IMT 565

[Zoki ticić]

Ako pali bez, nema nikakvog problema za motor. Meni je do prije par godina palio bez grijača a sad bi upalio odmah i za 2 sekunde se ugasi ako ne zagrijem.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[gomahers]

Do -5 pali bez puno verglanja, okrene kojih 7-8 puta i upali, mada sad mi ja alnaser loš, slagali smo ga no i dalje mi se čuje koda preskakiva, izgleda da budem moral drugoga kupiti.
Inače, evo sad na -10 uz grijanje 15 sek upali nakon 3-4 okretaja.


Mada grijem ga uvjek čim se tremperatura spusti oko 0, zdravije je za motor paliti preko grijača, ipak mu malo toplog zraka i nafte dođe kroz usisnu granu.

obrati pažnju na kontakte na minus četkicama... meni je trebalo 5 godina da skužim gdje gubi struju...

 

[zoranbircic]

Zbog grijača su švabe izgubili rat u rusiji. Sitovacija je ovakva , pošto sam bio vozač tenka t 55 učio sam i znam da se tenk ne pali bez grijač kad temperatura bude ispod + 5. Njegov grijač radi na principu centralnog grijanja ,tako što zagrije cijeli sistem hlađenja, jer ispod + 5 temp. se stubline sužavaju ,tako dolazi do većeg trenja i trošenja karika.Stoga bi bilo pametno koristiti grijač čim temperatura bude na 0 stupnjeva, i time se produžuje vijek trajanja motora.

 

[oficir]

A jel se i 55 pali na zrak ko 84?
Zanimljivo bude kad se zrak istroši a on ne upali,jer na niti jednom našem tenku akumulatori nevaljaju za zimsko prvo paljenje.

Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk

 

[vlč.puknuti]

kad se zrak potroši zamjeniš bocu

 

[Zoki ticić]

Mislim da grijač na IMT-u nema ulogu grijanja motora i stublina nego lakšeg samozapaljenja smjese a ako pali isto bez onda samo cijedi akumulator dodatno.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[zoranbircic]

Naravno da mema takav način zagrijavanja , ali i taj grijač na imt motorima ima svoju svrhu. nije isto udahnuti zrak na -10 i na + 15 , na - 10 ako naglo uvučeš zrak u pluća sigurno ti neće biti ugodno.Misliš li da je motoru na kojeg se uhvatilo inje od hladnoće puno bolje.

 

[Zoki ticić]

Traktor se neće prehladiti ko moja pluća.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[zoranbircic]

Pa zašto ti se onda ugasi nakon 2 sec. ako mu ne treba grijač ,a kad ga koristiš ne.

 

[Zoki ticić]

Možda bi trebala pumpa do bošiste, poanta mojih postova je bila da nije štetnije paliti bez grijača ako pali normalno.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[zoranbircic]

Ima još načina da se upali bilo kakvo vozilo, iako nemože putm elektropokretača i putem zraka. A to se zove DUGAČKI ALNASER.:cool2:

 

[zoranbircic]

Točno tako , samo koliko dugo. Da je to normalno tad bi šprijalo na svim vrstama motora, bili oni dizel ili benzin.

 

[ŠANANA]

Jučer sam zamjenio ulje u 565, ide točno 7,5l sa filterom da je 2-3mm ispod MAX oznake.

 

[gogo]

Čudno mi je da ide tak malo ulja u relativno veliki motor...
Koliko on ima ccm?

 

[ŠANANA]

Nema baš previše, samo 3330 ccm, dok recimo 3-cil. Same ima 3000 ccm.

 

[gogo]

Pa to je samo tristotinjak ccm manje nego imaju današnji 120 konjaši...

 

[NEWHOLLAND]

Ima i same sa 4 cil. i 1700ccm. I ide vise od 5.5 litara ulja.

 

[oficir]

Nema veze kolko je kubika nego kolko je karter velik,dubok.

U zetora 5211 ide oko 9l.
U 1.1 motor od fiata punta ide oko 4l.
A u 1.4 novije generacije ide 3l.

Bolje bi bilo da je više ulja radi hlađenja motora al inžinjeri su tak zamislili pa valjda tak mora biti.

Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk

 

[zeljko kz]

Meni u 560 6,5 l u GP 1,4 2,4/2,6 litri .

 

[Zoki ticić]

Željko, to je do minimuma ili do sredine, meni od 10l ostane cca 1.5-2l kad stavim i u filter zraka.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk