-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Gorenje (Štruc) MUTA
- Temu pokrenuo Krumpironja
- Datum prvog posta
Hvala vam imam jedno pitanje promjenio bih ovo ulje u mjenjacu. Koje ide u mutu maestral ovo mi se cini skoroda je u mast preslo mislim da se dugo nije mjenjalo. I druga stvar ova spera/kvacilo ima svoje leziste nisam to uspio vidjet jer nisam izvadio svo ulje... moram prvo da nabavim djelove da mogu rucke odignuti pa cu onda to raditi.
Da li neko zna odakle to mogu naruciti pošto dolazim iz BiH a kod nas vecinom rade s labinom i goldonijem slabije ima mute
Da li neko zna odakle to mogu naruciti pošto dolazim iz BiH a kod nas vecinom rade s labinom i goldonijem slabije ima mute
Preporučeno ulje je Hipenol 90. Obzirom na pužni prijenos, nećeš pogriješiti niti s gradacijom SAE140.
jedino mi izgleda malo previsoka razina ulja. Na poklopcu ima šipka, pa usporedi po njoj.
Nosač ručki možeš i sam napraviti, jer bojim se da osim u tvornici, nitko ga drugi nema. Nego, gdje si nabavil izvod pogona? Možda tam postoji i taj nosač
jedino mi izgleda malo previsoka razina ulja. Na poklopcu ima šipka, pa usporedi po njoj.
Nosač ručki možeš i sam napraviti, jer bojim se da osim u tvornici, nitko ga drugi nema. Nego, gdje si nabavil izvod pogona? Možda tam postoji i taj nosač
Iskreno ja sam ovo kupio ovako ne znajuci sta ima i nema vidio na oglasu i uzeo cijena me privukla... kolega mi dovukao nisam samo je bilo bitno da radi....
Vjerovatno je prije imala karsanski izlaz pa je neko samo skinuo karadan i stavio standarni onaj dio sto ide na svaku jer kardan je oko 500 km polovan a nov 650km (pretpostavljam da nije znao da moze prodati i ovaj puzni prenos sa izlazom posebno pa je tako i ostao) a teško se mogu naći.... imao sam.srece očito
tako da to je to moracu sam onda da napravim to za rucke odignem
Hvala.na svemu i uputama još jednom
Vjerovatno je prije imala karsanski izlaz pa je neko samo skinuo karadan i stavio standarni onaj dio sto ide na svaku jer kardan je oko 500 km polovan a nov 650km (pretpostavljam da nije znao da moze prodati i ovaj puzni prenos sa izlazom posebno pa je tako i ostao) a teško se mogu naći.... imao sam.srece očito
tako da to je to moracu sam onda da napravim to za rucke odignem
Hvala.na svemu i uputama još jednom
Nemoguče, ako motor radi, a kotači se ne okreču nekaj negde klizi.
Znam da imaš probleme sa kvačilom, neznam, nisam uspel shvatiti kakvo je to na kraju kvačilo, a ne pamtim da sam ga ikad uživo videl.
Neznam kakav je ostali dio prenosa prema kotačima ali ako je sve spoj od komada onda nema kliziti kaj drugo nego lamele.
Znam da imaš probleme sa kvačilom, neznam, nisam uspel shvatiti kakvo je to na kraju kvačilo, a ne pamtim da sam ga ikad uživo videl.
Neznam kakav je ostali dio prenosa prema kotačima ali ako je sve spoj od komada onda nema kliziti kaj drugo nego lamele.
Ma majstor.me uvjerava da je.kriva kompresija, i sad bi htel klipa mijenjati...isel je bezveze dirat motora, a rekel sam.mu nek se bazira na lamele, korpu i eventualno da ide prema.getribi...al on otisel.na motor...krivil je korpu da je potrosena i da ne lovi jednako...pa smo ju poravnali. Sve nove lamele...i nije dobro..
plus
Iskusan lik
- Tu od
- 7 Sij 2016
- Poruka
- 6,272
@llmb0611 nedaj se zavaravati. Ako motor radi na najmanjem broju okretaja, bez snage, noževi / motike bi se jednako tako vrtjeli, polako i bez snage. @MUHA ti je napisao, ja dodatno isto tvrdim, greška se skriva na dijelu između motora i motika. Provjeri "sve prijenosne elemente", motor je sada nebitan. Ako radi, morale bi i motike raditi, nebitno kako.
Majstor jednostavno "nije dorasao tvom problemu", oprosti na iskrenosti.
Majstor jednostavno "nije dorasao tvom problemu", oprosti na iskrenosti.
Ta tvoja (i majstorova) borba sa proklizavanjem traje več jako dugo.
Velim, neznam kak izgleda to kvačilo, nekaj malo kaj sam uspel poloviti po par slika tvojih i par slika iz knjiga kaj je neko stavil, ali uživo to nisam videl.
Na kraju nisam uspel ni shvatiti jel to mokro ili suho kvačilo, spominjale su se neke jače opruge.
Ja da sam majstor i da to nisam rešil do sad, digel bi ruke od toga i poslal čoveka nekam dalje, a ako ti majstor tvrdi da je kriva kompresija moja preporuka bi ti bila da je vreme da promeniš majstora.
Edit
Vezano za preporuke oko majstora ovaj put je @plus bil brži
Velim, neznam kak izgleda to kvačilo, nekaj malo kaj sam uspel poloviti po par slika tvojih i par slika iz knjiga kaj je neko stavil, ali uživo to nisam videl.
Na kraju nisam uspel ni shvatiti jel to mokro ili suho kvačilo, spominjale su se neke jače opruge.
Ja da sam majstor i da to nisam rešil do sad, digel bi ruke od toga i poslal čoveka nekam dalje, a ako ti majstor tvrdi da je kriva kompresija moja preporuka bi ti bila da je vreme da promeniš majstora.
