MIO standard F-400

[drazenhonda]

Moja preporuka za mašinu stavi ulje SAE -30 preko ljeta.
Ako češ radit i zimi sa njom onda zimi 10w40.
Al nemoj zimi ni radit sa njom,(nemože postić radnu temperaturu).

 

[brgud]

Zagi82 ovo je najjači model od malih Mio a, ulje za mjenjač koristi 15W40 (super 3 - 5).

 

[mane]

Ovo sam ja točio u svoju, znači SAE30 motor i SAE90 u getribu

Poslao sa xperie X compacta

 

[brgud]

A zašto sea 90?:icon_scratch:

 

[mane]

To su mi dali u servisu. Pošto nemam nikakva uputstva za nju onda sam otišao u servis i tamo pitao i odmah i kupio.

Poslao sa xperie X compacta

 

[gasans]

Sa mjenjačem ako pogonska osovina ne reagira ni u jednoj brzini. Najprije ustanoviti izvan mjenjača da li su ispravni elementi za ubacivanje u brzine!

Ubacen u brzinu i pokrenut a onda stastao u brzini a remenica menjaca kao da se okrece u prazno.Ne moze se izbaciti iz brzine.
Pozz.

 

[drazenhonda]

Vidio sam slučaj, da se remenica mjenjača poderala na kronerima, za nevjerovati.
Meni ovo vuče na loše poštelano kvačilo.

 

[brgud]

F400 nema kronere nego samo jednu ravnu kajlu.
Moguće je da je ta kajla ispala (ili je oštećena).
Ako je ostala u brzini onda je onaj kljun (za ušaltavanje) iskočio iz svoje pozicije a da nije izbacio iz brzine.

Skinuti remenicu, (provrijeriti kajlu) zaštitni lim i vidjeti elemente za ubacivanje u brzine.

Za ulje u mjenjaču je više puta pišeno koje ide.

 

[Zagi82]

Jucer cackao po internetu i naisel na njemacke upute za f450.

http://www.honda.co.jp/ownersmanual...n/367236001.html?c=tiller&g=f&m=f450&l=german

Unutra pise da u mjenjac ide 15w40 (super 3-5). Kaj taj 'super' znaci?

 

[brgud]

Super 3 ili Super 5, su nazivi za Ina ulja 15W40.

 

[gasans]

F400 nema kronere nego samo jednu ravnu kajlu.
Moguće je da je ta kajla ispala (ili je oštećena).
Ako je ostala u brzini onda je onaj kljun (za ušaltavanje) iskočio iz svoje pozicije a da nije izbacio iz brzine.

Skinuti remenicu, (provrijeriti kajlu) zaštitni lim i vidjeti elemente za ubacivanje u brzine.

Provericu kajlu.Kad saltam brzine deluje mi na oko kao da ubacuje brzine normalno,one dve osovine ulaze i izlaze iz menjaca.Kada je prestao da se pokrece culo se samo took ne suvise glasno, jeli moguce da je istog momenta otkinuo kajlu i preskocio kljun.Znaci freza je bila u pogonu bez nekog opterecenja kada se to desilo,nakon gasenja motora izbacio u ler ali pogonska osovina sa frezama se ne okrece kao da je u brzini pa sam morao nositi frezu.
Pozz.
Dali moze neka slika gde stoji kljun u normalnom polozaju.

 

[brgud]

Moguće je da je pukla opruga zatezača lanca, pa je moglo doći da blokiranje lanca.

Na sve tri slike je u folama.

Prva slika kad je u normalnom položaju fola.

Druga slika, položaj kljuna u položaju za ubacivanje u prvu brzinu.

 

[bane1978]

Možda je i samo remen iskočio ili puknuo :icon_axe:

 

[Lesa021]

Pomoć prijatelja,
IImam dva problema sa mojom mio hondom f400
Prvi: Posle prvog startovanja ove godine motor je počeo neuravnoteženo da radi. Dok je pod saugom radi normalno, a kad saug vratim počinje sam da daje i oduzima gas i na kraju se ugasi.?
Drugi : znam da se već pominjano štelovanje kvačila, ali da li neko može slikovnoda pokaže kako se šteluje preko šrafova motora(gde se nalaze i preko vlahova (koji su iznad i ispod kaiša)? ili da mi pošalje neki link. Unapred hvala

 

[Zagi82]

Izmjenio ulja, jezuš to nikad nije mjenjano... Sad se spremal frezat i skuzim da gas opće ne drži... Kaj membrana na fergazru prešla? I nekak je sad počel ružiti..

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=8G2Odg2isxM[/YT]

 

[drazenhonda]

O neuravnoteženom radu je več pisano,:ako nije paljen preko zime,(a trebalo bi ga upalit svakih 20 dana barem) čašica ocjednika na pipi goriva čiščenje, pregled rezervara dali je čist, čaša karburatora čiščenje , zračni filter čiščenje , falš zrak, i onda ponovo proba paljenja i ako se opet dešava isto onda karburator dolje i detaljan pregled i čiščenje i pranje u benzinu i propuhivanje dizni, i kontrola zazora ventila.

@Zagi pisali smo istovremeno, ovo napisano važi i za tebe, i imaš previše ulja u posudi filtera, i to može biti uzrok nepravilnog rada.

 

[Lesa021]

Hvala na odgovoru,
Nisam baš vičan u servisiranju, ali pokušaću. Kultivator se koristi možda deset sati godišnje i nikad nije pravio probleme., bio je na redovnom servisu pre dve godine, ali nšta nisu odradili sem moj novčanik. Koštalo je kao prva ljubav Da li neko zna nekog dobrog servisera u N.Sadu ili okolini? Hvala

 

[vica]

Kad nesto radi toliko malo nije nikakvo cudo sto pravi robleme pogtovu posle duzeg stajanja preko zime.Vecinom se bar karburator mora ocistiti i izduvati i novo gorivo sipati, proveriti svecicu i fllter vazduha .

 

[Zagi82]

Hvala svima na svjetima. Znači, gajba pive i garaža i udri

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

 

[vica]

Zagi nije ti stanglica regulatora obrtaja dobro podesena koliko vidim na snimku pa regulator prevremeno vraca obrtaje