Motokultivator LABINPROGRES

[staffmen]

ali ako je u 4 ili 5 brzini omjer 1:1, a diferencijal 1:4,1 onda mu mtk nece biti nista brzi od normalne voznje na "frezu".
Samo ce dobit puno brzina za izbor na straznji pogon. To moze bit korisno ak vozi neki tezak teret, pogotovu na brdovitom terenu

 

[vica]

ali ako je u 4 ili 5 brzini omjer 1:1, a diferencijal 1:4,1 onda mu mtk nece biti nista brzi od normalne voznje na "frezu".
Samo ce dobit puno brzina za izbor na straznji pogon. To moze bit korisno ak vozi neki tezak teret, pogotovu na brdovitom terenu

pazi mi laicki govorimo o prenosu. mala razlika i pri maloj brzini moze da slomije menjac zato sto je nezan. ugradjivali su kod nas i od lade gde je odstupanje prenosa jako malo, rekli bismo zanemarljivo. nijedan menjac nije ostao citav ko je koristio pogon na sva4. oseti se po tendenciji podizanja ili spustanja rucki prilikom kretanja. kad je uskladjeno to se neprimecuje a i sama masina mnogo vise se napreze. koliko i fabrickih proracuna ima pribliznih pa dolazi do problema. fabricka prikolica je sa fiatovim diferencijalom i za velike terete uzbrdo ima sasvim dovoljnih 4 brzine menjaca koje koristis u prenosu samo prednjih ili u opciji na drugoj rucici za kardan se ukljucuje za prenos na sva4.znaci ne brzi i spori kardan ,nego opcija na sva4. tada je spreg postojece 4 brzine za vucu na sva 4. toliki smo teret vukli uzbrdo da je kultivator bio vecinom u vazduhu.celu paletu fasadne cigle.

 

[mikser]

ljudi nemojte misliti da je kultivator sporstska verzija sa tim dodatnim menjacem sa kojim ide 60 na sat. dal razmisljate dali je predviđena i bezbedna tolika brzina za menjac prvenstveno koji je preosetljiv,a de nepominjemo rizik vozaca koji su ispadali od iznenadnog trzaja rucki.

 

[nvladeta]

pazi mi laicki govorimo o prenosu. mala razlika i pri maloj brzini moze da slomije menjac zato sto je nezan. ugradjivali su kod nas i od lade gde je odstupanje prenosa jako malo, rekli bismo zanemarljivo. nijedan menjac nije ostao citav ko je koristio pogon na sva4. oseti se po tendenciji podizanja ili spustanja rucki prilikom kretanja. kad je uskladjeno to se neprimecuje a i sama masina mnogo vise se napreze. koliko i fabrickih proracuna ima pribliznih pa dolazi do problema. fabricka prikolica je sa fiatovim diferencijalom i za velike terete uzbrdo ima sasvim dovoljnih 4 brzine menjaca koje koristis u prenosu samo prednjih ili u opciji na drugoj rucici za kardan se ukljucuje za prenos na sva4.znaci ne brzi i spori kardan ,nego opcija na sva4. tada je spreg postojece 4 brzine za vucu na sva 4. toliki smo teret vukli uzbrdo da je kultivator bio vecinom u vazduhu.celu paletu fasadne cigle.

Neslaganja prenosa sigurno nisu dobra, a što se tiče izdržljivosti menjača oni stradaju i kad se sve slaže idealno. Doduše sam menjač retko, već reduktor i diferencijal. Ta dva dela su bolna tačka na SS-u pa sigurno nije pametno dodatno ih opterećivati neslaganjem prenosa. Dovoljno je da iste dimenzije guma budu i napred i nazad pa kad se jedne više istroše odmah se u vožnji oseti guranje i natezanje.

 

[vica]

Neslaganja prenosa sigurno nisu dobra, a što se tiče izdržljivosti menjača oni stradaju i kad se sve slaže idealno. Doduše sam menjač retko, već reduktor i diferencijal. Ta dva dela su bolna tačka na SS-u pa sigurno nije pametno dodatno ih opterećivati neslaganjem prenosa. Dovoljno je da iste dimenzije guma budu i napred i nazad pa kad se jedne više istroše odmah se u vožnji oseti guranje i natezanje.

u globalu sam rekao menjac. otkida i kuciste i trkace ,pa kad pocne da drobi mozes zamisliti sta napravi. nisu oni nezni za ono sto su predvidjeni i kako su predvidjeni prenosi. problem smo mi sto ih pretovaramo pa naletimo na povoljne gume a one nisu u dimenziji koja treba itd. a da negovorim za imene diferencijala na prikolici i karabudzevine. letos mi je drug slomio trkace u roku od 15 dana.promenio mu majstor diferencijal i ubacio od lade brzi. srecom sam naisao i pitao me sta mu se ovo desava da mu koci kultivator i tesko za skretanje. odmah smo ga otvorili i pukla dva trkaca popola .sreca nije nista zapalo nigde mogao je sve izlomiti. vratio sam mu stari fiatov diferencijal na prikolicu i zamenuli trkace diferencijala na labinu i radi ko i predhodnih 30 god .

 

[Deex]

Svoj mtk sam kupio prosle godine u Junu, imao je ladin diferencijal na prikolici. Natovario sam frezu, cirkular i ukljestenje za prasenje krmaca (napravljeno od cevi i sa drvenim podom) . Sve skupa po nekoj mojoj proceni je imalo tezinu manju od 300kg. Sa tim teretom nisam mogao da dodjem do kuce jer je poceo posustajati na jednoj uzbrdici i hteo da se ugasi, sam kardan nema dovoljno snage da izgura teret a kad prebacim na prednji pogon tad prednji tockovi slajfuju i vrte u mestu. Sinhronizovani prenos nisam smeo ukljucivati da ne pokrsim menjac pa sam zvao sina da dodje kolima i izvuce me tih par metara do vrha uzbrdice. Zamislite osecaj kad u gusto naseljenoj ulici zapnete sa super specijalom i nikakvim teretom pa vas neko slepa, bilo mi doslo da ga zapalim zbog silne publike koja se namestila uz ogradu i posmatra :madmana:.
Doterao sam ga kuci i parkirao besan kao ris i odmah krenuo u potragu za odgovarajucim diferencijalom. Sad su mi gume merilo za teret, nosivost guma je 475kg po gumi i kad one pocnu da lezu tad prestajem da tovarim, vise ne razmisljam o brdu i snazi jer izvlaci svud, koliko me onda ljutio toliko me sad odusevljava iako jos uvek pokusavam da smislim kako resiti krst kardana da ima makar malo veci hod prilikom skretanja

 

[vica]

Svoj mtk sam kupio prosle godine u Junu, imao je ladin diferencijal na prikolici. Natovario sam frezu, cirkular i ukljestenje za prasenje krmaca (napravljeno od cevi i sa drvenim podom) . Sve skupa po nekoj mojoj proceni je imalo tezinu manju od 300kg. Sa tim teretom nisam mogao da dodjem do kuce jer je poceo posustajati na jednoj uzbrdici i hteo da se ugasi, sam kardan nema dovoljno snage da izgura teret a kad prebacim na prednji pogon tad prednji tockovi slajfuju i vrte u mestu. Sinhronizovani prenos nisam smeo ukljucivati da ne pokrsim menjac pa sam zvao sina da dodje kolima i izvuce me tih par metara do vrha uzbrdice. Zamislite osecaj kad u gusto naseljenoj ulici zapnete sa super specijalom i nikakvim teretom pa vas neko slepa, bilo mi doslo da ga zapalim zbog silne publike koja se namestila uz ogradu i posmatra :madmana:.
Doterao sam ga kuci i parkirao besan kao ris i odmah krenuo u potragu za odgovarajucim diferencijalom. Sad su mi gume merilo za teret, nosivost guma je 475kg po gumi i kad one pocnu da lezu tad prestajem da tovarim, vise ne razmisljam o brdu i snazi jer izvlaci svud, koliko me onda ljutio toliko me sad odusevljava iako jos uvek pokusavam da smislim kako resiti krst kardana da ima makar malo veci hod prilikom skretanja

jesi bas iz loznice zemljak.u krupnju sam ziveo do 2005 . krstove mozes da preradis na kineticki zglob.onaj prvi na izlazu sa remenice te muci. njega preradi na zastavin zglob i miran si.ali i caura ti nesme imati lufta jer i to kida krstove.zglob ti daje malo veci ugao motanja ali prvenstveno veoma dugo sluzi.

