ULJA I OSTALA MAZIVA

[zeljko kz]

Puknuti Cat ima maximalno iskorišten motor do 60% vrti pumpu a ne getribu i sve moguče zaštite temp ulja vode pritiska ulja razine ulja itd kad su se ugrađivali u manevre malo malo pa se gasi motor radi neke zaštite teško ga usporedit sa motorom koji ako nekaj ni je ok zakuha ili zariba .

 

[apokaptus]

Dakle odgovarajuci nacin voznje za vazdusnjaka je upalit malo zagrijat i opalit po gasu skoro do ibera

 

[oficir]

Dobro veli zeljko najbitnije je kak ga covjek vozi i u kakvim uvjetima,najvise skodi ulju i motoru hladno paljenje i opcenito paljenje gasenje.
Ovisi jel motor vrti getribu i kardan i pumpe ili samo pumpu ili samo generator.
Da motor radi neprekidno i pod istim optimalnim brojem okretaja radil bi neki inzinjeri vjecno,al po meni bez problema 30000rs,i ulje mu nebi trebalo mjentat puno puno duze

 

[TorpedoTD45]

Ina super turbo se je valjda za turbo motore zato se tako i zove,trebao bi biti nešto gušći od super 3 ili 5,jer se turbo motori više griju.
A mjenjat čmo ga tako na 100-150rs ovisno kako čmo imat vremena ga promjenit,jer baš ni na jednome traktoru neuspijem promjenit na ravno 100rs.

? Nema veze. Gustoća je fizičko svojstvo u ovom slučaju tekućine koja predstavlja omjer mase i volumena. Za tekućinu koja ima veću masu od druge tekućine u istoj volumenskoj jedinici, kažemo da je gušća, ima veću gustoću. Kod maziva, u ovom slučaju ulja, gustoća je manje važno svojstvo, i u praksi se ne koristi direktno u klasificiranju i specificiranju ulja.

Važniji nam je podatak, unutarnje trenje tekućine, tj. viskozitet. Kod ulja poznajemo kinematički i dinamički viskozitet.

Voda ima veću gustoću od ulja, no ima manji viskozitet. Želim samo napomenuti kako je to iskrivljen pojam. U praksi što tekućina sporije teče, ljudi govore da je gušća, no nije tako. Dao sam maloprije primjer vode, koja lako teče a ima veliku gustoću.

Što se tiče Super Turbo, ima moju preporuku, naravno u motorima strojeva čiji proizvođači dozvoljavaju primjenu, mineralnog SHPD ulja gradacijske viskoznosti SAE 15w40 sukladno specifikacijama koje isto sadržava.

Inače, bio je pred 10tak godina test spomenutog ulja, zimsko oranje John Deere 8200. Ulje je bez značajnih gubitaka svojstava odradilo nešto preko 300 rh, tada je test prekinut, važno je bilo skinuti do tada uobičajenu granicu zamjene spomenutog ulja na 200rh. Valja znati kako osim kvalitete ulja na trajnost utječe i kvaliteta motora. Osobito neispravan sustav napajanja motora gorivom.

 

[edosoko]

...
Za mene je INA i dalje broj 1, a ostali kak hoče (pričam o starim ragama)

pridružujem se

Mislil sam na dobre aute i ulja gradacije 5w40i 0w30......

zar gradacija ne govori jedino kojem podneblju (klimatski) ulje odgovara, i ništa više, ili se varam?

Ina super turbo se je valjda za turbo motore zato se tako i zove,trebao bi biti nešto gušći od super 3 ili 5....

Treba pojmovno razgraničiti gustinu i viskozitet, @Torpedo je objasnio. Većina popuši foru da je ulje kvalitetnije što je prvi broj manji

Danas kamioni imaju intervale od 100 -150 000 .
Kod to podjeliš s prosječnom brzinom dobiješ gadne brojike radnih sati .

Pri koliko obrtaja? U konačnici ne izdrže svi jednako dugo. Kad sivonja sjedne za volan curi na sve strane, normalnom vozaču u ruke daš loš motor funkcioniše sasvim normalno

.......radni sati ne pohabaju motor nego neodgovarajuči način vožnje .

Dijelim mišljenje

 

[oficir]

Gradacija znaci puno vise al izmedu ostalog i to,al sva ulja koja recimo 5w40 su ful sinteticka i u sebi imaju razne aditive i sampone protiv hrdanja,pjenjenja, manje trenje na visokim temp......

 

[TorpedoTD45]

Gradacija znaci puno vise al izmedu ostalog i to,al sva ulja koja recimo 5w40 su ful sinteticka i u sebi imaju razne aditive i sampone protiv hrdanja,pjenjenja, manje trenje na visokim temp......

Što definira podatak gradacijske viskoznosti nekog ulja?
Što je sinteza?
Što su sintetička ulja?
Kako i gdje nastaju sintetička ulja?
Koje se vrste baznih ulja koriste u proizvodnji motornih ulja?
Što su, citiram: "full" sintetička ulja?
Kakva su ulja koja nisu "full" sintetička? (u čemu se razlikuju od "full" sintetičkih)

Želiš li reći da ulja koja nisu sintetička nemaju aditive koje si spomenuo?
Znaš li koji je omjer baznog ulja i aditiva sintetičkog ulja i recimo mineralnog ulja? te zašto je omjer različit?

 

[oficir]

FUNKCIJE MOTORNIH ULJA:
1podmazivanje,smanjenje trenja
Otpor ulja prema tecenju se naziva viskoznost.
Utjecaj temp.na viskoznost motornog ulja je vrlo razlicita.
Zavisi od vrste ulja.
Visu cijenu sintetickih ulja visestruko nadmasuju korist i ustede koje one omogucavaju.

2.odvodenje topline
Dok se gornji djelovi motora hlade tako se toplina prenosi direktno na rashladno sredstvo,pokretni djelovi motora,poput radilice,lezajeva,bregaste osovine,klipovi i sl.hlade se PROTOKO ULJA.
Ukoliko dode do suzavanja uljnih kanala,dotok ulja je smanjen i motor nece biti ispravno hladen.

3.odrzavanje cistoce motora
Veci dio neizgorenog goriva odlazi kroz ispusni sistem u obliku cade,ali jedan dio se probije u kuciste motora.
Spajanjem cadi i vode nastaje talog(mulj).
Talozi zatvaraju uljne kanale i time smanjuju protok ulja.

Bazna ulja imaju vrlo ogranicenu sposobnost sprecavanja ovih oneciscenja da formiraju taloge,pa su zato sastavni dio paketa aditiva i deterdenti,koji imaju zadatak da uklone postojece taloge i sprijece nastajanje novog taloga.

4zastita od korozije

5Odrzavanje kompresije

SAE-klasifikacija motornih ulja prema viskozitetu pretstavlja najrasireniji sustav klasifikacije maziva u auto industriji

Viskozitet-je jedna od najkonkretnijih osobina mazivih ulja,medutim karakteriziran je izrazitom ovisnoscu o temperaturi.
Sto se manje mjenja viskozitet s promjenom temp.ulje je kvalitetnije.

1.gradacije oznacene slovom W definirane su:

A:max.dinamickom viskoznoscu na niskim temp.
B:najvecom granicnom temp.pumpabilnosti (ASTM D. 3829)
KOJA GOVORI o sposobnosti dobavljanja ulja do uljne pumpe i uspostavljanju odgovarajuceg tlaka motornog ulja u pocetnoj fazi rada motora,tj.u hladnom startu motora pri niskim temp.
C:min.kinetickom viskoznoscu koja se mjeri ASTM D 445.

2.GRADACIJE KOJE NE SADRZE SLOVO W
definirane su odredivanjem kinematickog viskoziteta.
Postoji mogucnost da neko ulje zadovolji zahtjevima vise od jedne W gradacije,pa se onda oznacuje NAJNIZOM GRADACIJOM.
Isto tako ulje moze odgovarati gradaciji bez slova W,npr.SAE 40,te je takvo ulje multigradno s oznakom 5W-40.

0w-30stupnjeva celzijusovih
5W-25
10w-20
15w-15
20w-10
25w-5

Recimo 15w ispod -20stupnjeva nema pumpabilnosti,dok 0w je na -35stupnjeva.

Vrste aditiva su:
1sretstvo za poboljsanje indeksa viskoznosti
2Sredstvo za snizenje stinista
3Oksidacijski inhibatori
4Disperzanti-deterdenti-HD ulja
5Visokotlacni aditiv EPaditiv
6Sretstvo protiv pjenjenja
7Demulgatori

Motorna ulja mineralna imaju u sebi sljedece aditive
Parafinska je baza a aditivi su:deterdenti,protiv starenja,polimerni spojevi u multigradnim.

Bazna ulja dobivaju se selektivnom rafinacijom teskih derivata nafte,pretezno su parafinske baze,a mogu sadrzavati naftene i aromate.

E da za turbo dizele posebno za TESKE UVJETE RADA ulje bi moralo imati kraticu na sebi CD
Cista mineralna ulja,bez aditiva su za benzinske motore koji rade u vrlo blagim uvjetima rada i imaju oznaku SA
ZA BENZINSKE motore proizvedene iza 89god.s oznakom SF
ZA BENZINSKE motore proizvedene iza 93god.s oznakom SH

 

[TorpedoTD45]

Majko mila... Kopija novinarskog članka, jednog ili više, izrezanog i nabacanog u poruku, objavljenog na jednom od blogova gdje netko glumi tribološku znanost.

Tko te je pitao za funkcije motornih ulja? Pišeš gluposti. I to što si napisao je čisti publicizam, ali kao i obično, bitno da se teksta natrpa bez glave i repa, i samo da traje neargumentirana rasprava.

Pisao si o uljima koje ti nazivaš "full sintetika", netočno si pisao, iznosio neistine. Postavio sam pitanja da ti razuvjerim, a to kopiraš nečije piskarije i odeš na mineralna ulja i na naftu koji nemaju VEZE sa sintetičkim uljima.

Nisi odgovorio niti na jedno pitanje.

Iz toga što si napisao mogu ti postaviti 15 pitanja, ali ti ćeš iskopirati neki novi dio teksta i staviti njega, i tako ćemo se loviti, kao i u dosadašnjim raspravama, stoga, nemam vremena ni volje.

 

[zeljko kz]

Torpedo da odgovoriš sam na svoja pitanja i tako završite trakavicu !

 

[TorpedoTD45]

Kao i u nekoliko prošlih rasprava. On da piše gluposti, ja da trošim vrijeme i prenosim znanje, na koje on opet piše svoje ili čak tuđe gluposti?

Čovjek je spomenuo "full sintetička ulja i SAE 5w40" on je upoznat s problematikom i neka odgovara na pitanja. Ukoliko ne zna, onda neka ne diskutira o stvarima o kojima nema pojma. Svi mogu pogriješiti, i ja sam nekoliko puta, ali sam i priznao te se ispričao. Ovo je javna objava i svaka netočna informacija može nekome naškoditi. Stoga mi nije jasno kako se dozvoljava pisanje očigledno neistinitih postova i zašto se to ne kazni u situacijama kada netko prakticira to raditi.

 

[oficir]

Kao prvo to nije kopija teksta.
To sam u skoli naucil u predmetu uljja i ostala maziva.

Izmedu ostalih tvojih pitanja je bilo o mineralnim sa i bez aditiva.
I o gradaciji i sad kad ti odgovorim ti opet ko i obicno jer to govori koliko nisi zadovoljan sobom,i ako malo bolje procitas napisal sam o sintetici samo malo bolje citaj.
Uostalom si sam nedavno rekel da je ovaj forum------------------ i da vise neces sudjelovat i pisat pa opet lazes i dalje lajes na sve.

EVO KAJ INTERNET KAZE
al to moze svatko kopirat,pa evo i citaj

0W40, 5W30…Što znače te oznake?

Radi se o SAE specifikacijama (SAE – 'Society of Automotive Engineers') po kojoj su motorna ulja za četverotaktne motori svrstana prema viskoznosti i prema temperaturi okoline. Dvije su oznake navedene kod jednog više gradacijskog (multigradnog) maziva. Prva npr.10W govori o primjeni pri hladnom vremenu, pri čemu ulje mora osigurati normalan protok kroz motor, a druga oznaka npr. 40 govori da se ulje može upotrijebiti i kod visokih temperatura koje nastaju u ljetnim mjesecima uz osiguranje sigurnog podmazivanje. Ljetne gradacije idu od 20-60, pri čemu 20 ima najmanji viskozitet, a 60 najveći. Navedene SAE gradacije su isključivo potvrde viskoznosti ali one ne potvrđuju nivo kvalitete. Odabir SAE gradacije ovisi o klimatskim uvjetima, a u Europi se uobičajeno primjenjuju gradacije SAE 10W40 ili 10W30 koje zadovoljavaju normalne uvjete eksploatacije. Kod biranja motornog ulja treba se držati preporučene viskoznost.

Primjer 10W40: 10W označava pumpabilnost motornog ulja u zimskim uvjetima rada, a to znači da se sa sigurnošću može upotrebljavati do -25. 40 označava da motorno ulje zadovoljava minimalnu i maksimalnu viskoznost koja je propisana za ulje s tom oznakom.

Koja je razlika između mineralnog i sintetičkog maziva?

Maziva proizvedena iz baznih ulja dobivenih rafinacijom sirove nafte su mineralna maziva. Sirova nafta crpi se na različitim mjestima kugle zemaljske, a po svojem sastavu predstavlja fosilnu sirovinu. Sastoji se od različitih sastojaka koji se razlikuju po provinjenciji tj. područja crpljenja. Mineralna bazna ulja koriste se za proizvodnju maziva, a dobivaju se destilacijom sirove nafte a kroz postupak rafinacije odstranjuju se neželjene komponente. Na taj način dobiveno mineralno ulje predstavlja mješavinu različitih ugljikovodika sličnih fizikalno-kemijskih svojstva. Tako dobivena maziva na osnovi mineralnih baznih ulja omogućuju ograničenu zaštitu motora uz ograničenje po pitanju korištenja potpune snage motora. Mineralna ulja ovise o sirovoj nafti, a ona je neobnovljiva sirovina.

Sintetička maziva ovise o primjeni sintetičkih baznih ulja, a nastaju iz vise kemijskih reakcija (tzv. Sinteza) između polazne tvari i reagensa. Taj se proces vodi ciljano kako bi se dobio željeni sintetički proizvod sa posve određenim svojstvima. Motul sa svojim partnerima razvio je vlasti Know-How (tehnološki proces) kako bi optimizirao najbolja svojstva ulja za specifične primjene. To je razlog zašto sintetički Motul proizvodi pružaju izvanrednu kvalitetnu zaštitu čak i kod produljenih intervala izmjene ulja. Osim toga sintetička bazna ulja kao npr. sintetički ESTER dobiven Motul-ovom tehnologijom proizvodnje i preradom obnovljivih i biološki razgradivih sirovina predstavlja daljnju ekskluzivnu prednost takvih sintetičkih maziva.

 

[TorpedoTD45]

FUNKCIJE MOTORNIH ULJA:
1podmazivanje,smanjenje trenja
Otpor ulja prema tecenju se naziva viskoznost.
Viskoznost ulja prema Newtonu, definirana je kao unutarnje trenje tekućine s rezultatom otpora ulja tečenju prilikom djelovanja sila smicanja.
.....
...
Bazna ulja imaju vrlo ogranicenu sposobnost sprecavanja ovih oneciscenja da formiraju taloge,pa su zato sastavni dio paketa aditiva i deterdenti,koji imaju zadatak da uklone postojece taloge i sprijece nastajanje novog taloga.
Djelomično točno. Deterdženti osim što pospješuju topivost nečistoća u ulju, neutraliziraju kiseline, dušične okside i sumporne spojeve nastale tokom eksploatacije unutar motora.
Disperzanti su spojevi koji deterdžentima otopljenu nečistoću zadržavaju raspršenu u ulju i ne dozvoljavaju izdvajanje vode.
4zastita od korozije
Kako štite od korozije? Kratak si bio.
5Odrzavanje kompresije
SAE-klasifikacija motornih ulja prema viskozitetu pretstavlja najrasireniji sustav klasifikacije maziva u auto industriji
Viskozitet-je jedna od najkonkretnijih osobina mazivih ulja,medutim karakteriziran je izrazitom ovisnoscu o temperaturi.
Sto se manje mjenja viskozitet s promjenom temp.ulje je kvalitetnije.
U tom se slučaju radi o pojmu, indeks viskoznosti (VI)
1.gradacije oznacene slovom W definirane su:
A:max.dinamickom viskoznoscu na niskim temp.
B:najvecom granicnom temp.pumpabilnosti (ASTM D. 3829)
Nedostaju vrijednosti najmanje kinematičke viskoznosti pri 100 stupnjeva celzijeva
KOJA GOVORI o sposobnosti dobavljanja ulja do uljne pumpe i uspostavljanju odgovarajuceg tlaka motornog ulja u pocetnoj fazi rada motora,tj.u hladnom startu motora pri niskim temp.
C:min.kinetickom viskoznoscu koja se mjeri ASTM D 445.
2.GRADACIJE KOJE NE SADRZE SLOVO W
definirane su odredivanjem kinematickog viskoziteta.
Nedostaju vrijednosti najmanje dinamičke viskoznosti (HTHS)
.......
Isto tako ulje moze odgovarati gradaciji bez slova W,npr.SAE 40,te je takvo ulje multigradno s oznakom 5W-40.
Ulje gradacijske viskoznosti SAE 40 spada u monogradna ulja.
.....
Recimo 15w ispod -20stupnjeva nema pumpabilnosti,dok 0w je na -35stupnjeva.
Nije točno. Prema SAE J 300, najveća dinamička viskoznost pumpanja ulja gradacije SAE 15W iznosti 60000 mPa s pri -25 stupnjeva celzijusa. Ulje gradacijske viskoznosti SAE 0W najveću dinamičku viskoznost pumpanja od 60000 mPa s ostvaruje pri -40 stupnjeva celzijusa.

........

Motorna ulja mineralna imaju u sebi sljedece aditive
?
Parafinska je baza a aditivi su:deterdenti,protiv starenja,polimerni spojevi u multigradnim.
Ne mora biti parafinska baza.
Bazna ulja dobivaju se selektivnom rafinacijom teskih derivata nafte,pretezno su parafinske baze,a mogu sadrzavati naftene i aromate.
Kakva bazna ulja? Mineralna, recimo da da. A sintetička, o njima pričamo.
Prvo spomeneš isključivo parafinska mineralna ulja, kasnije dodaješ naftene i aromate, točno ali djelomično. Aromatski ugljikovodici sastavni su dio svake sirove nafte (u količini 10-40 %), a najčešće su mješavine svi triju spomenutih ugljikovodika.
E da za turbo dizele posebno za TESKE UVJETE RADA ulje bi moralo imati kraticu na sebi CD
Jedna od specifikacija je ta, no nije jedina, uključujemo CF, CG, CH, CI.. + numeričke nadogradnje.
Cista mineralna ulja,bez aditiva su za benzinske motore koji rade u vrlo blagim uvjetima rada i imaju oznaku SA
ZA BENZINSKE motore proizvedene iza 89god.s oznakom SF
netočno, za benzinske motore osobnih vozila i nekih teretnih vozila proizvedenih u SAD-u od 1980. do 1989. godine.
ZA BENZINSKE motore proizvedene iza 93god.s oznakom SH
za benzinske motore proizvedene u SAD-u od 1993. do 1997. godine.
Nebitno, detalji, ali kad si pristupio navedenim oznakama, mogao si spomenuti tko ih donosi, i koja je načelo njihovog označavaja.

Ukratko o tome. Dijelove koje sam morao izrezati zbog ograničenosti slova, označio sam sa točkicama da se ne gubi redoslijed, a njih smatram točnima i nisam se osvrtao na njih.


Za tvoj zadnji post, hvala ti na kopiranom tekstu, no kopiranje bez navođenja izvora nije dozvoljeno. Meni u ovom slučaju ne smeta, govorim radi tebe. Također, još jednom hvala na tome, no te novinarske članke nemam potrebe proučavati, po tom pitanju sam na nekoj od viših razina, službeno.

 

[dejan.d]

Slika m5 motora(e34) , koristi ina delta 5 ima mjerač pritiska ulja, mjenja ga na 6-8000 km.
:icon_super:
http://s8.mojalbum.com/1246128_1246130_21002128/m5/21002128_z.jpg

cca.400.000km

 

[oficir]

Svoj post sam pisal ukratko bez nebitnih detalja koji bi zamarali nepotrebno.
Tak smo ucili u skoli i tak sam zapamtil.
Tu jos ima puno nebitnih detalja za nas obicne radnike.

EVO KAJ JOS INTERNET VELI:

Četverotaktna motorna ulja su kompatibilna i mogu se miješati. Pri tome je važno napomenuti da se mogu miješati motorna ulja proizvedena na osnovi mineralnih baznih ulja s onima sintetičkim i to u bilo kojem omjeru. Ako je u motoru mineralno ulje i dodajete sintetičko kvaliteta vašeg ulja u motoru će biti poboljšana, a ukoliko u motor stavite sintetičko ulje i dodajete mineralno ulje kvaliteta će se smanjiti.

