IMT

[daniels]

a kaj ljude tolko smeta na IMT-u, pa to je traktor za malo bogatiju sirotinju? on je neudoban, krut i jeftin.

mi da smo malo mislili i kupovali istocne traktor,aute,stanove itd (losije). imali bi papire od njih u nahtkaslinu (ne u banci) i nebi bili duzni bogu i vrag

svako je mislil najbolje kad je kupoval.

meni je sam žao kaj nisam uzel IMT 560 kad sam kupil ferca,sad mi je preslab i muka radit sa njim,o.k kupil sam ga za svoja 2 jutra kaj je na kraju ispalo 6-7 (lani)
a sad je oko 11 jutara to s njim treba odradit,al izdržal bi još neko vrjeme onda gledal jačeg i večeg, i to sam za keš bar znam da je moj
o.k gledam sad zekane jbg trebam dobit neku lovu pa če se to ubrzat.
al eto dvije godine mi malac odradil bez greške toči i vozi.
tak da meni imt nije toliko loš traktor.

 

[abrkili]

svi pricaju protiv imt-a,a nema iole ozbiljnijeg gazde koji ga nema u avliji,bar za kultiviranje i špricanje...

meni su 539 i 533 jedini traktori na imanju,verglaju non stop,redovan servis i bok.533 je vec drugu generalku navrtio,iznutra je ko nov,samo redovno ulje mijenjat i sve 5.Najgori su oni koji ga kude,ti bi potrgali i nakovanj.Ti se traktori mogu potrgat jedino ako ces njime vuc kamionku ili dvobrazni 14'' plug i ne znam ti ja sta.Pregrije se i mora krepat da je od ne znam cega i da ga je bilo tko radio.539 mi po ljetu s welger 45 nabroji i 13 000 bala(već 6 godina),da ne zakašlje,pali usred zime ko mina,a skupa obrade 15 ha zemlje godišnje,da ne brojim usluge.533 ga prati u stopu,pogotovo od kad je dobio generalku.

toliko od mene sto se tice imt-a... :mrgreen:

 

[Bobo]

Borna: Tomislav je najprije bio clan ovog foruma pod imenom "tomislav" pa ga duuuugo nije bilo ovdje i sad pise pod imenom "Tomyslav"... Trazio je nedavno savjet o zamjeni 549DV za hurlimanna bas ovdje na forumu...

Onog zelenog sam samo cekao da vidim u nekom oglasniku... Na njuskalu je vec par dana, a kad sam cjenu vidio, pomislio sam samo "Svaka roba ima svog kupca, al ova ne "... Trazi puno previse za jako neokretan traktor koji i u pola ljeta nemilice grije.a iz kabine ne moz pobjeci.

Tako je, tu je torpedo motor ugradjen, al dzabe mu svega...

 

[baustelac99]

Borna: Tomislav je najprije bio clan ovog foruma pod imenom "tomislav" pa ga duuuugo nije bilo ovdje i sad pise pod imenom "Tomyslav"... Trazio je nedavno savjet o zamjeni 549DV za hurlimanna bas ovdje na forumu...

Onog zelenog sam samo cekao da vidim u nekom oglasniku... Na njuskalu je vec par dana, a kad sam cjenu vidio, pomislio sam samo "Svaka roba ima svog kupca, al ova ne "... Trazi puno previse za jako neokretan traktor koji i u pola ljeta nemilice grije.a iz kabine ne moz pobjeci.

Tako je, tu je torpedo motor ugradjen, al dzabe mu svega...

kada se proizvodio taj traktor?
Ima malo sati, a Torpedo se ne proizvodi već 12 god, pa mi nije jasno.

Dali mi netko može reći koja je razlika između traktora 539,540 i 542?
Skužio sam da imaju isti motor, da 539 ima 3 brzine a 542 5 brzina i teži je, međutim o 540 neznam neke detalje.
Zanima me jer vidim po oglasnicima da je 540 dosta jeftiniji od 539, pa neznam u čem je kvaka?
Od kada do kada su se proizvodili 540 i 542?
Ako sam dobro čuo, 539 se proizvodi od 1981 god.

