IMT 539 i 533

[lijeskakc]

Pa ti si jači od moje susjede. Ona ima petice.

 

[Axial]

View attachment 93495
Uz električnu ac pumpu ugrađen i nepovratni ventil.

Koja je funkcija tog nepovratnog ventila, kada je spremnik goriva ionako iznad svega?

 

[ROADRUNNER]

Ja vjerujem da kod električne nema smisla ali kod membranske mora biti da se gorivo ne vraća kad ona pumpa.
Taj ventil je dio membranske pumpe inače.

 

[MUHA]

Ja vjerujem da kod električne nema smisla ali kod membranske mora biti da se gorivo ne vraća kad ona pumpa.

Kak ti to misliš da mora biti, dovoljni su ventiliči koji su u ac pumpi.

Koja je funkcija tog nepovratnog ventila, kada je spremnik goriva ionako iznad svega?

u ovom odgovoru leži odgovor na tvoje pitanje.
Kaj misliš čemu one silne žice. Za vožnju koristi jedan smjer, a za teže poslove drugi.
Toga se ni Tesla nije dosjetil

Znam, rekli su mi da tako traktor manje troši, a vu Podravini je to od presudne važnosti.

 

[Axial]

sad sam shvatio zašto je potreban onaj nepovratni ventil.... pruža dodatni otpor strujanju goriva, pa se tako dodatno štedi gorivo.....
A žice su za powershift ili za reverser?

 

[lijeskakc]

A čemu je koristil dok je stajal doma u ladici? Bolje da se ugradi i da ničemu ne služi nego da zahrđa od stajanja. Drugo, da nije ugrađen izostala bi rasprava o njegovoj svrhishodnosti iz koje možda netko nekaj nauči.

 

[ROADRUNNER]

Nisi u pravu, Lijeska. Ovako je traktor teži i troši više goriva

 

[Pjero]

Ja sam postal pristalica onih kaj ugrađuju baterijsku pumpu.

Ne svida mi se rješenje za elektro pumpu tako da sam se odlučio za standardnu, IPM.

 

[lijeskakc]

Odluka je tvoja. U svakome slučaju imati ćeš manji račun za struju.

 

[Pjero]

Da, nema šta, stara definitivno krepala.
Nova sisa na prazno i drzi vakuum, stara ne.
Uz to stara na polugu bregaste ima kao veći prazni hod i hvata zadnjih 0,5cm, nova znatno prije osjeti se da membrana radi.
Motor u radu ima velike razlike.
Prima gas do 2300 ko iz šale, prije je bilo malo pfrr, pfrr, sad ne.
Pri startu ne dimi, prije da.
Uz to promijenjem je preventivno i grijač.

 

[Pjero]

Na 539 se poslije gašenja motora na ravnom betonu pojavi lokva od ulja od 20cm.
I dalje nakon toga, stalno pomalo curi ulje.

Nakon zamjene ulja u motoru, nigdje više ne curi ni ne kapa, sve suho, za sada.