 

[Deex]

jesi bas iz loznice zemljak.u krupnju sam ziveo do 2005 . krstove mozes da preradis na kineticki zglob.onaj prvi na izlazu sa remenice te muci. njega preradi na zastavin zglob i miran si.ali i caura ti nesme imati lufta jer i to kida krstove.zglob ti daje malo veci ugao motanja ali prvenstveno veoma dugo sluzi.

Udaljen sam nekih 1300 metara od centra grada, sklonjen od guzve a ipak veoma blizu svemu sto mi je potrebno u gradu. Ali kako je grad krenuo da se siri i koliko se novih kuca pojavljuje uskoro ce i kod mene biti previse bucno i prometno za moj ukus. Imam veoma lep pogled na ceo grad, planinu Gucevo i veliki deo Bosne jer se nalazim na bregu a grad je u ravnici. Ja sam na 152 metra nadmorske visine (tako bar tvrdi Garminova navigacija) i mislim da bi ovo mogao biti raj na zemlji samo da je vise pameti u narodu.

Clan ZJ mi je takodje pisao da bi se to moglo resiti sa homokinetickim zglobom i vec celo poslepodne mozgam kako to izvesti. Morao bih (verovatno) preradjivati onaj izlaz kardana na menjacu da bih one ricne (nazovimo ih tako) prilagodio ricnama na homokinetickom zglobu. Takodje me buni sistem montiranja i skidanja jer zglob ima zeger osigurac a krst ima onaj stift koji pritisnes i jednostavno ga navuces ili svuces sa izlaza kardana. Prednost krsta je brzina montaze i demontaze a prednost zgloba je veci ugao skretanja i kako ti vec rece dugovecnost.

 

[vica]

Udaljen sam nekih 1300 metara od centra grada, sklonjen od guzve a ipak veoma blizu svemu sto mi je potrebno u gradu. Ali kako je grad krenuo da se siri i koliko se novih kuca pojavljuje uskoro ce i kod mene biti previse bucno i prometno za moj ukus. Imam veoma lep pogled na ceo grad, planinu Gucevo i veliki deo Bosne jer se nalazim na bregu a grad je u ravnici. Ja sam na 152 metra nadmorske visine (tako bar tvrdi Garminova navigacija) i mislim da bi ovo mogao biti raj na zemlji samo da je vise pameti u narodu.

Clan ZJ mi je takodje pisao da bi se to moglo resiti sa homokinetickim zglobom i vec celo poslepodne mozgam kako to izvesti. Morao bih (verovatno) preradjivati onaj izlaz kardana na menjacu da bih one ricne (nazovimo ih tako) prilagodio ricnama na homokinetickom zglobu. Takodje me buni sistem montiranja i skidanja jer zglob ima zeger osigurac a krst ima onaj stift koji pritisnes i jednostavno ga navuces ili svuces sa izlaza kardana. Prednost krsta je brzina montaze i demontaze a prednost zgloba je veci ugao skretanja i kako ti vec rece dugovecnost.

evo ovako cu ti pojasniti.funkcija namestanja i skidanja je ista kao i sa krstom.treba ti odsecak poluosovine koji ide u zglob dovoljno je i 10 cm .odseces deo gde su ricne koje idu na remenicu pre krsta, znaci da ti ostaje taj deo za normalno skidanje i namestanje kardana.na taj deo ces navariti zglob i to stranu koja ima ricne i ide u glavcinu lezaja.onu drugu stranu sa unutarnjim ricnama zde je zeger stavis ono parce poluosovine i zavaris na zadnju stranu kardana.moras jedino razmeriti da ti zglob de izlazi ova poluosovina dodje u pravcu okretne caure na rudi znaci priblizno gde je krst po pravcu bio.znaci izbacujes deo [odsecak] gde ti je krst i na njegovo mesto dolazi zglob. krst je malo kraci pa prvo vidi i razmeri gde ce doci zglob i koliko ces skracivati. znaci bitno je da izlaz iz zgloba bude priblizno ispod caure i bolcne rude gde se zakrece. tako se mnogo manje lomi kardan i lakse upravlja. nisam u krupnju da ti slikam to kako izgleda ali jako je prosto. gde si u bascelucima ili na brdu gde je top

