-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Elektro motor problemi
- Temu pokrenuo toma 3340
- Datum prvog posta
Evo imaš ovdje puno toga pa malo uči 
shake):
https://updoc.site/download/elektromotorji-elektromotori-electric-motors_pdf
shake):https://updoc.site/download/elektromotorji-elektromotori-electric-motors_pdf
Pozdrav,na končarovom monofaznom motoru od čekičara 1.5kw 10A i 2820okretaja otiso je bimetalni prekidač (onaj mali okrugli sto stoji na kutiji di se spaja struja).
Taj prekidač je Klixon marke,di god trazim kaze nema za kupiti posebno,nude mi DM sklopku od 6 do 10 Ampera.
Dal netko zna di ima za kupiti kako je bilo orginal bimetalni prekidač ili da uzmem DM sklopku a dali će ova što nude biti slaba ?
Taj prekidač je Klixon marke,di god trazim kaze nema za kupiti posebno,nude mi DM sklopku od 6 do 10 Ampera.
Dal netko zna di ima za kupiti kako je bilo orginal bimetalni prekidač ili da uzmem DM sklopku a dali će ova što nude biti slaba ?
Philby
Član
- Tu od
- 21 Tra 2014
- Poruka
- 530
DM sklopka se uzima prema opsegu struja koje se očekuju u radnom režimu i nema smila uzimati jaču jer neće odreagovati na vrijeme već tek kad motor skroz izgori ili dobro ošteti.
Motor od 1.5 kW bi trebao vući nešto manje od 7 A i ta je taman kako treba.
Motor od 1.5 kW bi trebao vući nešto manje od 7 A i ta je taman kako treba.
Zoki ticić
Aktivni član
- Tu od
- 19 Stu 2012
- Poruka
- 2,733
Sklopka mora biti ugrađena na kabel i ne smije biti fixirana za mlin jer će ju vibracije izbacivati.
Poslano sa mog LG-H818 koristeći Tapatalk
Poslano sa mog LG-H818 koristeći Tapatalk
Damo 1984, za tvoj motor treba zaštita od 3-4 A (2,5 puta snaga motora) i ništa više. ako nemaš bimetal, onda ti je jedina prava zaštita mehanička i to ona koja se pridodaje na elektromagnetnu sklopku. Njih je teško naći jer sad tvrde da moderne sklopke sadrže i zaštitu, al to nije isto i zato kažu da zakazuju jer nije prava.
Primjera radi ja na svom strugu imam motor od 6,6 kw i koristim mehaničku zaštitu od 13A još nikada nije bila aktivirana, a motor je 2980 o/min i iz jednog smjera trenutno mijenja drugi smjer i to mu je i kočnica i tako vrti i osovinu i predmet koji se obrađuje . Po onome što ja koristim stavljam snaga motora puta 2,5.
Primjera radi ja na svom strugu imam motor od 6,6 kw i koristim mehaničku zaštitu od 13A još nikada nije bila aktivirana, a motor je 2980 o/min i iz jednog smjera trenutno mijenja drugi smjer i to mu je i kočnica i tako vrti i osovinu i predmet koji se obrađuje . Po onome što ja koristim stavljam snaga motora puta 2,5.
Evo jedan zanimljiv detalj o motoru koji pripada vrsti o kojima malo ko poznaje i vrhunski električari rijtko sreli.
Motor je 6,6 KW 2980o/m, postavljen je na mom strugu Škoda od 1962 god., radi na principu oba smjera vrtnje rotora. Puštanje u rad ide preko grebenaste sklopke, zatim dvije elektromagnetne sklopke ( 1.desni smjer i 2.lijevi smjer) i potom mehanička zaštita od 13A. Preko grebenaste sklopke pušta se struja na obe elektromagnetne sklopke , koje su uslovljene i samo jadna može biti uključena. Klasičnom ručicom na strugu pušta se struja u željenu sklopku i ta diktira smjer. Motor nema kočnicu već iz jednog smjera trenutno dobiva struju za drugi smjer i to ga blokira odnosno prebacuje u drugi smjer. Zbog pojava trenutnih velikih struja na kontaktima sklopki za ovaj motor se koriste elektromagnetne sklopke od 50-60A visoko kvalitetnih(telemehaniken). Na ovom motoru su stradavale sklopke od 70A končareve, a nikada nije izbacivala zaštita koja je postavljena. Koristi osigurače od 20 A na mreži i takođe nikada ni jedan nije izbacio. Ovo takođe mogao bih snimit videom ako je nekome interesntno.
Motor je 6,6 KW 2980o/m, postavljen je na mom strugu Škoda od 1962 god., radi na principu oba smjera vrtnje rotora. Puštanje u rad ide preko grebenaste sklopke, zatim dvije elektromagnetne sklopke ( 1.desni smjer i 2.lijevi smjer) i potom mehanička zaštita od 13A. Preko grebenaste sklopke pušta se struja na obe elektromagnetne sklopke , koje su uslovljene i samo jadna može biti uključena. Klasičnom ručicom na strugu pušta se struja u željenu sklopku i ta diktira smjer. Motor nema kočnicu već iz jednog smjera trenutno dobiva struju za drugi smjer i to ga blokira odnosno prebacuje u drugi smjer. Zbog pojava trenutnih velikih struja na kontaktima sklopki za ovaj motor se koriste elektromagnetne sklopke od 50-60A visoko kvalitetnih(telemehaniken). Na ovom motoru su stradavale sklopke od 70A končareve, a nikada nije izbacivala zaštita koja je postavljena. Koristi osigurače od 20 A na mreži i takođe nikada ni jedan nije izbacio. Ovo takođe mogao bih snimit videom ako je nekome interesntno.
Pričam o onome što radi i funkcioniše, mogu isnimit video alneznam postavit. Pronađo u ormaru neke slkopke i nađo sa baš za ovaj motor od 1,5KW skolopku , koja je bila postavljena i radila, sklopka od 16 A, za motore od 220 v do 2,2KW ili 380V do 4KW sa zaštitom od 2-4 A, na kojoj jasno piše maksimalno kratkospojni osigurač brzi 20 A i tromi 10 A, ono šta je navedeno i na motoru.
Posljednje uređivanje:
