ALTERNATOR - Pomoć oko alternatora

[MUHA]

posto se radi o izraubanom stroju, ne bih se cudio da je stroj radio tj da su motor palili bez spojenog akumulatora ili da se iz tko zna kakvog razloga akumulator odspojio cim se je upalio motor, u takvom slucaju dogadja se to da alternator nema referentni napon i dize napon do te granice da probiju ispravljacke diode....

kada ispravljacke diode koje se nalaze na potkovi probiju, tada se ima situacija da kada se da kontakt, lampica ne svijetli ili ako ta lampica ide preko releja, relej se ne aktivira da lampica svijetli.....

vidjeno na velikom broju traktora kada ljudi upale traktor sa akumulatorom i onda vrate akumulator u auto, a odu sa traktorom bez akumulatora....

isti problem imao na zastavi 125p....kontrolna lampica se nije palila ni kada je motor bio ugasen, a kljuc u polozaju za kontakt....

To se navodno može dogoditi, ali nije pravilo. Barem ne na ovim starim ragama sa kojima sam se ja susretal.
Ne večina, ali barem polaih se razrađuje bez akumulatora.
Dal sam imal sreče neznam, ali ni na jednom nije alternator riknul. Velim, čul sam ali mi se nije potrefilo.
A kolke sam tek na ključ pokušal ugasiti pa im u radu kontakt oduzel.... dođe na isto, ako ne i lošije nego da radi bez akumulatora.

 

[MUHA]

@MUHA vidi gore pa jasno sam napisao kamo se spaja, u zvjezdište statora.

View attachment 91904
Evo ti i strelica, crvena pokazuje zvjezdište, zelena gdje se spaja žica za pobudu koja dolazi od regulatora napona.
Sad te tek kužim kaj tebe brine, da mora imati i tzv. pomoćni relej koji upravlja kontrolkom, ali bio sam uvjeren i podrazumijevao sam da to Vi svi koji raspravljate i znate. Znala je u zvjezdište iči žica žute boje, ali ne mora biti, svejedno je koja bude boja. Važno je znati što je što. Inače nisu svi alternatori jako pitomi, ima i drugačijih

E to te ja pitam, to je za mene nauk, ili ti škola, a ne tam neke šeme sa nekim kvadratičima, kružičima prekriženima, federima....

I ovo su isto šeme nečega, ali možda nekom ništ ne govore dok nekom drugom sve objašnjavaju,

 

[plus]

I sad bude @savoris sretan z našim raspravama kaj kvočka z špagom.
Još bu iskal da mu posudite te Vaše čitulje.
Moguće je da ste mi se i malo bolje podsmjehnuli dok sam mu natipkal prvih par pitanja, a kaj ak nebu svijetlila, kaj ak bude svijetlila, kaj ak bude napona, a ne bu punjenja. Sigurno ste si rekli vidiš ga, pa baš je bedak na kvadrat, tak nekak ...

 

[MUHA]

Ponavljanje je majka znanja, sad sam se vratil unazad i shvatil da si još jučer napisal gde se spaja kontrolka ali nisam požljivo čital
Ali samo da pitam dali tu sijalica dobiva masu ili plus?

 

[ZJ]

+ poslije kontakta - žarulja - zvjezdište.
Tak je spojeno s relejem, pa zaključujem da bi moglo i sa žaruljom.
Na žalost, nemrem probati jer je rumunj na mojem zamijenjen Iskrom s ugrađenim regulatorom.

 

[plus]

To je zvjezdište koje se povezuje na relej, koji kontrolira, pali, ili gasi kontrolnu lampicu od alternatora.
Računaj na činjenicu da su na drugom kraju svakog od ta tri namota statora diode. Dobiva se manji i puslirajuči napon, znači nije jednak nazivnom i nije potpuno istosmjerni. On kao takav aktivira relej koji gasi kontrolku.
@ZJ malo netočno si sad prikazao situaciju, ne bi tak išlo.

Kaj je sad ovo popravni ispit u Šupu ili???

 

[ZJ]

posto se radi o izraubanom stroju, ne bih se cudio da je stroj radio tj da su motor palili bez spojenog akumulatora ili da se iz tko zna kakvog razloga akumulator odspojio cim se je upalio motor, u takvom slucaju dogadja se to da alternator nema referentni napon i dize napon do te granice da probiju ispravljacke diode....

Da, to se dogodilo na mojem traktoru, kad je krepal glavni osigurač

kada ispravljacke diode koje se nalaze na potkovi probiju, tada se ima situacija da kada se da kontakt, lampica ne svijetli ili ako ta lampica ide preko releja, relej se ne aktivira da lampica svijetli.....

Ne sjećam se, davno je bilo...lampica je valjda stalno svijetlila...

Taj rumunjski alternator ima aksijalne prstene i kad su se poderali, nije bilo novih za zamjenu, pa je cijeli alternator zamijenjen i instalacija preuređena za novoga.

To je zvjezdište koje se povezuje na relej, koji kontrolira, pali, ili gasi kontrolnu lampicu od alternatora.
Računaj na činjenicu da su na drugom kraju svakog od ta tri namota statora diode. Dobiva se manji i puslirajuči napon, znači nije jednak nazivnom i nije potpuno istosmjerni. On kao takav aktivira relej koji gasi kontrolku.
@ZJ malo netočno si sad prikazao situaciju, ne bi tak išlo.

Da, relej je "pegla" i ne smeta mu pulsirajući niti smanjeni napon, a žarulja nije, pa bi titrala... ali to je princip kontrole...na to sam mislil.