ŠUMSKE PRIKOLICE

[iwanho]

Sorry zgzac. :icon_pray:
Vidiš smajliće. Nisam te mislil ušutkati, naprotiv svaki komentar je dobro došel.

Jednostavno nisam mogel odoljeti da ne napišem ono kaj sam davnih 70-ih čul od profesora koji je predaval zavarivanje. Ovakve usporedbe se, barem meni, jako duboko usečeju u sječanje.

 

[zgzac]

Ma sve OK iwanho ! Ne ljutim se ja samo mi je već postalo prenaporno čitati nepostojeće zavrzlame oko najobičnije, banalne stvari.

 

[AcA OPEL]

Bas se dosta pisalo proteklih dana, a vala i zanimljivih prikolica ima za videti. Posto mi je to struka da vam kazem da kad se dva elementa spoje zavarivanjem ne sme doci do pucanja na spoju. Moze da pukne dalje zdrav materijal, a spoj nikako. U slucaju pucanja na spoju znaci da je lose odradjeno zavarivanje. Sad sto svi mi hocemo da varimo, a realno ne moze svako da bude dobar varioc, zato se i stavljaju razna ojacanja. Eto cisto da se zna kako je po struci. U praksi bitno da zavrsava poso.

 

[matozdenci]

Kad smo kod zavarivanja to vam ide ovak;
-Rutilna elektroda samo za kapije i korjene,
-Bazična za sve ostalo,
Sto se debljine zavara tiče to ide na 0.7 debljine tanjeg matrijala(matrijal debljine 10mm/=7mm zavara).
Debljina zavara se mjeri u presjeku!

 

[iwanho]

matozdenci,
koliko onda nosi taj zavar koji je 0,7 debljine tanjeg materijala. Kao osnovni materijal (kak neki tvrde), manje ili više?

 

[matozdenci]

Kubični centimetar zavara rutilnom elektrodom nosi cca-500 kg a bazični cca700 kg!!

 

[vlč.puknuti]

valjda kvadratni centimetar a ne kubični ..

a i sam podatak je netočan
evo primjer za ez 11 F , kaj je početak svega kaj pršti po našim šupama
http://ezg.hr/proizvodi/electrode/EZ11f.html

nosi cca 500 N/mm2..to je oko 50 kg/mm2 ..a ako si več to sve izrazio u kvadratnim centimetrima oda je to 100 puta više .
zbači kvadratni centimetar nosi oko 5 tona


ha oficir , si videl kaj stric sve zna ..google meštri ..hahhahhhaaahh

 

[matozdenci]

Kako po tim njihovim podatcima mjerit nosivost zavara u mm ili cm na kvadrat?
Kako izmjerit u mm2 kutnizavar debljine cca 6mm koji po cca 2 dužna cm ima oko 1cm3 a kvadratnih milimetara oko 250!
Ti njihovi podatci u mm2 mjere po mome tvrdoču zavara po mm2 a ne nosivost!

 

[oficir]

Puknuti kosi nije probal sam zavarit i isprobat kaj može nevjeruje,a bilo svega od pikanja do dugačkih zavara koji su držali a i koji su se odljepili,ali čovijek uči dok je živ i umre blesav.

Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk

 

[vlč.puknuti]

a valjda vi najbolje znate kaj kak nosi i kaj se odljepi

 

[zeljko kz]

Puknuti dok sem se bavil tim poslom a Tito je bil živ jedna rama za čeoni viličar se odljepila po varu krivac struktura lima iz kojeg je rađena a tad ni bilo googla .

 

[vlč.puknuti]

Puknuti dok sem se bavil tim poslom a Tito je bil živ jedna rama za čeoni viličar se odljepila po varu krivac struktura lima iz kojeg je rađena a tad ni bilo googla .

a jel ti to hočeš reč da ste tu ramu na tom zavaru pojačali tim istim zavarom koji se odljepio da bi rama izdržala ?

 

[zeljko kz]

Ne rama je otišla u otpad nema tam pojačanja pa rama je ujedno i rezervar za ulje i gorivo i to se ispitivalo na 20 bara jer Irion bi vratil cijelu pošiljku u slučaju reklamacije (Irion je ispitival na 10 bara.). Mislil sem na ono ljepljenje emo):.

 

[mando]

Prikolica je gotova i pobojana

https://www.youtube.com/watch?v=YdsEYwtMDfw

 

[iwanho]

mando,
hvala na videu. Situacija koja je na 1:23 min je vjerojatno najteža koja će se, glede neravnina, javiti u upotrebi. Ne vidim dobro jel poprečni nosač zamaknut u odnosu na os prednjeg kotača ili je je širina poprečnih nosača manja od unutarnjeg razmaka guma?
Neka te dobro služi.

 

[vlč.puknuti]

još nam je samo pokaži natovarenU...?

 

[mando]

iwanho,
hvala. Mislim da takve neravnine ni ne treba tražit,ni pokušavat prelazit.

Mene isto interesira natovarena,kako će se ponašat.

 

[savoris]

Tamo gdje se sastaju ove poprečne cijevi sa onom glavnom cijevi , sa donje strane , znači one nisu iste visine tako da se ova poprečna ne naslanja na donji dio glavne cijevi .
E tu bi mogao da bude problem i dođe do ulegnuća glavne cijevi i ''padanja'' ovih poprečnih.
To će da se desi kad tad , dali zbog udaranja pri utovaru ili prevrtanja prikolice ili velikog opterećenja na ''razvaljivanje'' stupaca ali će da se desi.
Stavi dole neke ukosnice koje će da sastave donji dio poprečne i donji dio uzdužne cijevi.

Inače ostatak dobar.

 

[mando]

I meni se čini da bi tamo trebalo pojačat. Pojačat ću u svaken slučaju

 

[baustelac99]

Tamo gdje se sastaju ove poprečne cijevi sa onom glavnom cijevi , sa donje strane , znači one nisu iste visine tako da se ova poprečna ne naslanja na donji dio glavne cijevi .
E tu bi mogao da bude problem i dođe do ulegnuća glavne cijevi i ''padanja'' ovih poprečnih.
To će da se desi kad tad , dali zbog udaranja pri utovaru ili prevrtanja prikolice ili velikog opterećenja na ''razvaljivanje'' stupaca ali će da se desi.
Stavi dole neke ukosnice koje će da sastave donji dio poprečne i donji dio uzdužne cijevi.

Inače ostatak dobar.

Dobro primjećeno
Jer donji dio poprečnih cijevi se upire "u prazno", da su cijevi iste vidine, upirao bi se u donji dio uzdužne glavne cijevi. Ovako će se uzdužna cijev sva izdeformirati.

Predlažem da od komadića cijevi istog profila ko i poprečne napraviš trokutove koje ćeš navariti u taj donji prazan ćošak.

Ili od iste cijevi uzeti komadiće dužine 15tak cm, a visne koliko treba da donji krajevi budu u ravnini (od cijevi praviš U profil) pa taj U zavariš s donje strane.