IMT 539 i 533

[MUHA]

Na IMT-u jako malo ljudi koristi zračne kočnice jer su mu prejake i ove s kojima dolazi.
Sve si nekaj mislim da se onaj sakupljač ulja od kiper izvoda spoji nekam na anker ploče...

 

[ZJ]

Baš i ne kužim svrhu te crvene ali ako ima koja dobra duša nek mi pojasni smisao.

Crvena pokazuje tlak zraka u posudi na prikolici. Tijekom kočenja ona pada na nulu.
Ne bi se trebalo krenuti dok se posuda ne napuni (odnosno dok se kazaljke ne izjednače), jer nema dovoljno zraka za kočenje.
Još važnijie, služi za nadzor preostalog tlaka zraka u tlačnoj posudi prikolice nakon kad se prikolica otkoči, da se vidi ima li dovoljno zraka za slijedeće kočenje (obzirom da se posuda ne puni tijekom kočenja jer nije dvovodni sustav). To je važno na dugim nizbrdicama, kad se koči radi održavanja brzine i kad bi se moglo ostati bez zraka.

 

[Pjero]

IMT stalno neki kvar...😂

 

[Pjero]

Imam pitanjce...
Dali karike su dobro postavljene?
Nema nigdje prikaz kako koja dođe, već samo neki opis...
Sa tako postavljenim karikama kompresor pumpa ali sisa ulje još više od prije...
Negdje piše da L karika je tlačna, negdje da je skidač ulja...😠

 

[plus]

Radi tvojeg pitanja pitao sam Al. Dobio sam ovo kao odgovor:

 

[Pjero]

Ok, probat ću onda okrenuti karike.

 

[Frenki F3]

IMT stalno neki kvar.

Kupi zetora , on ti se ne kvari... pogotovo moj

To je važno na dugim nizbrdicama, kad se koči radi održavanja brzine i kad bi se moglo ostati bez zraka.

Točno, ja sam duge nizbrdice ( tak me i moj pokojni otac učil ) uvijek reduktor brzina treća ili čak druga (i bez kočenja pod teretom). Istina, zakopa se kad treba, ali brzo bez zraka ostane. Tak da...pomalo

 

[Pjero]

Kupi zetora , on ti se ne kvari... pogotovo moj

Ma vrte mi se misli, da prodam oba i da kupim jedan novi zeleni ili plavi...🤪

 

[Deda Marek]

Kaj si preveć popil na dočeku 🤔

 

[Pjero]

Samo istarska komovača, ostalo zadaje glavobolje po cijeli dan...🤣

 

[MUHA]

Imam pitanjce...
Dali karike su dobro postavljene?
Nema nigdje prikaz kako koja dođe, već samo neki opis...
Sa tako postavljenim karikama kompresor pumpa ali sisa ulje još više od prije...
Negdje piše da L karika je tlačna, negdje da je skidač ulja...😠

View attachment 87550

Ako si postavil ovak kak je na slici post iznad onda nije dobro.
Ta koja je na klipu prva treba biti druga ali okrenuta kontra.

 

[Pjero]

Ako karike nemaju nikakvu oznaku (TOP ili slično), onda je svejedno kako je okrenuta, osim one L karike?

 

[MUHA]

Tak je.

 

[Pjero]

Našao vremena i okrenuo karike...
I opet malo prošao cilindar.

 

[MUHA]

Kaj je to, FI 75?

 

[Pjero]

Da

 

[MUHA]

Meni taj cilindar ne izgleda na oko dobar.
Bilo je, vjerujem da još ima, za kupiti klipova 75.5 ako bi se opet događalo da ti baca ulje

 

[Pjero]

Bilo bi dobro da se može isključiti kao na 533, ovaj kod mene radi 99% vremena nepotrebno...

 

[senpai]

Pozdrav. Dali bi se mogao ovaj lajtung na imt 533 napraviti od gume i bi li to radilo. to je ovaj lajtung kaj vodi ulje od bloka motora do filtera. problem je u tome kaj motor je perkins (engleser) i gore bi stavili novo kučište od 539 koje metričko. metrički vijak ne prolazi kroz lajtung jer colovni vijak je 1 mm manji.

 

[MUHA]

Bilo bi dobro da se može isključiti kao na 533, ovaj kod mene radi 99% vremena nepotrebno...

30 godina je delal bez veze i poderal prvog vlasnika...
Sad ga popraviš pa bu još par let delal. Dulje nebu ni tebi trebal...

Pozdrav. Dali bi se mogao ovaj lajtung na imt 533 napraviti od gume i bi li to radilo. to je ovaj lajtung kaj vodi ulje od bloka motora do filtera. problem je u tome kaj motor je perkins (engleser) i gore bi stavili novo kučište od 539 koje metričko. metrički vijak ne prolazi kroz lajtung jer colovni vijak je 1 mm manji.

Bi, ako bi koristil neko VT crijevo.
A kad bi metalno oko na lajtugu kojeg sad imaš probušil za taj 1 mm vjerujem da bi ostalo dovoljno mjesta da pločica zabrtvi na dosjed.