Nece procuriti nakon mjesec dana nego u prvih par puta kad se motor zagrije. Kolegi se to pojavilo nakon prvog odlaska do vinograda, a ima kakvih 1,5km do tamo.
Pametno si odlucio sa termo semeringom, kod njega smo stavili termo i evo vec mjesec dana nigdje ni kapljice.
Evo me nazad!
clap):
Stavili termo semering kako je kolega AirBox savjetovao. Kod kupnje termo semeringa zatražili termo semering s usmjerivacima (krilcima) lijevim. Kupili ga! Platili 180kn!! Spojili sve nazad (zamajac, kvacilo, vratili motor....).
Nakon dugotrajnog rada koji je na motoru ukljucivao sve ono sto sam prethodno napisao (kompletno rastavljanje motora, ako koga interesiraju detalji rado pomognem) bili smo gotovi!!
Sretni upalimo Tomu (upali iz prve) ostavimo ga da radi 10min i zakljucimo da mu opet curi ulje iz motora na stranu gdje je radilica tj gdje je zamajac!!!!
Nevjerovatno nakon toliko rada opet isto!!!
Samo da napomenem da je nakon svih ovih radova (poliranje glave, radilice, zamjena prstenova, zamjena lezajeva radilice, zamjena letecih lezajeva, piksiranje dekla gdje je radilica ucvrscena....) bio stavljen obicni semering i motor je upaljen s ovim obicnim semeringom i radio je par sati bez pustanja kapi ulja.
Nakon ove poruke od AirBoxa je kupujem termo semering i promijenimo obicni za termo semering!!
Ponovno skidamo motor, rastavljamo zamajac, i zakljucimo da curi ulje na termo semering!!
Skidamo termo semering, stavljamo obicni semering ( termo drzi do 220 stupnjeva, obicni do 150) vracamo sve nazad i......
Upalimo traktor radio sat vremena u leru bez greske...
Nakon toga uslijedila voznja od nekoliko sati i nigdje jiti kapi ulja!!!
clap):
Tako da AirBox samo da napomenem da netreba biti termo semering na izlazu radilice, na stranu gdje je zamajac tj na stranu gdje se motor kaci za mjenjac, nego obicni semering s lijevim usmjerivacima ( sto kvalitetniji semering ).
Takodjer da napomenem da je kupljen alternator Denso 31400, sa nekog japanca placen 200kn i montiran da upadne ispod haube.
Skinut filter goriva koji je pomaknut na skroz lijevu stranu motora, a po sredini motora gore je postavljen ovaj alternator.
Onaj ogromni stari iskrin alternator s desne strane je skinut, a na njegovo mjesto je ucvrscena servo pumpa od golfa 3 (nije velika i samo malo izlazi ispod haube) a s desne strane je ucvrscen i rezervoar serva (ulja) od nekog PSA modela i to ce biti dio sevo volana ( treba doci glava s MB207 kombi) za kojeg netreba inverzija! Nismo htjeli stavljati MB sevo pumpu jer je glomazna i puno izlazi na lijevu stranu ispod haube ( dijelom jer ima rezervoar na sebi a dijelom jer se ucvrscuje na potpuno drugu stranu od motora )!