MTK poboljšanja i nadogradnje

[vlč.puknuti]

hodor , možda je dovoljno jedan kotač, redovito palim blokadu da me ne cuka ljevo -desno ..također jedan smjer .jer uvjek frezam uz brijeg ..a gore redovito čeka komad ravnice ..a ako več idem prema dolje i naprijed MTK je ispred mene i nema straha da me stisne ili baci na majku zemlju

željko , znam o čem pričaš , ali ovo je kopleksnije ..jer ideš u rikverc a kad pristsneš kvačilo kotač mora stati tj. blokirati .

Razmišljao sam da kopču te kvrckale napravim pod djelovanjem opruge ..pa kad motor gura opruga dozvoli da zakačka preskoči a kad motor više ne gura ta opruga bude dovoljno prednapregnuta da drži MTK na brijegu .
jednostavnije bi bili da se kopča oslobodi kad se pritisne kvačilo ..to zahtjeva neki sistem polužja ili sajle ali opet sam došo do točke kad pustiš kvačilo kopča ostane uključena i na vrhu brijega treba isključiti kako bi MTK mogao unatrag ..sumnjam da sam razumljivo objasnio ..

 

[hodor]

Jasan je problem, mehanizam bi se zapravo u rikverc morao isključivati. A recimo da se na neki način koči tanjurasti zupčanik diffa(slično kao kod zetora snop) ili preko izvoda sinkro kardana, na način da se na njemu nalazi zupčanik,a na statoru zubac koji bi bio napregnut sa oprugom, preko koje bi se vijkom mogla regulirati napetost. Doduše sustav bi bio konstantno uključen,ali zbog multiplikacije prijenosnog sustava naprezanje nebi bilo veliko, a i dobil bi okretnost oko vertikalne osi diferencijala.

 

[vica]

Postoji prosto resenje ali nemam sad sliku. To su koristili za kocenje jednoosovinskih prikolica kad se ide pod velikim teretom i nagibom nizbrdo. Sistem klocni ili papuce i lanac. To se stavljalo ispred tocka i tocak kad nagazi dolazi do samokocenja i ide na papucama taruci put. Tako isto moze se resiti sa zadnje strane tocka i kad ides uzbrdo spustis ih lancem da idu iza tocka. Cim stane mkt i krene nazad najasi klocnu i ukoci se. Kad ti netreba jednostavno ih podignes.E sad dal si me razumeo neznam. To je klocna papuca kao kod kamiona ili prikolica sto poturaju pod tocak. Odsecak pod 45 stepeni

 

[hodor]

Mislim da je bit problema da se ruke ne miču i ne obavljaju se nikakve dodatne radnje. Onda nebi bio nikakav problem koristiti orginalne kočnice.

 

[vlč.puknuti]

Ugradnja u mjenjač ne dolazi u obzir ..samo "pod kotač" .
Mada ideja nije loša ..

Razmišljam i o poboljšanoj verziji kočnica ..ali sve je to zamršeno sajelama i otporima ..
Orginalne kočnice nisu loše kad su suhe ..ali je hehanizam poluga loš pa treba dosta snage za aktivaciju ..prva pomoč bi bila doštukati poluge ....ali to je stvarno prva pomoč .

Kako bi bilo da "kradem " pritsak" ulja iz motora ..ali bože kaj napraviti s (vjerojatnih) 2 bara na leru ?.

 

[hodor]

Ručica kuplunga dovoljno umara sama za sebe, gdje još nakalemiti dodatne otpore.
To i meni pade na um, al lergas je bitan.
Meni se problem javlja kad moram krenut u rikverc, a frezam niz brijeg, hoće se kopačica oko osovine prevrnut.

 

[vlč.puknuti]

da, možda bi i ti trebal tomo vinkovića .. xd

to su problemi slični kao i s 539, uvjek gledaj da kad ideš niz brijeg ostane prostora za polukružni okret

 

[hodor]

Meni ti Tomo dođe, kao nekom tko ima jednu šarulju u štali i Fendta 939:icon_rofl:
Nego, čujem da imaš viška servo podizača od centralnog zaključavanja, da tak nekaj zabravljuje čegrtaljku?

 

[brgud]

Nađeš dva diska od nekog auta (još ako rupe odgovaraju) nazubiš, ubaciš ga ispod produžetka kotača (odmah do doboša). Na već postojeći L elemenat na koji je spojena sajla za kočenje fiksirati jedan kontra zub. U slučaju potrebe momentalnog blokiranja da mtk ne ide nazad samo povučeš ručicu kočnice i blokira. Jedino bi trebalo nekako riješiti da ne blokira kod kočenja za kretanje napred. :icon_scratch:

 

[zeljko kz]

Puknuti a da namontiraš pužni prenos (on je samokočiv).

 

[vlč.puknuti]

..i solarni kolektor na leđa?

brgud , pa to i nije loša ideja ..zubac se lako aktivira pomoču ručice kao ručica za gas , mjenjača od bicikla ...montiran na desnu stranu
Po obodu treba 6-8 zubiju , ne treba pretjerivati ..samo obavezno razraditi sistem ako ga uključim prerano da ne sjebe zakačku

 

[hodor]

Ček, pa nemaš li ti anlaser na njemu:icon_scratch:

Najjednostavnije je ispustiti ulje iz mjenjača, nakon nekog vremena blokira ko zakovanrofl):

 

[ZJ]

Čemu komplicirati.
Mali ima samokočni puž. To je jednostavno najbolje rješenje.
Drugo rješenje jesu elektronika, senzori i hidraulika...

 

[vlč.puknuti]

Ček, pa nemaš li ti anlaser na njemu:icon_scratch:

na ovom samo frezu

Čemu komplicirati.
Mali ima samokočni puž. To je jednostavno najbolje rješenje.
Drugo rješenje jesu elektronika, senzori i hidraulika...

kaj da mjenajam za maloga?..bi ti mjenjal velikoga za maloga , hm.

 

[brgud]

Zakačku možeš montirati samo sa jednom oprugom, onda u hodu napred krekeće a za nazad blokira (nešto slično kao čegertuša devil). To je samo jedno od mogućih rješenja.

 

[ZJ]

Ima još jedno rješenje: razštelaš kočnice, tak da stalno malo koče. Prije nego dojdeš do kraja, uključiš kočnice da malo stružu, ali ne blokiraju. Stisneš kuplung - stane, prešaltaš, kreneš u rikverc...okreneš se, kreneš u novi red s frezom, otkočiš i ideš do kraja reda.
Ili dodaš još jednu ručku, koja bude brenze djelomično zatezala.

 

[brgud]

Na taj bi način i ono malo breza što ima izgubio kad bi stvarno trebale kočiti .:icon_sad:

 

[ZJ]

Bez brige. Ak takve kočnice (otprilike jednake veličine i konstrukcije) mogu na Štoreu trajati >10t sati, onda na Labincu mogu bar >100 u takvom režimu.
Pročitaj još jednom: nisam rekel da moraju gasiti motor, već da su poštelane tak da samo lagano pridržavaju kola u leru.

 

[Zoki ticić]

Ali kako bi kočio kad zatrebaju stvarno?

 

[ZJ]

Pročitaj još jednom...jer sve piše