Štore

[ZJ]

Nije pumpa podkapacitirana, nego nemre drugačije. Glava volana ima prioritetni ventil, a ostalo kak si opisal. Tlak pada tam gdje mu je najlakše.
Da bi moglo drugačije trebal bi biti sustav s djeliteljem protoka (otprilike jedna zupčasta pumpa s jednim ulazom i dva izlaza) ili tandem pumpa.

Treći je način hidraulika sa zatvorenim krugom (closed center hydraulics), kak ima JD. Samo to zahtijeva pumpu varijabilnog protoka, to mora biti klipna a ne zupčasta pumpa, koja koštaaa....

 

[jocc]

Pitanje za @ZJ , kad se stavi carry over priključak i on napaja ko u ovom ili mom slučaju traktorski original razvodnik. Kada se ne koristi hidraulika, znači tijekom vožnje i slično kuda ide povrat ulja u blok, kroz "T" izlaz na razvodniku koji se doda ili kroz postojeći razvodnik?

 

[ZJ]

Dodatni razvodnik onda ima 3 priključka:
- ulaz na P
- tlačnii odlaz na traktorsku hidraulilu ("power beyond") s CO priključka
- beztlačni povrat s T priključka negdje na poklopac hidraulike (budem ti prikazal slinu kam)

 

[jocc]

Mene muči baš smjer ulja , tj što se događa, ja sam uzeo takav razvodnik i priključak samo moram spojiti. Mene zanima kako to radi, imam sliku te sheme spoja i tako ću i spojiti. Nije mi jasno da li ulje uvijek se vraća na T izlaz ili damo dio, a duo ide kroz CO izlaz? Baš me zanima gdje se spaja, tamo na čep za dotakanje ili kamo, bio bih zahvalan za sliku.

 

[ZJ]

... Nije mi jasno da li ulje uvijek se vraća na T izlaz ili damo dio, a duo ide kroz CO izlaz?

Ulje stalno dolazi iz pumpe u P priključak te kroz CO odlazi na vanjsku hidrauliku traktora.
Kroz T priključak ne ide nikaj.
Kad aktiviraš jednu ručicu, ulje ide iz P priključka prema A1, zatvara se protok prema CO (i zato ne radi hidraulika traktora) a povrat iz A2 ide kroz T priključak u getribu.

 

[jocc]

Hvala @ZJ to me je zanimalo, da li bi bilo dobro metalne cijevi ili gumenim crijevima napraviti među spoj, znači kad prerežem cijev koje bi bilo bolje staviti?

 

[ZJ]

Ostavi metalnu čim duljom, presjeci ju i spoji ERMETO spojem s prelazom na gumenu gdje ti najmanje smeta. PB (CO) spoji gumenom na metalnu da izbjegneš izradu ovog priključka s dva šarafa...
T spoji kak ti je zgodno. Otprilike ovak:


Pogled s drugog kuta:

Povrat možeš spojiti ovdje na čep, kojem se izbuši rupa i ureže navoj:


Na svojem sam moral dodati produžetak, radi ploče od sica:


NAPOMINJEM
da za ovakav spoj vanjskog razvodnika isti obavezno mora imati pretlačni (sigurnosni) ventil!

 

[zwer]

 

[ZJ]

Vidio sam na oglasniku da čovjek prodaje razvodnik koji se montira umjesto postojećeg i ima sa dvije i tri ručice, koliko sam vidio ne treba nikakva prepravka postojećih cijevi...

Izgleda da i Rosi prodaje takve razvodnike, samo je pitanje koja je razlika u cijeni:

HIDRAVLIČNI VENTIL FIAT FT4

FIAT - Traktor. VENTILI ZA TRAKTORJE - PRIKLJUČKE IN ZAVORE. HIDRAVLIČNI VENTILI. HIDRAVLIČNI VENTIL FIAT FT4.

www.rositeh.si

 

[jocc]

Da sam znao prije nego što sam ovog naručio sigurno se ne bih s ovim zafrkavao. Uglavnom tako sam i mislio složiti ko na slici, jedino mislim da će me zafrkavati sjedalo, tu sam nešto kemijal. Znači da se ne zafrkavam s metalnim cijevima do razvodnika, zeznuo sam se što sam već dao raditi crijeva, mislio sam složit za prvu silu a izgleda da ću platiti duplo.

 

[ZJ]

@jocc , svi mi svoje škole plaćamo...ali nekaj znanja/iskustva i ostane iza njih.

 

[jocc]

To se slažem, u većini slučajeva i nedostatak resursa i privremena improvizacija vode k polovičnim rješenjima. Ja znam da nemam sreće s takvim stvarima i ako nisam napravio kako treba nešto će se pokvariti.

 

[ZJ]

Ili prodaj ovaj razvodnik, pa kupi ovaj ugradni od Rosija.

 

[jocc]

Probušio sam zadnju stijenu, radio nosač i mučio se da ga smontiram sam, sad ga ne puštam nema mu šanse. Ali dobar prijedlog. Nek bude ovakav, možda još složim nesto pa bude sfalilo izlaza.

 

[CAPO ZG]

Pitanje uzeo bi kod Rosia set za montažu hidro volana ali ima od 404 meni treba za 504 kaže ako ima istu hid.pumpu može i set od 404 uz male preinake se da složiti .
Da li je hidro pumpa ista na ta dva modela?

 

[ZJ]

Nije.
Na Fiat motoru su talijanske pumpe, a na IMR-u su bile PPT.
Obje pumpe jesu grupe 2, ali nisam siguran jel im prihvat i smjer isti.

 

[CAPO ZG]

Tnx motor je IMR morat ću nešto iskemijati...

 

[jocc]

Kolega @ZJ hvala na savjetima, složena je hidraulika danas i sad Univerzal ima 4 para dvoradnih komandi. Bilo je raznih zafrkancija ali na kraju sve radi kako treba.

 

[ZJ]

4 para? 4 ručice??? Pa kam si to strpal?

Postavi koju sliku kad stigneš.

 

[jocc]

3 ručice, plus 1 original, nije stalo više. Kraj sjedala sa desne strane, čak ni ništa ne smeta. Budem slikao, bilo je kasno jučer i uopće sam zaboravio.