

[Petretic549]

Točno tako..
Probaj iskopat DM33 motor, taj bi na 533 bio pun pogodak