L
Lamborghini R2
Guest
Imam pitanje je li moguče na IMT-jevoj hidraulci spojet na neki izvod na poklopcu (ispod sjedala),tako da kad se uključi na ručici zakipanje ulje odmah krene-tj.ne podiže prvo poluge pa tek onda to funcionira?
-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
IMT
- Temu pokrenuo mario
- Datum prvog posta
V
Vujo
Guest
kod nas bošista za klipnu pumpu uzme 800kuna tu je kompletan servis pumpe znači stavi u fazu i voziPatrik kaže:
moje mišljenje je da popraviš izmjeni dise i teraj jer novo je sigurno 5000 6000 kn
B
Bobo
Guest
Lamborghini R2 kaže:
Moguce je. Neki slovenac to pravi za 60€. Imao sam negdje i sliku, samo ju ne mogu pronaci...
Gledam i ja da sebi nabavim takvo sto
B
BobanNB
Guest
@ Bobo.....ovo na Lambiku ugradjuju IMT-ovu tehniku za pokazivanje gde ce da skrene :mrgreen: :mrgreen:
Slika uzeta sa http://www.poljoinfo.com
Obrisan neispravan link.
Obrisan neispravan link.
Slika uzeta sa http://www.poljoinfo.com
Obrisan neispravan link.
Obrisan neispravan link.
B
Bobo
Guest
21. Oktobar 8)
8)
A
Alen
Guest
Ljuta pila...
B
Bobo
Guest
Mislim da je razlika u tome sto se 579 pravio prije 577 i da su svi imali prednju vucu, te servo. Mislim da su isli svi za izvoz, a ona sacica "sretnih" je ih kupila ovdje, posto je to kod nas rijedak traktor za vidjeti, isto kao i IMT 580...
Uglavnom, razlike mogu biti kao i izmedju 558 i 559, tako male i mizerne da ih ne vrijedi ni spominjati, no tko ce ga znati. Jos nikada 579 nisam vidio u zivo, ali da ga vidim, mozda bih i nasao neku bitniju razliku...
Ako saznam sto vise, javim...
Uglavnom, razlike mogu biti kao i izmedju 558 i 559, tako male i mizerne da ih ne vrijedi ni spominjati, no tko ce ga znati. Jos nikada 579 nisam vidio u zivo, ali da ga vidim, mozda bih i nasao neku bitniju razliku...
Ako saznam sto vise, javim...
B
Bobo
Guest
Lamborghini R2 kaže:
Evo ti kako je moj ujak na svom 558 napravio mjesta za alternator:
Obrisan neispravan link.
Obrisan neispravan link.
A
Alen
Guest
Bobo kaže:
Dođi i vidi... Pozvan si.
Z
zrine892
Guest
Bobo kaže:
koje servo? a onaj sto ima moj susjed ravno preko puta živi moje kuce..ima 579 sa prednjom vučom i mehanickim volanom..!!!!!mislim divota od traktora...
Z
zrine892
Guest
DF&Torpedo kaže:
da da
svaki godine na hitnoj zavrsi zbog loma prstiju :mrgreen: :mrgreen: :blackeye :blackeye
L
Lamborghini R2
Guest
Bobo hvala na slikicama,odlucio sam ič odrezat.
B
Bobo
Guest
zrine892 kaže:
Puno ljudi u servu na IMT-u ne mijenja ulje, jer nisu upuceni da treba neke stvari i odrzavati. Puno ljudi prica kako je IMT servo nekvalitetan i skidaju ga te rade s cistim mehanickim volanom... Kao to nije motor, da se tu ulje trosi...
@Alen, zahvaljujem na pozivu, mozda i doletim
Hidro volan
Sto moze zezati na hidro volanu? Koliko sam ja shvatio razlika je jedino u jednom cilindru i sipki koja ide od jednog kotaca do drugog, a ne kao kod klasicnog volana (govorim o 539) gdje do oba kotaca ide sipka, a ne od kotoca do kotaca?
Sto moze zezati na hidro volanu? Koliko sam ja shvatio razlika je jedino u jednom cilindru i sipki koja ide od jednog kotaca do drugog, a ne kao kod klasicnog volana (govorim o 539) gdje do oba kotaca ide sipka, a ne od kotoca do kotaca?
B
Bobo
Guest
Re: Hidro volan
Ti ces na 539 imati hidro volan, a ne servo...
Pogledaj na ovom 579 kako mu hidraulicni cilindar stoji umijesto jedne spone, i da je na cilindar spojena jedna spona koja dolazi s puza volana. na cilindru imas dvosmjerni ventil koji se aktivira preko spone koja dolazi s puznice, nema orbitrola, nego je to polu-mehanicko rijesenje. Ako na puznici imas lufta, imat ces ga i sa servom...
Na 539 hidraulicni cilindar stoji na istom mijestu, ali nema puznice, nego na cilindar dolaze samo dva crijeva s orbitrola i to je to...
Primjetit ces kad dobijes traktor da ces morati vose motati volan da skrenes u lijevo, nego u desno. iz krajnjeg u krajnji polozaj, razlike ce biti puni krug, ako ne i vise Razlog tome je sto cilindar kad se "rasteze" treba vise ulja, nego kad se "skuplja", posto pri skupljanju dio mijesta zauzima klip koji se uvlaciu cilindar, pa treba manje ulja...
Navici ces se na to vrlo brzo
Smiljan kaže:
Ti ces na 539 imati hidro volan, a ne servo...
Pogledaj na ovom 579 kako mu hidraulicni cilindar stoji umijesto jedne spone, i da je na cilindar spojena jedna spona koja dolazi s puza volana. na cilindru imas dvosmjerni ventil koji se aktivira preko spone koja dolazi s puznice, nema orbitrola, nego je to polu-mehanicko rijesenje. Ako na puznici imas lufta, imat ces ga i sa servom...
Na 539 hidraulicni cilindar stoji na istom mijestu, ali nema puznice, nego na cilindar dolaze samo dva crijeva s orbitrola i to je to...
Primjetit ces kad dobijes traktor da ces morati vose motati volan da skrenes u lijevo, nego u desno. iz krajnjeg u krajnji polozaj, razlike ce biti puni krug, ako ne i vise
Razlog tome je sto cilindar kad se "rasteze" treba vise ulja, nego kad se "skuplja", posto pri skupljanju dio mijesta zauzima klip koji se uvlaciu cilindar, pa treba manje ulja...Navici ces se na to vrlo brzo
Hvala na objasnjenju. To sam nekako i shvatio gledajuci moj sa hidro-volanom i odmah kraj njega parkirani jedan 539 bez hidra. Nego, dali postoji neko pravilo koliko prednji kotaci smiju/mogu/trebaju biti "neparalelni". Znam da je to vise ili manje normalno, ali mi se cini da je prednji desni kotac malo vise zakrenut unutra (odokativno jedno pola centimetra) nego lijevi. To se pretpostavljam moze podesiti sa sipkom (kako li se vec zove) sa navojima koja ide od desnog prema lijevom kotacu?