 

[Deex]

evo ovako cu ti pojasniti.funkcija namestanja i skidanja je ista kao i sa krstom.treba ti odsecak poluosovine koji ide u zglob dovoljno je i 10 cm .odseces deo gde su ricne koje idu na remenicu pre krsta, znaci da ti ostaje taj deo za normalno skidanje i namestanje kardana.na taj deo ces navariti zglob i to stranu koja ima ricne i ide u glavcinu lezaja.onu drugu stranu sa unutarnjim ricnama zde je zeger stavis ono parce poluosovine i zavaris na zadnju stranu kardana.moras jedino razmeriti da ti zglob de izlazi ova poluosovina dodje u pravcu okretne caure na rudi znaci priblizno gde je krst po pravcu bio.znaci izbacujes deo [odsecak] gde ti je krst i na njegovo mesto dolazi zglob. krst je malo kraci pa prvo vidi i razmeri gde ce doci zglob i koliko ces skracivati. znaci bitno je da izlaz iz zgloba bude priblizno ispod caure i bolcne rude gde se zakrece. tako se mnogo manje lomi kardan i lakse upravlja. nisam u krupnju da ti slikam to kako izgleda ali jako je prosto. gde si u bascelucima ili na brdu gde je top

Na brdu gde je top, to brdo se zove Sanac jer su nekad tu bili sancevi i rovovi za odbranu Loznice od napada Turske vojske iz Bosne, taj deo grada se zove Ploca.

Ako sam dobro shvatio (iako mi nije jasno na koju remenicu pre krsta si mislio) ja bih trebao rasturiti krst kardana i zadrzati onu polovinu koja ide na izlaz kardana na mtk, onda u njega dolazi deo sa spoljnim ricnama od zgloba a parce poluosovine (od 10cm) ide u drugu stranu zgloba i vari se za cev kardana prema prikolici. Time bi se dobilo da se moze jednostavno montirati i skidati kao i krst a imao bih veci ugao skretanja.

Jesam li dobro shvatio :scratch

 

[vica]

Na brdu gde je top, to brdo se zove Sanac jer su nekad tu bili sancevi i rovovi za odbranu Loznice od napada Turske vojske iz Bosne, taj deo grada se zove Ploca.

Ako sam dobro shvatio (iako mi nije jasno na koju remenicu pre krsta si mislio) ja bih trebao rasturiti krst kardana i zadrzati onu polovinu koja ide na izlaz kardana na mtk, onda u njega dolazi deo sa spoljnim ricnama od zgloba a parce poluosovine (od 10cm) ide u drugu stranu zgloba i vari se za cev kardana prema prikolici. Time bi se dobilo da se moze jednostavno montirati i skidati kao i krst a imao bih veci ugao skretanja.

Jesam li dobro shvatio :scratch

izlazna osovina iz menjaca za pogon kardana se zove remenica ili vreteno.ostalo si dobro shvatio. moras prvo premeriti da ti zglob dodje onaj deo gde stavljas siri deo menzetne da ti je otprilike u pravcu caure iznad od rude.onda odmeris gde treba seci i koliko duzine izbaciti ,to zavisi od duzine zgloba i onog parceta poluosovine .znci nesme zglob kad sastavis sa parcetom poluosovine biti duzi ili kraci od dela koji ces iseci i izbaciti sa postojeceg kardana. kod nas je dosta pravljenih prikolica pa sve mora na licu mesta da se razmeri. radio sam i hidraulicne kocnice na prikolicama i plus klasicna ostaje na sajlu

 

