Ursus C-355 VELIKI

[kawasaki0201]

Sutra valjda dojde mešter pa bu poglednul, ja sam više sumnjal na boš pumpu jer gubi ulje pa sam mislil da kroz kompresor prepušča v karter to kaj dolevlem!

 

[MUHA]

To bi trebal na prelivnu cjev shitati van, mada nikad se nezna.
Ursus je to :icon_butt:

 

[kawasaki0201]

To znam da viška zmece van, ali baš sve nebi smel jer ona mala šipkica za meriti ostane na suhoma! Boža volja, živi bili pa vidjeli! Javim rezultate!

 

[MUHA]

99% u korist pikse ako je još orginal Ursusova.
Vidi pa javi

 

[kawasaki0201]

Cisto da pitam jel se vidi kad je piksa puknuta ili treba klip vaditi van, mislim ako imaš kakvu sliku kak to izgleda?

 

[MUHA]

Najpametnije je skinuti karter, kak sam ti več napisal, jer onda točno vidiš odakle curi, ili su gumice ili piksa.

Ako skineš glavu onda preko noči izgleda ovak




Inače se to tak samo veli da je pukla piksa, mada postoji i mogučnost pucanja.
Ona je obično lošeg odljeva, naročito ako je orginal.
Onda to izgleda ovak

 

[kawasaki0201]

Ovo zeleno bi bil antifriz pretpostavljam? Hvala na svemu za sad pa se čujemo!

 

[MUHA]

Trebal bi biti, ali u ovom slučaju znam da je bila voda, vele ovi moji da je šteta u Ursusa antifriz nalevati.
Bolje je kad to posle izgleda ovak

 

[kawasaki0201]

Pametniji papuštaju! Za par kuna koje je prešparal na antifrizu sad ima par tisučica ulaganja, pametno nemam reči!

 

[MUHA]

Kojih par tisuča, tu je bilo dovoljno Boš pumpu skinuti i s žvakačom zalepiti, ionak nebu dugo išel pa se ne isplati ulagati bogatstvo u njega :icon_rofl:

 

[hodor]

Meni ovio izgleda na tipični primjer oštećenja od kavitacije:icon_scratch:

 

[zeljko kz]

Velika mogučnost ili laički rečeno zakuhao i isparila voda no hoče piksa ispucati vidio na fendu imal je antifriz ni je zakuhal i ni je bilo aksijalnog lufta na radilici .

 

[vlč.puknuti]

Nije to kavitacija mego elektrokemijska korzija .
Zapravo tako izgelda , uvjek se dešava na njabližim točkama dviju piksi

 

[hodor]

Probat ću ukratko objasniti problem kavitacije. Ona stvara velike probleme proizviđačima motora posebice dizelskih vodom hlađenih sa mokrim košuljicama. Naime prilikom kretanja klipa i izmjene tlakova košuljica počinje vibrirati. Te vibracije sa strane gdje struji tekučina za hlađenje izazivaju kretnje te iste tekučine i to na taj način kad se košuljica stegne nastaje na spoju košuljice i tekučine vakuum i stvaraju se parnji mjehuriči na površini, sa druge strane kad se košuljica rastegne dolazi do vrlo brzog sudara, nestajanja(implozije) tih mjehuriča i pri tome nataju mikrosile koje imaju tendenciju čupanja materijala. naravno to je dinamička sila koja sama po sebi nije jaka,a ali je uporna i cjelo vrijeme nastaje i nestaje. Primjer korištenja kavitacije je ultrazvučna kadica.
E sad uzrok:
Jedan dio se svodi na ne homogenu strukturu materijala košuljice i ona još nije sasvih istražena. Loša montaža ili dosjed košuljice sa blokom mogu također dovesti do vibracija(rijeđa kod suhih košuljica). Ne korištenje antifriza koji uz zaštitu od korozije ima sposobnost smanjenaj površinske napetosti vode i kasnijeg stvaranja plinskih čepova. Zatim ne korištenje ispravnih čepova na na kileru uzrokuje nedovoljan pretlak u sistemu što ponovo dovodi da se mjehuriči počinju stvarati na nižim temperaturama. Zatim pothlađeni motori mogu imati isti problem. Ako hoćete znati više upišite npr "cavitation cylinder liner" u tražilicu

 

[zeljko kz]

To si u pravu a sad kod mene puno zetora koliko sam mjenjal pikse niti na jednom nije bilo takvih pukotina a na skoro svakom ursusu je bilo pa sad dimenzije iste po tebi kaj je krivo ako ne materijal za izradu ?

 

[hodor]

Ja sam kavitaciju vido samo jednom u živo i to upravo na jednom zetoru. Al to je sad manje bitno jer kao što sam napisao ima čitav niz faktora, za koje je najčešće vlasnik kriv, a ne stroj. Čepovi, termostati i antifrizi su bili i prečesta tema na ovom forumu. Da i neupotreba termostata također utječe.
A samo pozicija odnosno lokacoja gdje se na klipu pojavljuje češće a gdje rjeđe ovisi o smjeru širenja košuljice, ali i o samom smjeru strujanja tekučine. Fluid kod naglog zakretanja npr, isto stvara promjenje u tlaku. Primjer za to je kavitacija pupme vode. Ta usrana kavitacij nije do kraja istražena i jako se teško predviđa, tu i nastaju problemi.

 

[MUHA]

Kavitirala ova piksa ili ne Ursusove su nove pikse bile kavitirane.
Sva sreča pa više toga u ponudi nema

 

[kawasaki0201]

Danas prvi dan rasturali, glave su dolje, dihtungi su ko iz dučana, glave nemaju oštečenja, ventili su uredu, pikse su na oko uredne, nemaju oštri rub gore ili nekakve strugotine, klipovi na oko izgledaju super tak da je i majstor koji rastura rekel da je vjerojatno bila rađena generalka malo prije nego sam ga kupil kak je lik i rekel da je radil generalku, ulje smo pustili van, ima ga ko u priči skoro 3/4 kante jupolove od 25kg! Pošto je več bil mrak stavili smo ga u vagu i nalijali u kanaliče vodu do sutra da vidimo dali bu kaj opala razina. Za sad nakon 2 sata još je tak kak smo nalijali, ako do sutra ne padne razina onda ide karter dole i klipovi na sunce pa bumo vidli kaj dale!:mur::icon_jook:

 

[MUHA]

To se tak ne dela.
Trebali ste danas karter skinuti (još ti nije kasno, a i drži ga samo 26 šarafiča M8) i ujutro bi vam sve bilo jasno.
Mada bojim se, s obzirom na ispuštenu količinu ulja, da bu vam i ovak jasno.

 

[lisnik]

Ako je pukla ili korodirala stublina trebao bi da nabija kompresiju u hladnjak.Mozda nisam dobro citao al mislim da je problem samo u povecanju nivoa tecnosti u kareteru.Znaci da su procurili O-rinzi na stublinama.Najcesce se desava da procure ako se traktor koji put pregreje ili ako zamrzne voda.