IMT 539 i 533

[Pjero]

Ta mjera ti je totalno nebitna kolika je.
Bitno je da šarafi ne štrše van capice i da su sve tri na istu mjeru poštelane.

Što ako približim vijke lameli za nekih 5mm, tako da se više moraju istegnuti opruge za pedalu?

 

[Deda Marek]

A štelanje visine pedale na osovini 🤔

 

[Pjero]

Problem je bio u tome da potisni je stalno prilegao na capice, opruge nove nisu stigle povući pedalu, tako da sam privremeno metnuo oprugu izvana.

 

[Deda Marek]

Ponavljam pitanje

 

[MUHA]

Jebale te opruge, skrati ih.

Ako približiš onda postoji mogučnost da dobiješ ovo.



Kad su šarafi previše ušarafljeni onda bude ovak.
A s vremenom prepili zakovice....



E a kad ugradiš novi potisni.
Onda bude ovak.

 

[MUHA]

A štelanje visine pedale na osovini 🤔

Deda, nemre poštelati.
On mrtvog hoda ima dovoljno, ali mu se pedala ne vrača do kraja.

 

[Pjero]

Nova centralna osovina u odnosu na novu čahuru ima oko 1mm lufta, je li to normalno....?

 

[Viduka OPG]

Čahura bi se trebala malo skupiti kad se nabije.

 

[jlukaci7]

Ako je milimetar onda je puno a ako je jedna deseta to je oke

 

[MUHA]

Dajte najte, da je u stotu, milimetar lufta bu imal čim ga na kotače spusti......
Gle centralni bolcn na kaj liči. Vidi se na njemu otisak gde je račun u njega zapel....

Kad bi barem ova moja imala milimetar lufta nebi ja vuru vremena skakutal oko nje da usadim bolcn unutra.

 

[jlukaci7]

Si ti još u cvijetu mladosti pa ti interesantno skakutati jednu vure oko rupe da bolcn upadne u nju

 

[Pjero]

Koji je pravilan način stavljanja brtvi na karteru?
Motor mi visi ravno u zraku a karter bi podigao i centrirao visokim paletarom...
Da zalijepim brtve na bloku i u kanal , ili obrnuto?
Dali je potrebno pluta skraćivati?
Pluta u pakiranju nisu iste dužine ni debljine, marke Cobest, nema to veze?

 

[ROADRUNNER]

Ja sam brtve prvo zalijepio u utor i ostavio par mm preduge. Kad se masa posusila onda sam namazao i drugu stranu i stisnuo karter na mjesto i zasarafio. Ne pusta nigdje

 

[MUHA]

Neznam jel pravilan ali meni je najbolji koji sam izmislil.
Motor naopako, glava prema dole.
Brtvu kartera prislonim na blok da ju po potrebi skratim i da malo prilgodim onaj dio koji ulazi u utor od polumjeseca.
Dosjede za plutene polumjesece na tanko podmažem diht masom.
Polumjesece uguram unutra da diht masa izađe van i po potrebi skratim da su na nuli.
Mažem blok, šerafcigerom lagano podignem pluteni polumjesec i uguram brtvu pod njega.
Nakon kaj su sve brtve gore namažem diht masom samo brtvu, tam gde je spoj polumjeseca pluta i klingerit brtve stavim malo jače.
Na karteru gde nasjeda polumjesec mažem prstom u laganu piramidu.
Stavim 3, 4 vijka koji mi služe kao vođenje i nataknem karter gore.
Prije nego ga stežem uz pomoč komparatora, ravnala, prsta... poravnam karter u odnosu na blok.

 

[Pjero]

Svaka čast na objašnjenu...

 

[ROADRUNNER]

Joj Muha al ga kompliciras...
Ja sam karter stavio bez okretanja motora...

Rucna mi ne drzi pa nisam mogao okrenuti traktor naopako

 

[Lee Champa]

Ma da, to je malo zajebano još pogotovo ako imaš kabinu!

 

[Pjero]

Popravak prednjeg mosta



Zamjena štucne, stavljena silikonska

 

[Pjero]

Brtvljenje kartera

 

[MUHA]

Joj Muha al ga kompliciras...
Ja sam karter stavio bez okretanja motora...

Rucna mi ne drzi pa nisam mogao okrenuti traktor naopako

Trudim se kad god mogu komplicirati ranije i nadam se da mi zbog toga kasnije bude manje komplicirano
Gle kak ga je lepo videti kad je naopako mada nije IMT



A vidi ovog.
Veli gazda mjenjaj špagu, majstor prije tebe je zabrtvil karter. I to mi je ponovil par puta.
Vjerujem ja njemu, ali sam za svaki slučaj ispital jel ga dobro zabrtvil bez skidanja i okretanja motora, a ti prosudi jel mu uspelo.
Tebi očito je i svaka čast zbog toga.