auto limarija i priprema za farbanje

[MUHA]

Kod varenja ti to ide otprilike jedna boca kisika,a pola boce plina. Kisik je jeftin i vjerujem da buš ti ti to s jednom garniturom savladal.
Kolko buš potrošil je jako teško za reči. Ako počnu susedi dolaziti s strganim lopatama, babe s prnjavim loncima ...... čim nanjuše acetilen oni su svi tu.

 

[apokaptus]

ahahah ma nije to problem...ionako od kako sam kupio aparat cijelo selo donosi slomljene jade kod mene da im varim. donesu i elektroda, poneko ostavi kave secera, neko cak i plati, tako da to nije problem

 

[apokaptus]

Druze...bila je ona tema o autolimariji tvoja pa sam pitao tamo, odgovorio si mi al nisam bio bas dobro skontao sta i kako...


elem imam opela kadeta e tj suzu.

Pod dosta truo...vozi se tako godinama...danas mu je konacno dosao kraj. Prednja lijeva lafeta otpala sa poda


E sad kako to srediti? Znaci na njemu je lafeta ko slovo F jedan krak ide na kuglu tj drzi disk i tocak...drugi kraj ide na onu gredu debelu na kojoj je i motor a ovaj treci krak koji je meni otpao se drzao za pod.

Ako ti nije tesko objasniti mi molim te...kako to izvariti...na sta paziti da tockovi ne odu van centra...za sta to sad povezati jer dole pod nogama sve je strulo...vezati lim za prag i za onaj dio kod mjenjaca i gore ispod papucica?

Sa koje strane variti fleku odozgo odozdo? Sta kako daj pomagaj ostadoh bez auta

Auto limari mi ovdje kod mene traze za ovo para kolko sam i auto ovo platio skoro...ne bih im dao i da imam


Variti znam poprilicno dobro...problem je sto nisam nikad radio auto limariju tako da veze nemam kako to odraditi...

 

[vica]

Najbitnije ti je razmera pravca viljuske da nepobegne i prvenstveno je moras vratiti na mesto gde je tacno bila. 1-2mm nije bitno ali preko toga jok.. Odozdo kako stoji fabricki pod moras lim oblikovati po merama i to od bar 2mm i kasnije onaj nosac zavrnes za tu fleku. Obicno napravim jednu deblju traku od lima 2mm i izbusim rupe u koje uvarim iznutra vijke za koje cu onaj nosac viljuske [selen blok] zavrnuti. Onda razmeris po drugom tocku i od zadnje strane vijaka mosta i od druge viljuske udaljenosti i to preneses na ovu fleku sa vijcima. Kad tu zavaris bar mestimicno dodajes okolo drugu parcad jer ti je lakse tako oblikovati deblji lim. izvaris sve to ali povadi iznutra auta sve na podu i okolini pedala komandi da nebi planulo. Iseces sa gornje strane truo lim iznad ove fleke i dobro ojacas odozgo limovima za ovu fleku jer sa gornjim limom je greda koja trpi. Fakticki kako je fabricki napravljeno i stoje limovi tako identicno moras napraviti. Sta da ti kazem kad sam skoro zavrsio Iveko rivala furgona u koji sam izvario preko 4 table ili 8m2 lima ,sve 1-1,5mm. vecina fleka rucno napravljena. posle 2,5meseci rada zavrsen i ofarban i sklopljen. polovinu fleka spolja sam iz glave pravio posto nisu postojali limovi koliko je bio truo i dobar deo greda otpao. Najbitnije je da rastojanje izmedju levog i desnog nosaca selen blokova zadnjih je tacno i izmeri po drugoj suzi ako imas negde. Napred i nazad nemoze da pobegne jer je drzi prednji selen sa viljuskom.znaci bitno je levo desno samo da nepobegne mera jer pravac tocku odredjuje. ako se tacno vidi gde su vijci bili po limu izmeri i zabelezi pa kad uradis fleku prvu razmerom je doteraj na meru.Isto tako fleka nesme ostati previse niza od postojece niti vislja , i za debljinu lima nije problem samo da nebude vise.Sam pod posle varis iznutra za fleke i to je najmanji problem dal ce biti oblikovan 100%. moze i ravan biti ali greda kako je bila tako se mora napraviti i povezati za zdrav lim. Samo polako i resi se sve. Ako radis sa acetilenskim aparatom preporuka ti je da prvo priheftas limove obicnim pa onda autogeno vari jer sam je dosta tesko. od temperature se podize lim i mora se nakucavati malo malo. . godinama sam se sa tim mucio

 

[bobe]

Evo malo sam išao prikrpit stari kombi.
Mijenjani zadnji rubnjaci i farban kompletan 2003-e god.
Majstor se iskazao pravo. Novi rubnjak samo prislonio na stari i povario.
Hrđa sve pojela pa sam od vanjskog pravio unutarnju stranu.

 

[vica]

E tako slicno je na iveku koji sam radio samo sto nisam tu imao ni parce lima ni iznutra ni spolja i sve rucno savijano. I tako ceo kombi ukrug opasan iznutra i spolja. Vala tesko ce mi pasti na pamet da ponovim ponovo ovakav posao. Zivci na nulu su otisli, gde god zabrusim raspad sistema. Samo gitovano i purpenisane rupe a lima retko gde. Po meni samo jednu gresku si napravio jer gornju ivicu lima si trebao spustiti za 2-3cm da ti ostane ukrucenje celo. Ovako kad varis gornji deo stranice se vrlo lako hoce izviloperiti a kad je celo ukrucenje dosta teze i mnogo lakse se iskontrolise

 

[bobe]

Evo još malo lakiranje

 

[bobe]

Ipak će lakiranje malo pričekati, ako je lijeva strana ovakva,logično je da je i desna.
Pa onda brusilicu u ruke i evo rezultata:

ovo je rubnjak koji je majstor navodno izvadio

a ovo je unutarnji dio.

 

[apokaptus]

Vica hvala na detaljnom objasnjenju. Valjda cu nesto uspijeti napraviti. Koliko sam ja shvatio ako mi i pobjegne selen milimetar dva tocak cu opet moci ispraviti na krajnici letve volana gdje se steluje tocak...al gledacu svakako do toga da ne dodje.

Lim cu uzeti od 4mm par parcadi da to odradim taj dio grede. E sad ne znam okolo koji lim da varim...znaci ostatak poda pragova i ostalo.

Gledo sam kod ovih sto prodaju limove...imaju nekakav 0.8mm lim on je dosta onako mekan predpostavljam i lagan za oblikovanje. Mana mu je sto je tanak...prednost opet sto je ofarban sa obje strane tako da nema korozije. 1mm lim na kom god sam mjestu gledao iako je kruci i deblji...uvijek je malo korozija ga ufatila jer to stoji po magacinima neko vrijeme.

Tako da opet nesto kontam mozda mi je i bolje kupiti 0.8mm farbani lim nego ovaj 1mm nefarbani pa ga brusiti i molit boga kad ce opet hrdja na njemu poceti.


Sto se tice postupka radicu autogenim acetilenom. Sve je spremno samo jos vremena da uhvatim.


Planirao sam sa 1.6mm elektrodama elektrolucnim aparatom popikati svaku zakrpu na par mjesta pa onda piciti autogenim...jer u garazi sto sam probavao na parcadima lima...dosta lako se lim vitoperi.


Takodje...ako ko zna ovako odoka...koje dizne koristiti...jaimam 0.8-1 zatim 1-2 i 3-6 dizne. teleoptik pistolj.

Koje pritiske podesiti? Gledao sam dosta klipova po netu...oko podesavanja plamena na neutralni...to mi sad otprilike bas lagano podje za rukom. Pustim acetilen zapalim...odvrcem dok ne pocne na kraju da se zaperuje razdvaja kao u sitne plamenove...odvrcem kisik dok se unutrasnji spic ne spoji sa vanjskim i to je to...neutralni plamen.


Samo sto se moze dobiti duzi kraci plamen na istoj dizni a da je opet isto neutralan....zavisno od pritiska podesenog na manometrima... pa me to jos malo buni...ostalosam donekle savladao.


Takodje koliko mm zicu je najbolje koristiti?

Komsija mi dao par komada al one zice za varenje kazana rakijskih...mesingana. Na jednom limu sam probao foru...obicnom 1mm zicom paljenom zavario 2 lima zatim odozgo preko toga presao mesinganom zicom tanak sloj nanijeo na var...super izgleda...na oko bi rekao covjek da tu korozija nece dugo promolit nos.

