znači
plava poluga je leptir
žuti krug je ventil
ervene linije su priključci ulja , crijeva
e sad , klip je recimo u plivajućem položaju i slobodan je protok ulja , spušta se dok plava poluga leptira ne djeluje na žuti krug (ventil)
u tom momentu taj ventil koji je do tog momenta bio otvoren pretvara se u JEDNOSMIJERNI ventil i zatvara odlazak ulja iz donje komore klipa prema razvodniku , znači klip nemože više dole
e sad , ako mi povučemo klip nagore , sam vakum koji se pojavi u donjoj komori automatski otvara ventil koji odmah postaje ptoročan u obje strane
ILI , ako potegnemo komandu razvodnikom DIZANJE , sila ulje zelene strelice će momentalno da otvori oet ventil i načini ga protočnim sa obje strane
znači kada leptir pritisne ventil , onda se ventil koji je do tog momenta bio otvoren sa obje strane i ulje je moglo ići u oba smijera pretvara u jednomisjerni ventil koji ne dozvoljava izlaz ulja iz donje komore a moguće je da ga otvori , ili sila vakuma , ili potisak od strane razvodnika prema donjoj komori
e ono što sam malo prije pričao o zbiru pritisaka , znači ako je ventil (taj na klipu radni) zatvoren a mi nosimo priključak od recimo 500 kila , pritisak će u donjoj komori biti (recimo) 150 bara , obzirom da iz donje komore ulje nema kuda a mi mu u gornju komoru dodamo još 150 bara , pritisak će u donjoj komori da se udupla (skoro udupla , oduzmite zapreminu kllipnjače)
možemo sad nešto drugo ali opet vezano sa uljem? Kako vam se pokazalo grijanje kabine pomoću ulja koje prolazi kroz usku rupicu pa se znoji i muči i tako grije sve oko sebe. ja to još nisam probao na svom, ali sam skeptičan da to može bilo što zgrijati.