[Deex]

izlazna osovina iz menjaca za pogon kardana se zove remenica ili vreteno.ostalo si dobro shvatio. moras prvo premeriti da ti zglob dodje onaj deo gde stavljas siri deo menzetne da ti je otprilike u pravcu caure iznad od rude.onda odmeris gde treba seci i koliko duzine izbaciti ,to zavisi od duzine zgloba i onog parceta poluosovine .znci nesme zglob kad sastavis sa parcetom poluosovine biti duzi ili kraci od dela koji ces iseci i izbaciti sa postojeceg kardana. kod nas je dosta pravljenih prikolica pa sve mora na licu mesta da se razmeri. radio sam i hidraulicne kocnice na prikolicama i plus klasicna ostaje na sajlu

Onda to i nije tako komplikovano kako mi je u pocetku delovalo :mrgreen:

Hidraulicne kocnice imam i ja jer sam kupio diferencijal od tristaca sa diskovima, kupio nove bakarna cevcice, nov glavni kocioni cilindar od juga, bocicu za ulje direktno na cilindar, a sajle od rucne upotrebio za rucnu kocnicu. Uzeo rucicu takodje od juga, napravio nosac za nju od jakog L profila, zakacio sajlu i sad ne razmisljam kad se negde zaustavim niti moram da zovem nekoga da potura ciglu pod tocak da bi mogao sici sa sedista

 

[vica]

Onda to i nije tako komplikovano kako mi je u pocetku delovalo :mrgreen:

Hidraulicne kocnice imam i ja jer sam kupio diferencijal od tristaca sa diskovima, kupio nove bakarna cevcice, nov glavni kocioni cilindar od juga, bocicu za ulje direktno na cilindar, a sajle od rucne upotrebio za rucnu kocnicu. Uzeo rucicu takodje od juga, napravio nosac za nju od jakog L profila, zakacio sajlu i sad ne razmisljam kad se negde zaustavim niti moram da zovem nekoga da potura ciglu pod tocak da bi mogao sici sa sedista

zaboravio sam ti reci nadji zglob od juga 45 ili starog 101 .to su oni manji zglobovi. znam gde si. isao sam tu u tvoje naselje na ploce ima covek komoru za farbanje i autolimarsku radnju. nekad mi kolega terao bolja auta tu na farbanje. elektro struku sam zavrsio u vujo maticu .da smo se pre upoznali mogao sam ti u nedelju pokazati to posto sam bio u loznici u nedelju. letos sam drugu preradio kocnice na fakovoj prikolici od imt 509. genijalci stave aluminijumske pakne ,nema ih u prodaji a cesto popucaju. preradim od lade sa vec postojecim poluosovinama samo anker ploce i dobose doradim i ceo sistem sa pedalom kocnice od juga dodam a rucna preko postojece pedale ide zbog zuba za blokiranje tako da je imao dve kocnice i hidraulicnu i mehanicku i rucnu. covek prezadovoljan ,zakivaju u mestu

 

[Deex]

zaboravio sam ti reci nadji zglob od juga 45 ili starog 101 .to su oni manji zglobovi. znam gde si. isao sam tu u tvoje naselje na ploce ima covek komoru za farbanje i autolimarsku radnju. nekad mi kolega terao bolja auta tu na farbanje. elektro struku sam zavrsio u vujo maticu .da smo se pre upoznali mogao sam ti u nedelju pokazati to posto sam bio u loznici u nedelju. letos sam drugu preradio kocnice na fakovoj prikolici od imt 509. genijalci stave aluminijumske pakne ,nema ih u prodaji a cesto popucaju. preradim od lade sa vec postojecim poluosovinama samo anker ploce i dobose doradim i ceo sistem sa pedalom kocnice od juga dodam a rucna preko postojece pedale ide zbog zuba za blokiranje tako da je imao dve kocnice i hidraulicnu i mehanicku i rucnu. covek prezadovoljan ,zakivaju u mestu

Zahvaljujem na detaljnom objasnjenju, verovatno ce jos nekom biti od koristi.

Nadam se da cemo se nekad i licno upoznati posto nismo daleko artyman:

 

[vica]

Zahvaljujem na detaljnom objasnjenju, verovatno ce jos nekom biti od koristi.