 

[vlč.puknuti]

kažu da je najbolja paljena armiračka žica ..sve više je previše za ovaj posao

da bi nanio mesing treba boraks , za čiščenje .oksida

 

[MUHA]

Na varu nebude istrunulo nikad, ali ovo sve ostalo kaj bu crveno je za čas gotovo.
radi toga se i vari točkasto ili punktiranje.
Autogeno varenje je u limariji prošlost

 

[vlč.puknuti]

a zašto mu kvariš veselje

 

[vica]

Sasvim dovoljan je lim 0,8 ili 1mm najvise za sve sem jacih greda. Brener teleoptikov koristis 1-2 sem za deblji lim onda 2-4. pritisak izlazni acetilena je oko 0,5bar a kiseonika 4bar se steluje.ako trebas pojacati ili smanjiti plamen pojacas ili smanjis na rukohvatu acetilen i onda stelujes ponovo kiseonik. u coskovima neces sa njim zgodno zavariti i vodi racuna da neuvuce plamen . obavezno ispikuj aparatom i obij sljaku jer varenje autogeno preko sljake nece ici a zicu bilo koju gvozdenu [paljenu. vario sam i armaturom jednom od 6mm kad sam neki auspuh od dampera pravio. 6 brener i armatura i udri varenje ,heeeee samo sam tako posmatrace uspeo oterati. znaci paljena zica bilo koja 1,5-2,5mm moze cak i pocinkovana ali nebih je preporucio zbog isparenja ali i to je korisceno kad se nema. Kad zastitis sve fleke naspes ulja preradjenog u gredu i malo napred nazad ,izljuljas ga i eto ti zastite za grede.samo sto ja smolom Bodi 999 zavazem sve sastave da necuri gde netreba. Mesingom bez boraksa je skoro nemoguce zahartletovati i to su vecinom vodoravni ili blaze zakoseni varovi. to cuvaj za pametnije stvari. pravac viljuske levo desno moras uklopiti dobro u 1-2mm jer to tocku daje pravac po viljusci i to je geovetrija koja se nemenja niti se na sponi to moze doterati. doteraces nesto drugo [drugi ugao] zakretanja a ovo ne. zasto nijedan havarisan auto neide pravo niti je stabilan zapitaj se?

 

[apokaptus]

A cekmozel se tackasto povariti autogenim?

 

[vica]

Sve se moze samo sto autogeno varenje spada u tvrdo letovanje sto znaci da je var dosta meksi i slabiji od co2. ja obicno varim 1-1,cm dugacke varove pa prekud izmedju 1-1,5cm

 

[ZJ]

Vica, autogeno nije tvrdo lemljenje!
Istina, zavar je mekši nego MAG, ali je istorodnim materijalom i bez unutanjih naprezanja zavara.

 

[vica]

Jbg tako ga kod nas krste a sad dal su mislili na hartletovanje mesingom ili Fe zicom neznam.Ali nije posebno ni bitno ,bitno je da var drzi i prilicno je elastican na naprezanja i nece puci ako je kvalitetno zavaren lim. dok kod MAG varenja je prekrut var i desi se da pukne. Kad nastelujes pritisak na manometrima ,na rukohvatu stelujes jacinu plamena koja ti treba. Ako brener nemoze da postigne temperaturu koju treba uzmes jedan broj veci ,stim da 1-2 dizna je sasvim dovoljna za limove do 2mm debljine. Vrh brenera i rupica moraju biti cisti za pravilan rad

 

[ZJ]

Jedini je nedostatak autogenog zavarivanja jako rđanje lima. Toga kod MAG postupka nema (toliko), jer je zagrijana puno manja površina lima.

 

[vica]

Nije to toliko izrazeno rdjanje ako je lim cist i najkasnije posle par sati se predje osnovnom bojom. Radio sam godinama to i nisam imao problema jer sad i svi vecinom limovi su vec dekapirani i mnogo brze rdjaju. i sad vecinom trazim hladno valjani jer je dosta otporniji na pojavu korozije ali je tezi opet za savijanje. Prilikom bilo kojeg varenja dokle god lim poplavi ili promeni boju tu je tendencija rdje najvise izrazena a kod autogenog je to veca povrsina u pitanju, Jos uvek ima par vozila koja sam autogeno vario jos pre 23 god i nisu se raspala ,ali to je zahvaljujuci mnogo vecem trudu i utrosenom vremenu na kvalitetno zasticivanje odmah po varenju. Najveci problem za tanke limove je podizanje limova usled temperature i gasovi i zato sam napustio taj sistem mada je opet u nekim stvarima i bolji.Zardjaliji limovi se mnogo lakse izvare sa njim i temperatura ih ocisto oko vara samo sam raditi je najveci problem

 

[MUHA]

Na koji način zaštiš nakon varenja?
Izvana mi je jasno, ali iznutra je problem