 

[vlč.puknuti]

Dali mi netko može reći koja je razlika između traktora 539,540 i 542?

http://www.tractordata.com/farm-tractors/tractor-brands/imt/imt-tractors.html

 

[Bobo]

Tractordati bas i nije za vjerovati...

Ovako, 539 svi znamo sto je i njega nema potrebe puno opisivati i o njemu razglabati.

540 je model koji je prevljen PRIJE 539, znaci 78, 79 i mislim da ima i novijih. 540 ima motor kao i 539, samo ima drugaciji zadnji kraj. jaci hidraulik, jace trube, bolji prednji most, radna svijetla u blatobranima, mogucnost ugradnje vanjskog hidraulicnog kruga, i tako. Zadnje gume 12.4 kao standardne.

542, prvi modeli su izgledali kao i 540 (jako rijetko ih vidjam, ali ih ima) je isti traktor u detalj kao i 540, samo ima 5 brzina. Novije linije 542 su traktori s boljom kabinom, drugacijom limarijom opcenito. 542 ima trube kao i 539, i isti hidraulik, tako mislim da je tu 540 u prednosti, iako je to sve isti klinac. takodjer 12.4 gume nazad kao standardne.

U mom kraju se 542 novije linije nije pokazao kao dobar traktor za oranje, tanjuranje i te teze radove na zemlji, jer je za svoju snagu pre tezak, a 12.4 gume mu bas i ne pomazu u cjeloj prici. Za prskanje, transport i lakse poslove je dobar i jadina prednost nad 540 i 539 mu je mjenjac s 5 brzina, pa je na cesti brzi.

Od ova 3 je 539 najokretniji, jer je na prednjem kraju najlaksi, pa se s kocnicom okrece kao sestar, pogotovo s nekim prikljuckom iza, dok 540 i 542 bas i nisu tako okretni...

Za svakog po nesto

 

[MatijaKrizanicMF35]

540 i 542 su nešto kao MF 135 I 140, tj pokušali su samo njih prekopirati.....

 

[Bobo]

540 i 542 su nešto kao MF 135 I 140, tj pokušali su samo njih prekopirati.....

Kamo li srece da je ikoji od ovih IMT-a imao "powershift", kao MF... Ocito je to bio pre kompliciran komad opreme na IMT inzenjere

 

[Bosonoga]

IMT 539 je okretni od IMT 540, 542 zato što je kraći. IMT 540 počeo se proizvoditi 1976 g. motor ima 42.5 KS pri 2250 rpm. IMT 539 ima 2000 rpm i stime nešto manju snagu oko 39, 40 KS. IMT 540 ima jaču hidrauliku (ista kao na IMT 560) u odnosu na IMT 539. Razlika između IMT 540 i 542 je samo u broju brzina prvi ima 3 a drugi 5.

 

[MUHA]

I još samo da nadodam 540 u kombinaciji sa Fiat motorom je zvijer

Inače kaj se hidraulika tiče koliko mene pamčenje služi pumpe su sve iste jedino je na 540 i 542 cilindar malo večeg promjera.

 

[Kićo]

