-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
IMT serije s FIAT motorima
- Temu pokrenuo ŠANANA
- Datum prvog posta
MANN filter ima oznaku W8005
FRAD nosi oznaku 40.60.13/110
I tako dalje.... uglavnom, navoj ti je 3/4-16 UNF
Kad skineš postoječi filter ako iz nosača strši cijev možeš uzeti bilo kojeg odgovarajučeg koraka navoja, promjera brtvenog dijela (koji iznosi cca 65 mm) i vanjskog promjera.
Ako nema cijevi onda mora biti s "ventilom" kaj baš i nije ventil, ali nije ni važno. Važno je da ti uzmeš odgovarajuči.
Trgovac bi trebal znati, a tebe ništ ne košta da mu spomeneš neki od ovih podataka.
FRAD nosi oznaku 40.60.13/110
I tako dalje.... uglavnom, navoj ti je 3/4-16 UNF
Kad skineš postoječi filter ako iz nosača strši cijev možeš uzeti bilo kojeg odgovarajučeg koraka navoja, promjera brtvenog dijela (koji iznosi cca 65 mm) i vanjskog promjera.
Ako nema cijevi onda mora biti s "ventilom" kaj baš i nije ventil, ali nije ni važno. Važno je da ti uzmeš odgovarajuči.
Trgovac bi trebal znati, a tebe ništ ne košta da mu spomeneš neki od ovih podataka.
Kak znat da se upalio i aktivirao grijac motora, tj da se kresne motor kad nema nikakvog signala? Majstor mi je pokazao bez usisne cijevi kak to radi. Kljuc do pola, to se grije grije, pa krene dizel, vatra u usisu i brmmm. No ja ga nemrem dobit na taj "zub" da se aktivira. Mozda je crknul-))) Nisam stigao napon izmjeriti.
Petretic549
Dobro znana faca
- Tu od
- 19 Lis 2011
- Poruka
- 1,440
Pa postoji ispitivač sa sijalicom i tako je najjednostavnije provjeriti jel ima struje... A o tome je pisano kad se može paliti da se mora čuti neki "prdac" u usisnoj grani i onda se može paliti, al o tome forumski "majstori" znaju više...
zeljko kz
Dobro znana faca
- Tu od
- 10 Kol 2012
- Poruka
- 6,953
Motor je super špera totalni promašaj ima kod mene 540 sa fiat motor nikad otvaran oko 7000 rh
Špera par puta slagana pod garancijom pa getriba hidraulik kočnice . I ima jedan 540 sa imt motorom na njmu samo motor slagan i ima jaku šperu .
Špera par puta slagana pod garancijom pa getriba hidraulik kočnice . I ima jedan 540 sa imt motorom na njmu samo motor slagan i ima jaku šperu .
Bok svima.
Evo kod nas u dvorištu opet novitet IMT 538 Delux 1975.godina.
Motor je 8035.02 a šasija je IMT 533, dvostepeno kvačilo, 2 x (3 + 1) brzina,
gume 11.2 x 28, bez kompresora, špera.
Treba srediti kompletno hlađenje (vodena pumpa, crijeva, cijevi, prirubnice pumpe, termostat, poklopac termostata).
Tu koliko vidim treba kombinatorike oko crijeva i cijevi od hladnjaka do pumpe jer ne paše sve od IMT533/539 jer je pumpa drugačija od IMTove pa su izlati drugačiji.
1. Jel zna netko što od dijelova treba kupiti u trgovini npr Masi-Bj ?
Cijeli sustav goriva je opran i propuhan, zamjenjena oba filtera goriva, AC pumpa očišćena.
Alnaser okreće ali sporo pa neće upaliti, Alnaser je Bosch, bendix ima 9Z.
Alnaser vrti dobro bez opterećenja ali kad je na zamajcu onda sporo okreće.
2. Jel mora bit baš za UTB, Štore alnaser zbog zamajca s 9zuba ili može neki noviji s reduktorom koji je brži?
3. Što je uzrok sporog okretanja? Što mislite
Vodovi s + kleme su 35mm2, vod mase je isto 35mm2, akumulator je od 105Ah 850A, pali drugi traktor od 90 KS, kotakti odmašćeni, četkice pregledane i pošmirglan rotor.
Poluga špere mi je čudna je nije slična IMT533 a niti IMT560.
Na izlaznom vratili malo pušta pa me zanima koji semerinzi idu tu?
4. Da li se može to skidanjem poklopca izlaznog vratila srediti ili baš moram dizati glavni poklopac ispod sjedala ?
Evo kod nas u dvorištu opet novitet IMT 538 Delux 1975.godina.
Motor je 8035.02 a šasija je IMT 533, dvostepeno kvačilo, 2 x (3 + 1) brzina,
gume 11.2 x 28, bez kompresora, špera.
Treba srediti kompletno hlađenje (vodena pumpa, crijeva, cijevi, prirubnice pumpe, termostat, poklopac termostata).
Tu koliko vidim treba kombinatorike oko crijeva i cijevi od hladnjaka do pumpe jer ne paše sve od IMT533/539 jer je pumpa drugačija od IMTove pa su izlati drugačiji.
1. Jel zna netko što od dijelova treba kupiti u trgovini npr Masi-Bj ?
Cijeli sustav goriva je opran i propuhan, zamjenjena oba filtera goriva, AC pumpa očišćena.
Alnaser okreće ali sporo pa neće upaliti, Alnaser je Bosch, bendix ima 9Z.
Alnaser vrti dobro bez opterećenja ali kad je na zamajcu onda sporo okreće.
2. Jel mora bit baš za UTB, Štore alnaser zbog zamajca s 9zuba ili može neki noviji s reduktorom koji je brži?
3. Što je uzrok sporog okretanja? Što mislite
Vodovi s + kleme su 35mm2, vod mase je isto 35mm2, akumulator je od 105Ah 850A, pali drugi traktor od 90 KS, kotakti odmašćeni, četkice pregledane i pošmirglan rotor.
Poluga špere mi je čudna je nije slična IMT533 a niti IMT560.
Na izlaznom vratili malo pušta pa me zanima koji semerinzi idu tu?
4. Da li se može to skidanjem poklopca izlaznog vratila srediti ili baš moram dizati glavni poklopac ispod sjedala ?