IMT 539 i 533

[ZGseljak]

Jel je vrijeme za novog?

 

[mikke]

Nije,zavri taj auspuh i teraj dalje. Ipak je to raketa 😉

 

[ZGseljak]

Ma već je novi gore.

zavri taj auspuh i teraj dalje

Ko da strica poslušam ....veli nemoj ga baciti. Reko tam ti je zemi si ga, i naravno nije ga uzel

 

[mikke]

Izgleda da imaš pametnog strica😉

 

[MUHA]

Ja bi se također priklonil stricovom razmisljanju.
@ZGseljak barem tebi brusilica i švas aparat nisu nepoznanica, a ni ruke ti ne smetaju

 

[ZGseljak]

Da košta hiljadu - dve kuna onda bi se primil tog posla, ovak jok

 

[mikke]

Je ,prešao budeš lakše,ali drugu godinu očekuj isti zahvat, itd.

 

[Kapetan_broda_Kupljenec]

Nek veli ko kaj hoće, ali stvarno je traktor ispred svog vremena, ovolko opreme i svega, stvarno bezvremenski stroj sila i moć.
👍

 

[DGimt]

Ovako, današnji radovi na IMT 533. Našao sam uzrok previsokih okretaja na ler gasu. Pločica na koju je spojena polugica koja ide na leptir za gas na ulazu u motor, je bila previše zakrenuta u crvenom smjeru na slici pa je ostajalo još 2-3 mm do graničnika ler gasa. Malo sam je otpustio i okrenuo u zelenom smjeru i sad imam 600 okretaja. Malo je rupa na toj pločici već istrošena pa nekad ima par okretaja više, nekad manje, ali to ću nešto iskemijati, bitno da sam našao uzrok.


Što se tiče pritiska ulja, stavio sam novi manometar, na starom je bila ovakva situacija:


Kad sam stavio novi manometar, on pokazuje oko 5.5 bara na leru (600 okretaja), na povišenom gasu pokazuje 6 bara:


Ne znam, to mi je ni vrit ni mimo, malo je više, ali opet nije ekstremno. Moram ga inače prebaciti iz sadašnjeg smještaja, na svoju lokaciju, cca 3km lagane vožnje, mislim da to nebi smjelo imati nikakav utjecaj, a vidjeti ću ima li kakve promjene nakon toga. Ako imate kakav prijedlog za ovaj pritisak, slušam...

 

[DGimt]

Ovo je inače taj stroj, ima tu još posla oko dovođenja u 100% funkcionalnosti, moram zamijeniti kontakt bravu, zadnje lampe i još me muči sajla okretaja, imam dva nova bužira i ni jednog ne mogu zašarafiti na strani motora, kao da je navoj za par mikrona premali, ne znam. Ovi ušminkani dijelovi su bojani kako sam što skidao s traktora i čistio. Mašina je malo zapljučkana s naftom kako mi je curilo dok sam istraživao problem oko AC pumpe.

 

[mikke]

Imao sam,nekad davno,dva od kojih je jedan bio kupljen novi. Isto su imali tako veliki pritisak ulja. Kad je hladan imali su ko i tvoj ,bez obzira koliko gasa im dao. Kad su bili vrući,na leru bi im pritisak padao,na cirka jedan bar. Moje mišljenje je da filteru ulja promjeniš uložak,ne bih preporučio zamjenu kučišta pa da mu onda zašarafiš obični uložak k'o na 539. Što se tiče sajle obrtomjera, treba paziti da ne kupiš od 539, jer on ima desni smjer vrtnje sata,a tvoj lijevi. Možda zbog toga ne paše navoj.

 

[Lee Champa]

Tlak ulja za klizne ležajeve (bijela kovina) treba biti oko 3 bara!

 

[DGimt]

Svi filteri su mu novi, i ulje i nafta. Na sajli piše da je za 533, dio koji ide na sat se šarafi bez problema.

 

[MUHA]

Prilično visok tlak ulja ali predpostavljam da je hladan bil.
Na vruče bu garant pal i od vožnje tih cca 3 kilometra mu nebu ništ, barem se bu kolko tolko ugrijal da vidiš jel pada.

Tlak ulja za klizne ležajeve (bijela kovina) treba biti oko 3 bara!

5 bara gura bez brige na vruče, vidiš da je i vura skoro do 5 zelena

još me muči sajla okretaja

Sajle su danas veliki problem. Ili ne paše navoj ili ju ne možeš do kraja stegnuti pa ima božir lufta i ode sajla za čas.
Probaj ju malo nasilovati gore, pinjon se nebu oštetil, prije bu matica na sajli pukla jer je tanka ko papir.

 

[mikke]

Tlak ulja za klizne ležajeve (bijela kovina) treba biti oko 3 bara!

Ok, ali vidio sam ih puno s takvim pritiskom ulja( kad su hladni). Jedan je mislim '72 godište, još mu struja ide ,minus pol po žicama,a šasija na plusu. Bez generalne još danas, mada ne radi zadnjih par godina više od 100 sati rada, godišnje.

 

[DGimt]

Probaj ju malo nasilovati gore, pinjon se nebu oštetil, prije bu matica na sajli pukla jer je tanka ko papir.

Ajoj, sol na ranu Prva sajla ima metalne cigaret papir matice i ta je pukla iste sekunde pa sam je "popravio" tekućim metalom, ali je opet pukla kod pritezanja. Ona je čak i nešto primila na navoj. Imam još jednu s plastičnim maticama i nju ne mogu dobiti da primi da se ubiješ.
Što se tiče ulja, da to je fotkano možda pola minute nakon paljenja.

 

[MUHA]

Tuga i jad od dijelova, moreš se slikati kad boljih nema na tržištu.
Barem se ja sa njima nisam susrel.

 

[Deda Marek]

Ja sam jednu kupil koja je bila 15 cm dulja od bužira. Veli lik original za 533. Sve su takve. Samo neznam kam nagureti taj komad sajle. Onda uzel kao za 539. Dužina paše,ali matica na blok malo morgen. Naoružaj se strpljenjem i plastična matica je za 1 vuru zmontirana. Lepo ju poravnaš i polako da si vreže novi navoj. Nema druge😒

 

[MUHA]

Deneš gore ovakav poklopac i nemaš brige sa sajlom 🤭




A ako baš mora imati brojač radnih sati onda skineš ovaj mesingani priključak i odeš do tokara da ga prilagodi sajli kakvu imaš

 

[Lee Champa]

Prilično visok tlak ulja ali predpostavljam da je hladan bil.
Na vruče bu garant pal i od vožnje tih cca 3 kilometra mu nebu ništ, barem se bu kolko tolko ugrijal da vidiš jel pada.
5 bara gura bez brige na vruče, vidiš da je i vura skoro do 5 zelena
............

Radio sam u Rafineriji Sisak. Sve ove pumpe/kompresori/turbine, koji imaju prisilno podmazivanje (posebni sustavi samo za podmazivanje) morale su imati tlak ulja 3 bara na kliznim ležajevima.