Po meni bi trebalo biti tako:
Kad je sve normalno, tlak mora biti isti i na prikolici i na traktoru, tako da kompresor nadopunjuje komprimiranim zrakom i na prikolici. Kad se koči na traktoru, mora postojati ventil na traktoru, da kak se pritisne papučica kočnice, ovisno o jačini stiskanja, on mora da smanji pritisak od 6-7 bara do nule, ako naravno stisnemo do kraja...prikolica radi obrnuto. Kad nema tlaka u cijevi dobave, s tom razlikom pada tlaka, prikolica mora da koči sa onim ugrađenim spremnikom i ventilom. Znači, što veći pad tlaka, prikolica jače koči. To je dobra stvar, u slučaju puknuća cijevi između traktora i prokolice, ili ako se otkači prikolica, sama od sebe zakoči...