UNIVERSAL

[universal643]

Ali je prije bilo dobro

 

[ZJ]

A možda se kaj drugo pomaknulo?
Recimo, ona oka na polugama?

 

[universal643]

Na polugama su tri rupe u jednu ide za hidrauliku za gore dole a u drugi stabilizatorski lanci ali neznam u koju i jedna mora bit fraj

 

[universal643]

podloška nema veze s tim da li bude španer naegnut u dignutom položaju ili spuštenom .

Toćno da nema veze sa podloške za stabilizator lanci sad sam zvao jednu firmu koja je uvoznik ujedno i servisna i mehanička firma za universala i rekla da je to normalno kad spustiš poluge lanci budu opušteni i kad digneš za transport moraš stegnuti španer

 

[vladimirec81]

Originalni alternator je loš. Prvo, ima čudno riješene klizne prstene (četkice stoje aksijalno) i mehanički regler. Nije to tak ni preloše, no ako zaboraviš isključiti kontakt, isprazni akumulator.
Ja sam ga zamijenil Iskra alternatorom od Z101, 33A. To je više nego dovoljno za trošila koja ima.

Našel sam jednoga BAŠ takvoga na tavanu pa bi samo zamolil način spajanja obzirom da UTB ima vanjski 'nešto crno i četvrtasto sa žicama'. :biggrin:

 

[vlč.puknuti]

Toćno da nema veze sa podloške za stabilizator lanci sad sam zvao jednu firmu koja je uvoznik ujedno i servisna i mehanička firma za universala i rekla da je to normalno kad spustiš poluge lanci budu opušteni i kad digneš za transport moraš stegnuti španer

sve je normalo i za ljude ako nije dugačije , naročito po servisima .

Zna se da priključak na podu mora imati lufta ....a dignuti mora biti zategnut...IMT kakav god krš ima dobro postavljene španere , dolje labavo , gore zategnuto ..pa prekopiraj od njega .

 

[vlč.puknuti]

Našel sam jednoga BAŠ takvoga na tavanu pa bi samo zamolil način spajanja obzirom da UTB ima vanjski 'nešto crno i četvrtasto sa žicama'. :biggrin:

poglej moje zadnje postove , netmuo sam sliku kako spojiti , vjerojatno tema "533 "...ti izbaci ampermeta ako ga nemaš
samo je ovdej bila zamjena dinamo za alt.

 

[ZJ]

Ako rumunjskog mijenjaš Iskrinim, postojeći B+ spojiš na B+ novog alternatora.
Postojeći DF (uzbuda, ona deblja žica koja ide na četkicu s reglera) spojiš na D+ novog alternatora. Onu tanku žicu, koja je išla na zvjezdište nakita (kontrola punjenja) ostavljaš ne spojenu.

To je tek pol posla.. Sad ideš mijenjati instalaciju.
Postojeća lampica od punjenja spojena je s jedne strane na masu, a s druge strane na remek za kontrolu punjenja.
Sad ju trebaš prespojiti tak da je s jedne strane spojena na +12 poslije brave i osigurača, a drgu stranu odvedeš na onu DF žicu koja je bila spojena na regler. Regler izbacuješ i pazi da dobro izoliraš žicu koja mu je dovodila +12 preko brave.

Postojeća instalacija uzbude je išla: +12 (preko brave) - regler (D+) - regler DF - alternator DF
A sad ide: +12 (preko brave) - žaruljica (+) - žaruljica (-) - alternator D+

Nadam se da je dovoljno jasno.

 

[vladimirec81]

Za jsvetak2:

Podloška između reduktora i nosača je 8 mm.
Slike baš nisu naj - baš kak i mobitel i autor...:mur:

 

[vladimirec81]

E sad ono malo zanimljivije :icon_super::

Uz dosta igrancije jer sam šarafal u garaži bez svjetla, kompletna operacija 4h.
Ispušni se needaju okretati - puštaju sva 3. Usis loš pogotovo cilindar 3 na zadnjoj sliki. Više od pola oboda ventila crno :icon_pai:. do srijede bude valjda glava gotova pa onda montaža. Idem još uslikati ova dva ventila s tog 3. cilindra s boljim aparatom pa da se i to vidi. Slovenc ima kolektor za alternator al je pitanje dal šalju poštom izvan dežele...

Svaki savjet za montažu pozorno slušam :icon_weed:

 

[universal643]

Hvala ali nisi na polugama poslikao koliko rupa

 

[vladimirec81]

a jbg kad se borim s rečenicama bez interpunkcije, a još se nisam oporavil... :icon_pidu:. Lanci su šarafani na 3. rupu od traktora - skroz iza, srednja je prazna makar se vidi da je nekaj bilo i tu jer je boja pojeđena, a ramena hidraulike na 1. rupi - skroz do traktora. Al baš i ne vidim kaj to ima veze s napetosti...mošda bi zerku manje napinjalo da su lanci na srednjoj rupi think):. Vidi se to i na onoj sliki di mi je traktor od iza, samo treba sliku povečati...

kod ovog usisnog ventila se nevidi na slici al kolko je s jedne strane čisti dosjed tolko je ispod ovog ' vrtložitelja' tolko zapečeni da ga dosjed glave nije ni zaprešal. Ventil je gore pojeđeni od kapice s jedne strane i to dosta - suprotno od strane na kojoj je najviše naslaga na obodu.

E da i kak je red odnesti glavu na obradu tak il si trebam sam očistiti kanale???

 

[vlč.puknuti]

E da i kak je red odnesti glavu na obradu tak il si trebam sam očistiti kanale???

prije na grubo jer poslje ionak mraš na fino ..ako nisi to nikad radio bolje daj da ti naprave sve koplet ...ušlajfaju i sve to ..

 

[vladimirec81]

Ispušnima bi bilo dosta i šlajfanje, ali usisni mi se čini da su i glavu mali pod stranu oštetili... uglavnom nebum se s tim igral. slažem stroj za sebe pa mi improvizacije nisu cilj. Kak najbolje skinuti dihtung ostatke s bloka i dal ima smisla čistiti čađu koja se nalovila na vrhu cilindra?

 

[vlč.puknuti]

jel se zna koliko ima radnih sati taj stroj?

ostatke brtve skidaš s špahtlom ,, naslage skidaš šaberom

 

[vladimirec81]

3200 rh. Zbog čega??

 

[oficir]

sve je normalo i za ljude ako nije dugačije , naročito po servisima .

Zna se da priključak na podu mora imati lufta ....a dignuti mora biti zategnut...IMT kakav god krš ima dobro postavljene španere , dolje labavo , gore zategnuto ..pa prekopiraj od njega .

Kak god imt bil zaostal ili kopira,ima zanimljiva rješenja ukruta poluga,što ljevo,desno što da pumpa i ventil ne trpi.

Možda na ovaj način prekopirat.

Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk

 

[maiky]

ova žejezna ukruta na IMT-u nema veze sa pomakom lijevo-desno več za ukrutu ruku hidraulike gore-dolje.

 

[oficir]

Tako je a ovi lančići s unutarnje strane?
Jel bi možda taj sistem bio bolji za ljevo,desno ili zakaj su ih opče metali?

Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk

 

[mane]

Mislim da je to samo da poluge ne zapinju za kotač kad nije ništa prikopčano na njih