Edit
Vezano za preporuke oko majstora ovaj put je @plus bil brži
Otprilike ti to ovak izgleda. u radu.
Motor radi na ler gasu, mjenjač je ubačen u rikverc i kočnica stisnuta da se kotači nebi mogli vrtjeti. Zvuk koji čuješ dolazi od kočnice.
Ne vidi se baš na videu da se traktor ne giba, malo se čuje opterečenje i rasterečenje motora kod puštanja ili pritiskanja pedale kvačila. Ali lamela je bila uzrok.
Motor radi na ler gasu, mjenjač je ubačen u rikverc i kočnica stisnuta da se kotači nebi mogli vrtjeti. Zvuk koji čuješ dolazi od kočnice.
Ne vidi se baš na videu da se traktor ne giba, malo se čuje opterečenje i rasterečenje motora kod puštanja ili pritiskanja pedale kvačila. Ali lamela je bila uzrok.
Kuplung je višelamelni, mokri, lamele u ulju iz mjenjača. Nije potopljen, već koliko ga zupčanici donesu.
Generalno mogu biti 3 problema:
- potrošene/pretanke lamele
- slab feder koji ih stisce
- nedovoljan hod, pa ih nemre stisnuti dovoljno
Da ti se radilica ne pomiče aksijalno, tj. ne “šeta”, obzirom da na tom MTK feder stalno gura lamele, pa je opterećen aksijalni lager na motoru?
Obzirom na “meštra”, jel ugradil sve dijelove kak treba?
Teško je otkriti problem ovak na daljinu.
Generalno mogu biti 3 problema:
- potrošene/pretanke lamele
- slab feder koji ih stisce
- nedovoljan hod, pa ih nemre stisnuti dovoljno
Da ti se radilica ne pomiče aksijalno, tj. ne “šeta”, obzirom da na tom MTK feder stalno gura lamele, pa je opterećen aksijalni lager na motoru?
Obzirom na “meštra”, jel ugradil sve dijelove kak treba?
Teško je otkriti problem ovak na daljinu.
pocetnik_freza_kosi
Član
- Tu od
- 25 Tra 2021
- Poruka
- 61
Pozdrav svima. Imam novi problem koji je već dugo vučem, ali sada je došlo do kraja. Radi se o Muti Kosor.
Kod uključivanja pogona za roto kosu mi skoro pa odmah izbaci ručicu pogona, sada je počelo i krčati.
Prije sam mogao s gumama za vezanje, nategnuti ručicu da mi ne izbacuje i tako je radilo evo 2 godine.
Pregledom sam vidio da je priključna čahura, kod bi trebao biti (779354) izglodana, nema više utore na strani koja se ukapča na priklljučke.
Gledam exploded pogled (ROČICA ODGONA MUTA) i nije mi jasno kako to rastaviti, i da li se kod toga treba još nešto zamijeniti ?
Ako se netko već bavio time može savjet što i kako i na što paziti.
Hvala na pomoći.
Kod uključivanja pogona za roto kosu mi skoro pa odmah izbaci ručicu pogona, sada je počelo i krčati.
Prije sam mogao s gumama za vezanje, nategnuti ručicu da mi ne izbacuje i tako je radilo evo 2 godine.
Pregledom sam vidio da je priključna čahura, kod bi trebao biti (779354) izglodana, nema više utore na strani koja se ukapča na priklljučke.
Gledam exploded pogled (ROČICA ODGONA MUTA) i nije mi jasno kako to rastaviti, i da li se kod toga treba još nešto zamijeniti ?
Ako se netko već bavio time može savjet što i kako i na što paziti.
Hvala na pomoći.
Najprije naftom ili benzinom isperi masnoću i špenu iz spojke i kućišta, tak da bolje vidiš.
Onda budeš na polugici, koja gura spojku, videl dva štifta, koji idu kroz ove dvije rupe na slici.
Pažljivo ih izbij, i pazi, obično se upnu u kućište iznutra.
Pri kraju naj lupati ko sivonja, već polako klimaj ručicu i izvleci je prema lijevoj strani.
Kad ju izvlečeš, šarafcigerom trzni spoju prema van. Pazi da ne izgubiš kuglicu i feder.
Onda budeš na polugici, koja gura spojku, videl dva štifta, koji idu kroz ove dvije rupe na slici.
Pažljivo ih izbij, i pazi, obično se upnu u kućište iznutra.
Pri kraju naj lupati ko sivonja, već polako klimaj ručicu i izvleci je prema lijevoj strani.
Kad ju izvlečeš, šarafcigerom trzni spoju prema van. Pazi da ne izgubiš kuglicu i feder.
Ovdje moraš postaviti 2 dulja štift-šarafa:
koji prolaze kroz te dvije rupe na vratu pogona:
Ovakvu modifikaciju kućišta pogona nisam videl u živo, očito je nekaj novije.
Onaj nosač, čiji kataloški broj imaš, pretpostavljam da sad treba drugačije izgledati, jer mu trebaju produžetci samo za prednje šarafe.
pocetnik_freza_kosi
Član
- Tu od
- 25 Tra 2021
- Poruka
- 61
Pozdrav,
spoj vanjske ručice s malom polugicom mi je jasan. Kako je "unutrašnja poluga" spojena na spojku? Spojka ima isto dvije rupe. Da li tu u jednu dolazi kraj polugice (779380), a u drugu kuglica i feder ? Funkcija kulgice da drži sve upogonjeno kada je sve ispravno, slično kao i kuglia kod račne ? Ok kada se opere valjda mi bude jasno, Kuglicu i feder bi sigurno izgubio bez napomene. Hvala na uputama, sada u nabavku.