Čuo sam da ima ulja sa sniženim HTHS viskozitetom. Što se pod time podrazumijeva?

Još nedavno se viskozitet kod ispitivanja motornih ulja mjerio na temperature od 100°C što za temperature koje nastaju kod modernih motora nove generacije nije vise reprezentativno. Zbog toga je odlučeno da se mjeri viskozitet i kod 150°C uz visoko smično opterećenje. Na taj način se uistinu može odrediti kvaliteta jednog motornog ulja jer je takav način određivanja vrlo blizak praksi. Oznaka HTHS označava visoke temperature i visoku smičnu stabilnost.

Postoji razlika u viskoznosti između visokog HTHS-a i smanjenog HTHS. Ulje sa smanjenim HTHS-om ima i kod visokih temperatura manju viskoznost (manje 3,5 mPas) od motornog ulja sa visokim HTHS-om koje ima >3,5 mPas. mPas je veličina za mjerenje dinamičke viskoznosti. Ovu veličinu je dobro poznati kako bi mogli razlikovati ulja koja nose oznaku ‘Fuel economy’ koja imaju smanjeni HTHS viskoznost od ulja sa visokim HTHS-om koja sadrže posebno svojstvo zaštite od trošenja.

 

[MUHA]

Četverotaktna motorna ulja su kompatibilna i mogu se miješati. Pri tome je važno napomenuti da se mogu miješati motorna ulja proizvedena na osnovi mineralnih baznih ulja s onima sintetičkim i to u bilo kojem omjeru. Ako je u motoru mineralno ulje i dodajete sintetičko kvaliteta vašeg ulja u motoru će biti poboljšana, a ukoliko u motor stavite sintetičko ulje i dodajete mineralno ulje kvaliteta će se smanjiti.

A koja dva treba izmješati da bi se ulje pretvorilo u mast, tj. zgusnulo?
Imal sam priliku rastavljati dva takva motora. U oba je bilo nadotočeno ulje koje koriste kamioni i to u maloj količini. Nekakva litra, a ostatak je bilo "obično" motorno ulje.

 

[oficir]

Neznam,tak veli jedan inzinjer za razvoj novih japanskih ulja.
Ja osobno nebi mjesal dvije marke razlicite a kamoli sinteticko s mineralnim.
Puno proizvodaca razvija neka ulja za odredene marke i tipove motora i prilagodena su tim materijalima koji se koriste u tim motorima.

 

[MUHA]

Pitanje još uvjek stoji za one koji znaju.
Baš me zanima u čemu je razlika

 

[TorpedoTD45]

A koja dva treba izmješati da bi se ulje pretvorilo u mast, tj. zgusnulo?
Imal sam priliku rastavljati dva takva motora. U oba je bilo nadotočeno ulje koje koriste kamioni i to u maloj količini. Nekakva litra, a ostatak je bilo "obično" motorno ulje.

Što se točno dogodilo?

Motor osobnog vozila, u kojeg je nadolijano HD (heavy duty) ulje, pritom je došlo do naglog zgušnjavanja ulja?

Dali je bilo naglo ili tokom eksploatacije?

Valja znati podatke o motornom ulju koje je bilo u motoru kao i podatke o ulju koje se nadolijevalo.

Eto malo pitanja da raširim problem, vidjeti ćemo na kraju što smo zaključili. Najlakše je reći kako motorna ulja NIJE preporuka miješati, kako su mnogi aditivi nekompitabilni i mogu jedni na druge djelovati (aditivi iz dva različita ulja) negativno. Dovesti do degradacije ulja (o tome ti govoriš), dovesti do agresivnosti ulja na brtve i metale, dovesti do pjenjenja, spriječiti djelovanje aditiva deterdženata, disperzanata ili još gore, impruvera, pa je ulje, pišalina na radnoj temperaturi..

No i sam bi volio znati više podataka, pa da nešto zaključimo osim ovog odgovora.

 

[oficir]

Zastita od korozije:
Kvalitetno motorno ulje smanjuje trosenje djelova motora na taj nacin sto sprecava dodir kliznih povrsina.
Usprkos tome jos moze doci do kemijskog trosenja odnosno korozije.
Jasno je da motorno ulje ne smije izazivati koroziju,vec mora stititi povrsine u motoru od bilo kakvog ostecenja koje bi mogli izazvati voda,kiseline ili druge stetne necistoce.