iwanho, imate dosta skupi i jako dobar akumulator.
(Nekada smo akumulatore dijelili na: stacionarne, trakcijske i tzv. starter akumulatore.
- Stacionarni su bili po telefonskim centralama i slično.
- Trakcijski su oni koji podnose dubinska pražnjenja, a služe za elektro pogon viličara, auto košara, kolica na željezničkim kolodvorima itd.
- Starter akumulatori su ugrađeni na automobilima, za startovanje motora. Njih je optimalno cijediti cca desetak sekundi, a ne beskonačno dugo verglati.
- Vaš akumulator čiju ste vezu postavili je start - stop tehnologija. Skup je, ali je zato robusan, te može trajati možda i nešto duže od klasičnih starter akumulatora na automobilu, traktoru, kamionu. Predviđen je da starta ugašeni motor skoro na svakom semaforu, a to i nije laki zadatak, jer se ne stigne u potpunosti dopunjavati u takvim gradskim vožnjama.)
Najbolje je ako se može akumulator ne izlagati ekstremno niskim temperaturama, na duže razdoblje, bolje bi mu bilo u relativno uvijek toplom podrumu. Ali ako su okolnosti takve da se nikad ne zna, kad bi se moralo "kresnuti" motor, tada je dovoljno da je akumulator "na motornom vozilu, traktoru itd." obložen sa stiroporom debljine 1 cm ili više, da su mu spojevi na klemama čisti i lagano podmazani s uljem ili tovat masti, te da ima ploče u ćelijama prekrivene barem s koji milimetar iznad njih s elektrolitom. Ako baš nema tvorničku grešku večina ih izdrži radni vijek 6 i više godina. Ako ima tvorničku grešku, ili je nekakav jeftinjak onda bude krepao več drugi dan poslije isteka garancije.
Naravno remen dinama ili alternatora mora uvijek biti normalno napet, da nikad ne proklizava i sve bude dugo i dobro funkcioniralo. Takav akumulator nikada ne bude trebalo kondicirati i slično. A kada jednog dana stane, zaspi, onda mu ne bude pomogla niti sveta voda.
Uh evo opet moj esej, jebat ga sad, ma, ne bum sad to brisal i kratil 😖