Nije njima bilo tesko kopirati power, uvezli bi ga gotovog kao mnogo drugih stvari. Radilo se da se napravi sto jeftiniji traktor sa sto manje dodataka i opreme da bi bio konkurentniji cijenom i ciljalo se na cim veca (siromasnija) trzista. Mogli su inzinjeri IMTa napravit i power, uvest prednji most od Talijana, mogli su kompletnu hidrauliku uzeti sa MFa ili JDa, mogli su i kabine napraviti daleko bolje preciznije i izolirane, na kraju krajeva mogli su barem pofarbati svoje traktore nekom kvalitetnijom bojom kao Deutz ili JD koja bi i nakon 20 godina na nesto licila ali sve to NISU. Nisu jer bi sve to znacajno diglo cijenu finalnom proizvodu. 1983. godine je 577 kostao 24000DM, Torpedo 7506 je kostao 33000... neko zapadno ime je i tada kao i sada bilo daleko skuplje. Da su bili cjenovno podjednaki makar i priblizno IMT nebi nikada uspio izvesti stotine tisuca traktora. Nije problem tehnologija sama po sebi, nemojte mislit da su izinjeri u IMTu bili glupi pa to nisu znali napravit, problem je sto bi to sve velikoj kolicini kupaca bilo tesko za platiti. Kad se samo sjetim da je mali Ferko nekad kostao 8-10000DM skoro sam sebi nebi vjerovao da to nisam dozivio. Cak je pred rat u onoj turbo-inflaciji kostao oko 6000 maraka... da je sada po te novce svaka kuca bi imala novoga. Ko ga nebi kupio za 30000kn?

 

[MUHA]

Potpuno se slažem sa tobom Kićo. I uz malo bolje održavanje su napravili čuda bez nekih večih kvarova.

 

[MatijaKrizanicMF35]

Nije njima bilo tesko kopirati power, uvezli bi ga gotovog kao mnogo drugih stvari. Radilo se da se napravi sto jeftiniji traktor sa sto manje dodataka i opreme da bi bio konkurentniji cijenom i ciljalo se na cim veca (siromasnija) trzista. Mogli su inzinjeri IMTa napravit i power, uvest prednji most od Talijana, mogli su kompletnu hidrauliku uzeti sa MFa ili JDa, mogli su i kabine napraviti daleko bolje preciznije i izolirane, na kraju krajeva mogli su barem pofarbati svoje traktore nekom kvalitetnijom bojom kao Deutz ili JD koja bi i nakon 20 godina na nesto licila ali sve to NISU. Nisu jer bi sve to znacajno diglo cijenu finalnom proizvodu. 1983. godine je 577 kostao 24000DM, Torpedo 7506 je kostao 33000... neko zapadno ime je i tada kao i sada bilo daleko skuplje. Da su bili cjenovno podjednaki makar i priblizno IMT nebi nikada uspio izvesti stotine tisuca traktora. Nije problem tehnologija sama po sebi, nemojte mislit da su izinjeri u IMTu bili glupi pa to nisu znali napravit, problem je sto bi to sve velikoj kolicini kupaca bilo tesko za platiti. Kad se samo sjetim da je mali Ferko nekad kostao 8-10000DM skoro sam sebi nebi vjerovao da to nisam dozivio. Cak je pred rat u onoj turbo-inflaciji kostao oko 6000 maraka... da je sada po te novce svaka kuca bi imala novoga. Ko ga nebi kupio za 30000kn?

vjeruj, ja bi prvi....bila su to super vremena 6ooo DEM imt 539...

 

[Bimbo]

Napraviš posla i posla snjim i nakon 20 i više godina dobiješ te novce možda i više da je bilo kupit par komada

 

[baustelac99]

Tractordati bas i nije za vjerovati...

Ovako, 539 svi znamo sto je i njega nema potrebe puno opisivati i o njemu razglabati.

540 je model koji je prevljen PRIJE 539, znaci 78, 79 i mislim da ima i novijih. 540 ima motor kao i 539, samo ima drugaciji zadnji kraj. jaci hidraulik, jace trube, bolji prednji most, radna svijetla u blatobranima, mogucnost ugradnje vanjskog hidraulicnog kruga, i tako. Zadnje gume 12.4 kao standardne.

