Izrada kiper prikolice

[ZJ]

Osovina od kamiona bez fedri? Kak ju spojiti z šasijom? Ne znam baš, čini mi se skupa igra.

Zakaj? Napravi se trapez od prešanog lima ili jedan U profil između šasije i osovine.
Ak nabaviš osovinu z federima, još bolje.

Imam ovu od Mlaz prikolice. Ovi kotači su od nje..
A i mislim da se više nebude takav teret,a do 5 tona bi trebala zdržati..

Osovine od Mlaz prikolica nisu neka sreća...neki kolega forumaš ju je mijenjal, jer je pukla...a i nije jedina takva. Radije ju prodaj za dijlove, a sebi kupi novu osovinu v Sloveniji, pa budeš mogel prikolicu atestirati i registrirati...kad si već toliko truda uložil u nju.
Ak nikaj drugo, bude vrijedila 4...5t e, jer sad vrijedi samo na kilu (osim uporabne vrijednosti).

 

[Matija_E30]

Hmm. Kolko bi po tebi morala biti široka osovina? Tj vanjska mjera kotača?

Znači trebalo bi variti po šasiji za složit nosače, to mi se ne sviđa..
Jedino da najdem z fedrima, pa njih uspem na iste nosače prilagodit 🤔
Koji kamion bi se tu uklopil?

 

[ZJ]

Rekoh, neka prikolica, ne kamion.

Ne bi trebalo variti: more i na šarafe.

 

[lijeskakc]

Poanta priče je da se ne kreće u nikakav projekat prije usuglašavanja forumskih mišljenja i stavova. To može potrajati duže vrijeme i godine, ali si onda barem siguran da bolje od toga nemre. Ovako ispadne kako ispadne na vlastitu odgovornost.

 

[Marko1986]

Ja pratim ovu temu od pocetka i divim se kolegi na volji, trudu, snalazljivosti i velikom bravrskom znanju.
Kakve drloge ljudi vuku po cesti, pretovare, na trulim gumama, ova tvoja prikolica je fliegel i ober fliegel.
Svaka cast i kapa do poda. I svakoga onoga koji ovo ne bi atestiral i pustil da se registrira mogu slobodno nazvati slijepim i slabo inteligentnim. Ja bih rado bil vlasnik ovakve prikolice.

 

[Matija_E30]

Fala kolega. A eto trudim se da čim više toga prikažem kroz slike, na sva pitanja sam voljan odgovorit. Ako neko krene u sličan projekt da zna kaj ga čeka otprilike.. 😀
Kaj se tiče registracije, ni meni nije jasno zakaj ne žele delat atest na svemu.. Pa ak prođe, prođe.. A ne da je samo bitno da imaš papir i prolaziš.
Recimo gewinde na autu su opasnost ak ih nemaš atestirane i upisane u prometnu i isključuju te iz prometa. A ako ih atestiraš i sve drugo ostaje isto onda su sigurne za upotrebu na cestama. Apsurd 😅

 

[ZJ]

Pa išću minimum: osovinu s pločicom, i vučno oko, da se zna nosivost, jer se ta dva podatka upisuju na pločicu prikolice.
Problem je da za te dijelove zahtijevaju porijeklo, tj. račun, a to košta, dok su dijelovi od rashodovanih vozila u bescjenje.

 

[Marko1986]

Jako puno toga je kod nas nelogicno. Kaj su tehnicki za traktore pred ducanom logicni??? Za nas koji imamo stare drloge je to jos i dobro, ali, i ja sam priznam, da to tak nije dobro.
Svi ovi poljski, turski, makedonski poluproizvodi se mogu registrirati, a sumnjive su kvalitete, a ovo kaj je napravljeno jako kvalitetno, to se nemre..

 

[MUHA]

Kaj se tiče registracije, ni meni nije jasno zakaj ne žele delat atest na svemu.. Pa ak prođe, prođe.. A ne da je samo bitno da imaš papir i prolaziš.
Recimo gewinde na autu su opasnost ak ih nemaš atestirane i upisane u prometnu i isključuju te iz prometa. A ako ih atestiraš i sve drugo ostaje isto onda su sigurne za upotrebu na cestama. Apsurd

Tebi je jasno da u CVH rade fakultetlije, a ne majstori koji več od oka znaju pocjeniti dali bu to dobro ili ne.
Njima je bitan papir jer im je on pokriče za osovinu, rudo, radionicu koja je preinake napravila.... oni su čisti.
Isto tak je i sa gevindama, one imaju TÜV ili sličan certifikat što znači da ih je neko odobril ili ispital a oni ih trebaju samo zavesti na tvoj da bi ti bil "legalan"

Bilo bi bolje kad bi tam postojal netko ko bi znal ili imal iskustva s preinakama pa da oni tam to ispitaju, provjere, testiraju.....
Aliii, zamisli da je tam kontrolor kolega @ZJ
Taj na sve prigovara, s ničim nije zadovoljan, uvijek ima neki komentar da bi moglo bolje, jače, drugačije..... recimo ova tvoja prikolica bi mogla samo perje voziti, ali ne balirano jer imaš slabu osovinu i pitanje je dali je dostatna da nosi praznu prikolicu

 

[ZJ]

CVH je birokratska organizacija, privatna firma z državnim ovlastima...najgora kombinacija, jer se vode materijalnim a ne općim interesima.
Druga stvar; sve se vrti oko osiguranja i naknade štete. Oni si nemru i ne smiju dopustiti ih osiguravajuće kuće mogu tužiti za neku krivu procjenu ili odobrenje, pa se zato drže papira...a od kad smo u ovoj prereguliranoj tamnici naroda, sve nam ionak određuju drugi...pa se oni moraju držati propisanoga.

Bilo bi bolje kad bi tam postojal netko ko bi znal ili imal iskustva s preinakama pa da oni tam to ispitaju, provjere, testiraju.....

Imaju oni stručnih ljudi, ali su ograničeni pravilima.
Učeni ljudi možda nemaju vješte ruke, ali nisu budale kakvima ih se često smatra (naravno, ima i takvih, s kupljenim diplomama)

Aliii, zamisli da je tam kontrolor kolega @ZJ
Taj na sve prigovara, s ničim nije zadovoljan, uvijek ima neki komentar da bi moglo bolje, jače, drugačije..... recimo ova tvoja prikolica bi mogla samo perje voziti, ali ne balirano jer imaš slabu osovinu i pitanje je dali je dostatna da nosi praznu prikolicu

Naravno, i prigovoriti treba znati, jer onaj tko to zna, razumije materiju iobično zna o čemu govori.
Kaj god ti mislil o tome, puno sam ja toga probal i napravil, pa sam mogel nekaj i zaključiti nakon tih iskustava.
Umjesto da se rugaš, razmisli o napisanom.

Ne pišem bez veze: Tamić je imal oko 2,5 tone, a nosivost mu je bila do 2t (za C kategoriju), znači ukupno do 4,5t (rijetki modeli 3t, ukupno do 5,5t)...
Matija je natovaril >6t+masa prikolice, ukupno oko 7,5t. To je pretovar >60%, kaj znači da su federi seli do kraja ili su se preokrenuli naopak, a onda osovina "stoji na tvrdom" i amortiziraju samo gume...
Rukavci osovine su šuplji, federi su za 2t...pa razmisli jel pišem gluposti. Jednom je možda izdržala...bi li dugoročno? Čemu onolika željezurija na šasiji i sanduku, ak je nosivost ograničena osovinom?
Eto primjera zakaj treba biti osovina s deklariranom određenom nosivošću.
Naravno, mogel je ugraditi osovinu od većeg kamiona ili prikolice, ali nije raspolagal njome...

Jednom prije sam napisal (generalno, da se nitko ne uvrijedi): dobar majstor je rijetko i dobar konstruktor (ima i toga, ali je prije izuzetak nego pravilo).
Većina ih se vodi razmišljanjem:
- ugradi kaj imaš, dobro bu
- važno da je jeftino

@Matija_E30, da ne misliš da ti prigovaram: divim se tvojoj upornosti i bravarskom umijeću. Iz priloženih slika se puno toga da navčiti (i sam sam videl par ideja/metoda koje su mi se svidjele, a nisam za njih znal, jer nisam ni majstor, ni bravar).
Primjedbe su konstruktivne, ne z namjerom kritiziranja, već skretanja pozornosti na stvari o kojima možda ne razmišljaš ili ih nisi svjestan...

 

[Deda Marek]

A koji atest imaju gumenjaki kaj su nekad konji ili kravice vlekli? Deneš rud za traktor, signalizaciju i vozi miško. Niko ne pita za atest ni za nosivost, a kamoli za regu

 

[Matija_E30]

Trebalo bo i za to janoga dneva.. 🤦 Al onda znamo da je se dišlo v kukuruz

 

[Matija_E30]

Aliii, zamisli da je tam kontrolor kolega @ZJ
Taj na sve prigovara, s ničim nije zadovoljan, uvijek ima neki komentar da bi moglo bolje, jače, drugačije..... recimo ova tvoja prikolica bi mogla samo perje voziti, ali ne balirano jer imaš slabu osovinu i pitanje je dali je dostatna da nosi praznu prikolicu

Složil bi pepeljaru na prikolicu i probal bi ga podmititi.. Verjem da bi našli neki zajednički jezik 😀
@ZJ da mi kaj od toga smeta nebi tak javno objavljival i tražil mišljenja..
Sve prihvaćam i kritiku i pohvalu.
Možda bude se z vremenom osovina pokazala naslabijom karikom pa budem nabavil drugu(veće nosivosti i širim tragom-na koji mi nisi odovoril koji bi trebal biti) pa ju promjenim.
Cijenim i tvoje i svačije mišljenje 👌
Daj mi napiši kaj ti se to dopalo u ovoj izradi prikolice? 😀
Ovo je bilo totalno bezveze da smo vozili tolko tona gore, sigurno više nebudemo pretjerivali. Fedri su seli do graničnika i bili su ravni. Osovina je sigurno predimenzionirana i verjem da more kratkoročno izdržati tih 60% pretovara.
Tak se nekad delalo..
To kaj nova osovina dojde z certifikatom kolko more izdržati, ne znači da je u stvarnosti tak. Papir svašta podnese, ja sam ipak više čovek od prakse 😅
Tak da ak bu se prikolica koristila puno i pokaže da je sve ok osim te osovine, možda se zainatim i kupim novu.. Ili neku glomaznu kamionsku 🫣

 

[smilan]

Ne pišem bez veze: Tamić je imal oko 2,5 tone, a nosivost mu je bila do 2t (za C kategoriju), znači ukupno do 4,5t (rijetki modeli 3t, ukupno do 5,5t)...
Matija je natovaril >6t+masa prikolice, ukupno oko 7,5t. To je pretovar >60%, kaj znači da su federi seli do kraja ili su se preokrenuli naopak, a onda osovina "stoji na tvrdom" i amortiziraju samo gume...
Rukavci osovine su šuplji, federi su za 2t...pa razmisli jel pišem gluposti. Jednom je možda izdržala...bi li dugoročno? Čemu onolika željezurija na šasiji i sanduku, ak je nosivost ograničena osovinom?
Eto primjera zakaj treba biti osovina s deklariranom određenom nosivošću.
Naravno, mogel je ugraditi osovinu od većeg kamiona ili prikolice, ali nije raspolagal njome...

Jednom prije sam napisal (generalno, da se nitko ne uvrijedi): dobar majstor je rijetko i dobar konstruktor (ima i toga, ali je prije izuzetak nego pravilo).
Većina ih se vodi razmišljanjem:
- ugradi kaj imaš, dobro bu
- važno da je jeftino

@Matija_E30, da ne misliš da ti prigovaram: divim se tvojoj upornosti i bravarskom umijeću. Iz priloženih slika se puno toga da navčiti (i sam sam videl par ideja/metoda koje su mi se svidjele, a nisam za njih znal, jer nisam ni majstor, ni bravar).
Primjedbe su konstruktivne, ne z namjerom kritiziranja, već skretanja pozornosti na stvari o kojima možda ne razmišljaš ili ih nisi svjestan...

Po pitanju tamićeve osovine ti je odokativno misljenje. Strucno bi bilo drugacije. Ta osovina moze da podnese daleko veće terete. Glavcina i lezaji neke serije su prcnika 55/ 100 i 60 / 110mm, sirine oko 25 mm, radi se o konusno valjkastom. Pozeljno je uporediti sa standardnom osovinom, onom tvojom ili " MUHA" koja je vozila 3 kubika šodora ( neznam cija) . Iako je suplji rukavac stijanka je 12mm i podnosi velika opterećnja. Radio sam prikolice od tih rukavaca niko nije polomio a neki tovare i po 7 metara drva ili oko 6t.

Ako zelis da komentarisemo razlog ograničenja male nosivosti tog kamiona.

 

[ZJ]

Širina traga...
Nemrem ti dati jednoznačni odgovor, dok ne odlučiš koja dimenzija guma bude.

Postoje dva kriterija, pa ti odaberi koji ti više paše:
- vanjska širina tak da nije širji od vanjskog traga CASE-a (ak je uži od prikolice),
- tak da stane pod sanduk, znači do 2m izvana
Pretpostavljam da bi 1600mm trebalo biti optimalno:

PRIKOLICE SA JEDNOM OSOVINOM | ROSITEH

PRIKOLICE SA JEDNOM OSOVINOM

www.rositeh.hr

Pripazi samo da ne bi pri bočnom naginjanju gume strugale po sanduku, obzirom da je na širjoj osovini to bolje izraženo.

Vodil sam se računicom prema nosivosti kamiona, jer nemam podataka za tu osovinu.
Obzirom da @smilan veli da to more nositi, onda bi samo izbacil kućište diferencijala i raširil ju u sredini komadom cijevi s dvije flanđe.

 

[smilan]

Prosirivanje osovine sa dodatkom cijevi sa fasnom je komplikovano. Bolje je odrezati i postojeće flasne i naci iste cijevi i to lijepo zavariti na željenu duzinu daleko brze. Mislim varenje flasni, obrada busenje rupa to je zahtjevno, ovako samo priprema i zavari se brzo. Bar sam ja tako radio.
Ova je prosirena malo i više da bager udje imeđu tockova. Nevidi se baš ali nema flašni na osovini samo dodatak i uavareno.

 

[Dobrica]

Jednom prije sam napisal (generalno, da se nitko ne uvrijedi): dobar majstor je rijetko i dobar konstruktor (ima i toga, ali je prije izuzetak nego pravilo).
Većina ih se vodi razmišljanjem:
- ugradi kaj imaš, dobro bu
- važno da je jeftino

Vrijedi i obrnuto, danas je često konstruktor relativno slabo potkovan znanjem iz radione pa onda u fazi izrade prototipa/proizvoda ima raznih komplikacija i pripasavanja jer je u CAD programu sve ravno i lijepo, upravo radim na jednom takvom projektu gdje ima ohoho iteracija dokumentacije