Nadam se da cemo se nekad i licno upoznati posto nismo daleko artyman:

necu sad skoro najverovatnije ici posto sam finansiski tropa. prosla god. mi je najteza u zivotu skoro. najavicu ti se kad budem isao ,ostavi mi tel na pp. najgore kad imam i telefon sa dobrom kamerom a i fotoaparat a neslikam neke stvari a nekom je preko potrebno. drugacije je kad covek vidi ocima.poslo sam ti zahtev

 

[mikser]

letos sam drugu preradio kocnice na fakovoj prikolici od imt 509. genijalci stave aluminijumske pakne ,nema ih u prodaji a cesto popucaju. preradim od lade sa vec postojecim poluosovinama samo anker ploce i dobose doradim i ceo sistem sa pedalom kocnice od juga dodam a rucna preko postojece pedale ide zbog zuba za blokiranje tako da je imao dve kocnice i hidraulicnu i mehanicku i rucnu. covek prezadovoljan ,zakivaju u mestu.

vica to sam ija razmisljo uraditi jel ti sugavi paknovi nemogu se naci nigde.
ja bi ostavio mehanicku kocnicu,stim da dodam paknove i dobos od lade jel to pase i sta jos si radio.:drinkers:

 

[vica]

letos sam drugu preradio kocnice na fakovoj prikolici od imt 509. genijalci stave aluminijumske pakne ,nema ih u prodaji a cesto popucaju. preradim od lade sa vec postojecim poluosovinama samo anker ploce i dobose doradim i ceo sistem sa pedalom kocnice od juga dodam a rucna preko postojece pedale ide zbog zuba za blokiranje tako da je imao dve kocnice i hidraulicnu i mehanicku i rucnu. covek prezadovoljan ,zakivaju u mestu.

vica to sam ija razmisljo uraditi jel ti sugavi paknovi nemogu se naci nigde.
ja bi ostavio mehanicku kocnicu,stim da dodam paknove i dobos od lade jel to pase i sta jos si radio.:drinkers:

napisao sam ti detaljno ali mi izbcuje login.videcu da drugar slika i posalje mi pa cemo se cuti da ti objasnim . ostavicu ti broj na pp

 

[stipe]

Pozdrav
postavio sam pitanje dali bi bilo bolje da motokultivator SS green ima proširivače ili ...., te me zanima dali ima neko sliku od prikolice kako je rješen kardan , tj. mislim puno sam čitao o ovoj temi pa svi preporučuju da se kardan od prikolice negdje u sredini postavi joj jedan nosač s ležajom ili.... ako ste me svatili.

Unaprijed zahvaljujem...

 

[mtd001]

kardan od prikolice negdje u sredini postavi joj jedan nosač s ležajom ili.... ako ste me svatili.

Unaprijed zahvaljujem...

da,to i mene zanima,ako može netko slike postavit...

 

[vica]

Pozdrav
postavio sam pitanje dali bi bilo bolje da motokultivator SS green ima proširivače ili ...., te me zanima dali ima neko sliku od prikolice kako je rješen kardan , tj. mislim puno sam čitao o ovoj temi pa svi preporučuju da se kardan od prikolice negdje u sredini postavi joj jedan nosač s ležajom ili.... ako ste me svatili.

Unaprijed zahvaljujem...

mozes da stavis prenosni lezaj na otprilike polovini prikolice. na vozilu sa zadnjom vucom ima svaki.to je lezaj uliven gumom u kuciste koje zasrafis na nosac sasije. kod kultivatorske prikolice je tad problem sto se mora dograditi jos jedan kardanski zglob [krst] pre lezaja znaci na strani do motokultivatora . prilikom skretanja kardan bezi prilicno u stranu a montazom prenosnog lezaja je onemoguceno to . kod nas se vecinom sve preradi od ladinog ili fiatovog kardana posto su najeftiniji a imaju sve potrebno za preradu. na postojeci kardan se dodaju ovi delovi izbacivanjem parceta kardana i na njegovo mesto se ubacuje lezaj i zglob