ALTERNATOR - Pomoć oko alternatora

[zeljko kz]

Faza Savo .

 

[abarth]

Dal je toTV u pitanju?mm):

 

[savoris]

Faza Savo .

Znači ako se naknadno dodaje obrtomjer od ''tamo nečega'' na ''vamo nešto'' to bi se trebalo kalibrisati nekako , jel ? :icon_scratch:

 

[motohod]

No... pa imam ja i do 7000 okretaji W uricu




:icon_fU:

Nema poklanjanja vurica administratorima foruma.
Još me budu optužili da sam podmitil službenu osobu na forumu. :icon_rolleyes:

Ma koga briga kako radi, samo nek radi.

Obične benzinske okretaljke... one koje se spajaju na bobinu. One ne rade preko izvoda od alternatora (W).

Baš mora biti za alternator... heheheh. :icon_razz:


Dodano za Savorisa:

bolje okretaljke imaju vijak kojim možeš kalibrirati koliko pokazuje skala. On se nalazi pod okruglom bijelom naljepnicom na većem satu... ima i manji sat to ali se ne vidi zbog nosača.



Npr: ako ti na Bosch pumpi od traktora piše da je max 2250 okretaja ( ko na IPM od mojeg 577) prema tome podesiš kazaljku obrtomjera. Pun gas i okrečeš taj vijak dok ne pokaže 2250.
Ili se laserskim brojačem izmjere okretaji radilice i po tome podesi skala na okretomjeru.

 

[edosoko]

:icon_eyes:

trebao bi mi ovaj najveći, koliko bi to bilo peneza, s poštarinom recimo, javi na private
nebi li se složila već jednom ta fancy tabla na TV

 

[motohod]

To ti ne stane na instrument tablu od Tomo Vinkovića.

Možda ovaj manji od 2500... no Lombardini se vrti 3000 okr :icon_mrgreen:

Ovog od 4000 okretaja više nemam.

 

[edosoko]

Stane tabla oko njega bow)laniram radit nešto preglednije, pristupačnije, s više žaruljica, pokazivača, prekidača.....

 

[MUHA]

Dal je toTV u pitanju?mm):

Na žalost ne.

 

[vlč.puknuti]

ovaj mjerač ma "W" je precizan kao i ja pijan na biciklu po mraku

 

[ZJ]

Prilično je točan, no samo sa staznim remenom.

 

[zeljko kz]

Na žalost ne.

Nažalost?????? Pripremi šibu kad dođem tebi emo):

 

[vlč.puknuti]

Prilično je točan, no samo sa staznim remenom.

Ni rezolucija na potenciju ga ne čini preciznim ako ga tjera remen .
Precizniji su bicikel metri iz kine od toga

 

[MUHA]

Nebi se složil s tobom Puknuti, i noveši auti koriste W za obrtaljku.
Nije problem meni ni senzor ugraditi ili ukrasti signal, ali meni obrtaji ionak ništ ne znače, ovoje ionak za ukras. Ja slušam motor angel):

 

[vlč.puknuti]

ti sad slušaš motor ..a za neko vrijeme buš moral držati otvoren prozor kao ovaj tu kad je s bube prešel na ladu

 

[MUHA]

Vjetar u kosi je zakon.

 

[edosoko]

ovaj mjerač ma "W" je precizan kao i ja pijan na biciklu po mraku

Ko te pita za preciznost, bitno je da te vide na biciklu, bitno je da kazaljka pravi otklon nek malo i fula, ko radi taj griješi (parola svih neuspjeha)

Zašto je neprecizan, zbog klizanja remena? Ipak preporučuješ sajlu? Radije bih stavio na sajlu zbog radnih sati...ali nije fancy :

 

[motohod]

Dobar je W signal, dovoljno je precizan. Zato ga koriste zadnjih 30 godina...
Problem je u tome što Pukknutom trebaju točni okretaji... s tri decimale iza. :icon_butt:

Ili radi atomski sat s pogonom na dizel agregat ili se je dočepal mlaznog motora s Suhoja Su-27 pa mu sad ugrađuje alternator... to mu je za motokultivator :icon_fU:
Zato gnjavi. :icon_scratch:

Puknuti.... rofl):

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=W0z6iwt0YTE[/YT]

 

[karlo1994]

nisam mogao odgonetnuti sto je sa zicom od d+ jer kad dam kontakt nedolazi struja do nje pa sam zbrikao d+ i b+ sa zicom...jel se moze sta desiti??

 

[motohod]

Ne može se ništa desiti. Već se desilo... :icon_fU:

Obično kod takvih spajanja krepaju diode. Bez panike... ima i skupljih dijelova u tom alternatoru.

Sad još samo pričekaj da ti akumulator eksplodira, ili se zapali instalacija.
Naravno... staviš slike na forum.

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=n-F04pIerQM[/YT]


Alternatori su dosta izdržljivi dok znaš što radiš. Cak i ovakve stvari kao što su na mojem videu ispod.

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=fy1y8PyYLNk[/YT]

D+ ti dolazi s kontrolne žaruljice na instrument ploči. Kontakt brava --- osigurač----lampica--- s nje na D+ na alternatoru.
Drugi put dok ideš čeprkat po alternatoru: daš kontakt, ako ne svijetli lampica na ploči spojiš D+ na masu. Ako proradi lampica onda je problem u alternatoru. Ako ne radi problem je lampica ili žice do alternatora. Ne treba paliti motor. Isproba se kod ugašenog motora.
B+ ne diraj...

 

[karlo1994]

ma nije se jos nista desilo....kratko je radio i punio je 14,2v....a znaci nemoze tako bit.....jer ja kad sam spojio d+ normalno na zicu sa zaruljice nije htio puniti...nezz zasto.....kako povjeriti preko te zice dali je ona u funkciji? preko nje trebam poslati + ili - da svjtli zaruljica??