MIO Honda F600/620

[abarth]

A ko je reko da radi bez ulja.:icon_scratch:

 

[instalater]

dali netko zna kako se podmazuje transportni lanac izmedju getribe i vučne freze

 

[oficir]

Skines poklopac lanca i lanac dobro namazes sa tovatnom mascu,koju imas pri ruci.

 

[zokii]

Tako je oficir, i prije zatvaranja obrišeš masne prste, ali ne od hlače jer te žena bu pridavila,

 

[MUHA]

dali netko zna kako se podmazuje transportni lanac izmedju getribe i vučne freze

To nema potrebe nikad mazati, ali ako ti baš imaš volju onda izbušiš rupu, ugradiš čep i natočiš unutra malo tekuče masti.
Kad hočeš mjenjati skineš, natočiš nafte, zmučkaš i istočiš van pa staviš novu.
Ko bi Bog svaki put onaj mali milion šarafa otpuštal pa to brtvil ...

 

[drazenhonda]

Ovih dana sam promjenio ulje, stavio sam sae 30 neko inače za kosilice, i onda sam imao jedno stvarno teško košenje guste trave od jedno tri sata , sa dvije male pauze. I manje mi je ulja potrošila, i nije više dimila plavkasti dim, jedino što joj odmah ulje pocrni poslje prvog rada, neznam zbog čega?

[/URL][/IMG]

 

[oficir]

Stara je i nemres si puno pomoc,al mnogi vele da ako ulje crni da je kvalitetno,da dobro cisti,pa ako hoces sad kad se je isprala u tom ulju promjeni joj jos jednom ipak se ne radi o 10l nego samo 0.7l.:icon_thumright:

 

[MUHA]

Kolko se ja sječam Dlesa je prije godinu dana nekaj servisiral na svojem motoru pa nije baš tak stara

 

[oficir]

Je znam da je karike i jos neke sitnice,al to nije novo sve.
Tak da pitanje kakav je cilindar, vodice ventila...

 

[drazenhonda]

Da prije godinu i pol sam promjenio ispušni ventil, kad nije imo zazora i bio je nagorio. A vođica tog ispušnog je bila lošija , tražio sam vođicu između ostalih i u Mio -servisu pa su mi oni rekli da slobodno to tako mogu radit, i onda sam ušlajfo ventil i podesio zazor i sastavio. Vadio sam i klip van da pregledam i vratio sam ga sa starim karikama nazad, mislio sam i radilicu vadit da vidim nju i ležaje, ali nisam mogo magnet skinit.

 

[brgud]

Dobro bi bilo kad si ga otvarao i da si napravio sve kako spada (zamijeniti sve što je trebalo) i koristiti ulje koje je za nju. Vođica i nije neki trošak 16 kn (samo je treba uprešati) a to ne možeš doma.
Konačno došli i igličasti ležajevi, pa sam danas to složio. Iako nije baš velika razlika u zračnosti između starih i novih, ali kad je već otvoren mjenjač promijenio sam sve ležajeve i semeringe. I da poslušao sam MUHIN savjet, jedan semering okrenuo prema van a drugi prema unutra, a u ovaj vanjski stavio sam masti. :icon_super:

 

[abarth]

Ak si to radio uslužno,koliko piva si zaslužio.Jer ak ispravni strojček vredi toliko$ ,delovi i tvoj zaslužak prelaze -----:icon_thumright:

 

[MUHA]

Dobro bi bilo kad si ga otvarao i da si napravio sve kako spada (zamijeniti sve što je trebalo) i koristiti ulje koje je za nju. Vođica i nije neki trošak 16 kn (samo je treba uprešati) a to ne možeš doma.

To nije istina da se vodilica ventila nemože doma uprešati :icon_wink:

 

[drazenhonda]

Dali zbog loše vođice može da crni ulje tako brzo, kad prođe sezona pregledo bi zazor ventila i digao bi glavu da pregledam stanje, a onda i tu vođicu da zamjenim.

 

[brgud]

Dvi bire !
# MUHA Ti vjerojatno možeš uprešati vođice, ja to nisam pokušavao. Jednostavnije je kad se nosi blok na obradu (ako je potrebno) pa oni to sve naprave, a i naplate.envy):

 

[MUHA]

Dali zbog loše vođice može da crni ulje tako brzo, kad prođe sezona pregledo bi zazor ventila i digao bi glavu da pregledam stanje, a onda i tu vođicu da zamjenim.

Ja mislim da je prije do karika i stubline.

Dvi bire !
# MUHA Ti vjerojatno možeš uprešati vođice, ja to nisam pokušavao. Jednostavnije je kad se nosi blok na obradu (ako je potrebno) pa oni to sve naprave, a i naplate.envy):

Nije to nikakva mudrija za napraviti, tokar napravi alat, a kao preša može i obična dizalica poslužiti

 

[drazenhonda]

Kad sam klip vračo natrag, morao sam ga u onom donjem djelu ljevo desno vrtit da bi ga ubacio unutra, na stublini su bila dva risa jedan do drugog a ajnzeca na stublini nisam primjetio. Cijela stublina se sjaji kao ogledalo, samo ta dva risa.

 

[MUHA]

Ta dva risa i sjajna stublina su loša kombinacija za propuštanje kompresije i stvaranje nečistoča u koritu motora.
Bolje da si ju barem šmirglom malo pohonoval, a risovi kak je, je. Tu si pomoči nemožeš

 

[brgud]

Kod stavljanja klipa u stublinu treba ići ravno dole (ne ga zakretati), ako ga zakrećeš onda ti se karike miču, a to nije dobro. Da li si prije montaže stavio karike u cilindar da vidiš kolika je istrošenost. Najbolje bi bilo izmjeriti istrošenost cilindra i onda znaš da li mogu još karike i klip, ili je potrebno obraditi cilindar ?:icon_rolleyes:

 

[ivanz]

Da prije godinu i pol sam promjenio ispušni ventil, kad nije imo zazora i bio je nagorio. A vođica tog ispušnog je bila lošija , tražio sam vođicu između ostalih i u Mio -servisu pa su mi oni rekli da slobodno to tako mogu radit, i onda sam ušlajfo ventil i podesio zazor i sastavio. Vadio sam i klip van da pregledam i vratio sam ga sa starim karikama nazad, mislio sam i radilicu vadit da vidim nju i ležaje, ali nisam mogo magnet skinit.

nije nikakav problem, alat sam napraviš za 5min i skineš magnet.....trebao si pitati

uzmeš lim od 4-5mm, izbušiš 3 rupe da možeš uvrnuti u magnet sa vijcima m6, za ključ 10, i fino stegneš, udariš između tih vijaka, i ponovo zatežeš vijke, i opet udarac i zatežeš i magnet ti iskoči iz konusa......

a kada vračaš, prvo staviš kajlu, pa mahnet i zategneš koliko možeš, pa malo okolo udariš po mahnetu da sjedne na konus i opet zategneš i tako par puta, i to je to......