542, prvi modeli su izgledali kao i 540 (jako rijetko ih vidjam, ali ih ima) je isti traktor u detalj kao i 540, samo ima 5 brzina. Novije linije 542 su traktori s boljom kabinom, drugacijom limarijom opcenito. 542 ima trube kao i 539, i isti hidraulik, tako mislim da je tu 540 u prednosti, iako je to sve isti klinac. takodjer 12.4 gume nazad kao standardne.

U mom kraju se 542 novije linije nije pokazao kao dobar traktor za oranje, tanjuranje i te teze radove na zemlji, jer je za svoju snagu pre tezak, a 12.4 gume mu bas i ne pomazu u cjeloj prici. Za prskanje, transport i lakse poslove je dobar i jadina prednost nad 540 i 539 mu je mjenjac s 5 brzina, pa je na cesti brzi.

Od ova 3 je 539 najokretniji, jer je na prednjem kraju najlaksi, pa se s kocnicom okrece kao sestar, pogotovo s nekim prikljuckom iza, dok 540 i 542 bas i nisu tako okretni...

Za svakog po nesto

Znači, 540 je ustvari malo masivniji nego 539.
Dali je 540 težak kao 542, ili laganiji?

Što su to TRUBE i RUKAVCI?
Ne baratam baš terminologijom...

 

[MUHA]

U kilaže između 540 i 542 se nebi htel mešati iako mislim da je sve to tu negde :scratch

Truba - dio između kučišta diferencijala i zadnjeg kotača u njoj se nalazi poluosovina.
Rukavac - na njega ide prednji kotač.

 

[M.M.]

Znači, 540 je ustvari malo masivniji nego 539.
Dali je 540 težak kao 542, ili laganiji?

Što su to TRUBE i RUKAVCI?
Ne baratam baš terminologijom...

Imao sam 542 novije linije s kabinom i njemu je u knjižici pisalo 2020kg, a još uvijek imam 540 bez kabine i njemu piše oko 1800 kg, znači da su brat, bratu tu negdje po kilaži.

 

[maiky]

Veliš na minimumu (misliš gasa) . Predpostavljam pod teretom.
Najprije provjeri O-ringe na koje sumnjaš.
Gledaj da ti opadne cjevčica nutra dok buš ju metal

zamijenio O ring iz neke garniture gumica za hidrauliku koj je kostala 16 kn ne vijerujem da ce puno trajati.
nije mi pala cijevcica stavio sam elektrodu kroz cijevcicu da mi sluzi ko vodilica (pametno ne!)
pala mi je elektroda (ne pamento ne) :x
pa sam mora izvaditi ulje i otvoriti poklopac gdije se ukopcava kardan da bi moga iščupati elektrodu.

ali bitno je da hidraulika radi izadovoljavajuce

 

[vlč.puknuti]

pa sam mora izvaditi ulje i otvoriti poklopac gdije se ukopcava kardan da bi moga iščupati elektrodu.

ali bitno je da hidraulika radi izadovoljavajuce

kaj ti nije bilo logičnije da skineš desni poklopac ?

 

[MUHA]

Veliš na minimumu (misliš gasa) . Predpostavljam pod teretom.
Najprije provjeri O-ringe na koje sumnjaš.
Gledaj da ti opadne cjevčica nutra dok buš ju metal

zamijenio O ring iz neke garniture gumica za hidrauliku koj je kostala 16 kn ne vijerujem da ce puno trajati.
nije mi pala cijevcica stavio sam elektrodu kroz cijevcicu da mi sluzi ko vodilica (pametno ne!)
pala mi je elektroda (ne pamento ne) :x
pa sam mora izvaditi ulje i otvoriti poklopac gdije se ukopcava kardan da bi moga iščupati elektrodu.

ali bitno je da hidraulika radi izadovoljavajuce

Kak ti je mogla opasti. Ja sam tebe skužil da buš koristil elektrodu za autogeno zavarivanje :scratch

kaj ti nije bilo logičnije da skineš desni poklopac ?

Za taj dio si je sam kriv. Bar je ulje malo vidlo svjetlo dana :lol: