Lombardini LA 300

[vlč.puknuti]

moj la 300 isto pucva dok pustim gas i normalno mi je to,al specifično je to što nije radila 6 godina i prvo kaj sam napravil sam stavil svječicu drugu i malo start spreja na nju i malo u usis start spreja i kresnula neznam zakaj svi govorite da te freze ne valjaju večina njih ne valja ajd meni ova dobra nemam zamjerku za to malo vrta da si pofrezam

Ključna riječ je "malo vrta "

 

[fićona]

Ključna riječ je "malo vrta "

da to je istina al dobra je znaš za kaj,za pucanje dok plamen z aspuha leti još imam 2 mašine na kojima je generalka napravljena pa ajd da ovu onda "popravim" do kraja još sam del aspuha drugoga,samo sam cev navaril več ima čađi nutra onda dok se vužgu onda se iskri z aspuha i začari se znaš kak

 

[Garfild 58]

Pozdrav svima! Imam Mutu G. dosta sam zadovoljan sa njome,jedino me muči kad ju upalim onda mi neko vrijeme radi pod velikom turažom. Pokušao sam ručno vratit gas,smiri se, al jedno vrijeme onda neće primat gasa. Dal je to do karburatora il je greška u onom kučištu gdje je gas. Zaboravio sam napisat da je to motor LA300


ubuduće koristi tipku "Edit", umjesto da pišeš dva ista postava,
pa dopiši što si zaboravio navesti odmah...

zbalija

 

[savoris]

polugica koja ide sa regulatora gasa prema karburatoru ti se zaglavljuje , ispod te polugice ima jedan klipić koji ide od mjesta gdje se zakačuje sajla u on riba a kada se kućište zagrije i raširi onda ide lakše

skini onaj poklopčić gdje se spaja sajla na motor , malo nagni cijeli MTK na stranu i bogato napršći WD ili nekim sličnim sprejom

 

[Garfild 58]

Super! mislim da mi je jasno o čemu se tu radi,upravo tako kada se zagrije onda funkcionira,još jedno pitanje kako mora bit feder u kučištu od gasa kada je sajla od gasa navinuta do kraja. Ljep pozdrav i hvala na savjetu

 

[savoris]

ako sam dobro razumio pitanje tada je opruga nategnuta

 

[Garfild 58]

ako sam dobro razumio pitanje tada je opruga nategnuta

Dobro većer! evo malo sam danas radio na MK upravo na onom klipiču,mada ga nisam vidio,al sam dovolnjo naspreao i malo se pozabavio sa polugicom od gasa,mada ju je teško naštelat al sam nekako uspiompoštelat tako da ipaksada radi dobro i kaj je najbitnije bez pucanja na auspuh,naravno da sam i štelao zrak+benzin. Hvala na savjetu i pozdrav

 

[kotva]

Re: Lombardini LA 300-problemi sa hlađenjem

Ekipa, možete li mi reći koja je razlika između IM300 i LA300? Probao sam tražiti, ali bezuspješno

 

[hodor]

Re: Lombardini LA 300-problemi sa hlađenjem

Koliko ja znam, razlike nema. IM 300 je oznaka od Intermotora, koji, kako mi se čini prvi proizvođač tog motora, a LA je uvedena oznaka kad je Lombardini preuzeo Intermotor.

 

[ZJ]

Re: Lombardini LA 300-problemi sa hlađenjem

Hodor, kaj nemaju samo DMB motori oznaku LA?

 

[satfan08]

Re: Lombardini LA 300-problemi sa hlađenjem

pozzz
ja sam novi na forumu čak neznam jel sam na pravom mjestu ali vidim da se piše o LA300 motoru . Ja imam onaj stariji LA300 koji je imao karburator dolje savijen i teško je palio,no ja sam svojem motoru doskočio!!! jednostavno sam ugradio drugi karburator od UMO 6 motora!! nepali iz prvr jer nije sve još odrađeno ali pali iz 4 !!! obavezno!! Imam i slike samo da skontam kako da ih postavim.

 

[Alex1]

Re: Lombardini LA 300-problemi sa hlađenjem

Dobro većer! evo malo sam danas radio na MK upravo na onom klipiču,mada ga nisam vidio,al sam dovolnjo naspreao i malo se pozabavio sa polugicom od gasa,mada ju je teško naštelat al sam nekako uspiompoštelat tako da ipaksada radi dobro i kaj je najbitnije bez pucanja na auspuh,naravno da sam i štelao zrak+benzin. Hvala na savjetu i pozdrav

di sa na karburatoru LA300 štela zrak a di benzin?

 

[Mondialko]

Pozdrav forumaši trebao bih par informacija u vezi imenovg motora.

Naime zanima me koja je razlika između im300 I LA300 jer razmisljam o obnavljanju farbe na motoru i nekoj sitnoj restauraciji.

Ako se ne varam postoji šaraf na koljenu od karburatora koji je zlatne boje sa oprugom na navoju ako nije pod tonom prljavštine :icon_e_smile: .

 

[brgud]

Ovo je DMB motor (valjda kao Lombardini LA300), bio je na malom Labinu. Na njemu je bio modul paljenja Rudi Čajavec (riknuti).
Našao neki univerzalni Made in Taiwan, probao upaliti i radi (samo probni rad).

 

[hodor]

Sa kolko vrsti paljenja ste se susreli na ovom motoru?
Neki dan sam mjenjao paljenje na tastovom motoru. Znaci, vanjska "elektronika" ko na slici iznad.
On je od svog nekog kolege pribavil rabljenu cinspulu, naizgled identicna ko ova krepana. Ja to pospojim, iskre niotkud. Otpojim kabel koji ide na elektroniku i slucajno potegnem spagu kad iskra frca na sve strane:

 

[Krešimir la300]

Pozdrav novi sam ovdje ... Zanima me šta znate o ovom motoru.. i o kvačilu mogu stavit jos koji sliku unutra su samo federi i ležaji..hvala



Pozdrav imam puno pitanja u vezi ovog kvačila!

 

[ZJ]

O kojem je MTK riječ?
Po izgledu kuplunga to bi bil Muta Maestral ili Kosor.

 

[kookoo]

Pozdrav,

zna li netko koliko je težak LA300?

Pronašao sam podatak da LA300 teži 20.3 kilograma. Ako će netkom trebati.

 

[IvekZG]

Pozdrav svima, jel mi moze netko napisati postupak paljenja mtk?
Kako treba stajati cok? Ako stojim iza volana (kao da upravljam). Da li je cok zatvoren kada je capica prema naprijed? Da li ona rucna kocnica treba biti opustena ili zakvacena? Sto je sa brzinama?
Naslijedio sam ga od dede, ko mali sam bio oko tog stroja, ali sam zaboravio kako ide postupak paljenja?
Hvala svima na pomoci

 

[ZJ]

Ako govorimo o novijem tipu motora, s elektroničkim paljenjem i "kockastim" rasplinjačem IPM MGHV1, kad leptir stoji u smjeru vožnje, "nema čoka" .
Potpuno zatvoren je u poprečnom smjeru, a ima još jedan položaj između kad je 1/2 čoka.
Kad pališ hladni motor, zatvori čok, dodaje puni gas i smanji ga na pol.
Povleci starter, te kad motor primi brzo vrati čok na pol ili ga skroz isključi.
Toplom motoru obično je dosta pol čoka.