IMT 565

[zivisic]

ovako,
neboj se, na tom motoru najveci je problem radilica i stajaci lezaji...to je najskuplji dio strojne obrade, a to neces dirat!
Znaci, dignut glavu i karter i izvadit klipove.
Onda izmjeri kosuljice, to ne mozes (ocito) sam, to plati nekoga 100kn.
Ako vec sumnjate na kvalitetu novih djelova i ako si mjerio kompresiju i dobra ti je, moglo bi bit da su kosuljice konicne dole i da pri ekspanziji (puno veci tlakovi od kompresije) propusti u karter...iako je ovo malo znanstvena fantastika i gotovo da nema razloga na ovakav nacin sumnjat u kosuljice...izmjeri ih.
Ako su ti one dobre...kupi nove klipove PD ce te kostat cca 300kn/kom sa prstenovima, na to dodaj brtve cca 300kn i to bi trebali biti tvoji troskovi materijala.

 

[Zoki ticić]

Sada sam pitao jednog majstora i kaže da je kompresija 24 bar vrh. Tako da ne bi kompresija trebala biti problem ako je izmjereno 24 bar.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[zoranbircic]

Izmjereno je 25 kompresija na svim klipovima na hladno. Znači klipovi i novie karike, Odrapiš Petar i to bi bilo to.:icon_fU:

 

[Zoki ticić]

Neka majstor presloži ali greška je negdje u protoku između glave i kartera, kao da je negdje začepljeno.. Možda baš ono što si i sam rekao na ležajevima bregaste ako nije dirano, samo što sumnjam da bi tada imao dobar pritisak ulja.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[mali]

Ja neki dan gledao kolegi 565 dv kupio ga, motor ni kapi ulja ne dize dosta dobar traktor 50 tk dosao

 

[zoranbircic]

Možda nije isti motor imr DM34:tongue:

 

[mali]

Je dm motor je.
Zacudilo me stanje pa je kupljen iako je cijena jaka bila

 

[zoranbircic]

Majstor strojne obrade je nosio motor na ponovni pregled i tvrdi da ispod kadice za slijevanje ulja u karter na 3 i 4 klipu nije ni bila rupica, te da je to izbušio.Sam je rastavio i sastavio kompletan motor , inače to ne radi , ali kad je vidio što se dešava nakon generalke odlučio je to obaviti sam radi sigurnosti . Na kraju problem je isti. Mijenjao sam pinjon , a on ide baš na kraju bregaste , pa kad sam ga skinuo iscurilo je oko pola litre ulja , što znači da nije izbušio navedenu rupicu iz slivnika u karter. Pa se ja pitam kako je traktor normalno radio od 86 g. pa do generalke.

 

[MUHA]

To je normalno da u kanalu u kome se nalazi bregasta ostane ulja.
Vaš problem nije u povratu ulja jer blok motora na svakom IMT-u, a i svaka brtva glave ima protok ulja ko oba Đerdapa skupa.

Ja nemrem vjerovati da 12 majstora nemože nači kvar.

 

[zoranbircic]

Ako je tako što ti misliš , gedje je problem.

 

[Driver]

Ja bi tako terao pa ko prvi skisne, sve je to komad zeljeza.
Nemas sta izgubiti ako ide ok a ako stane nakon koju godinu
Svejedno ces nametat druge djelove koje si vec danas spreman staviti samo da znas u cemu je problem.

 

[zoranbircic]

Da samo da znam u čemu je problem , mogao bi to riješiti možda sa manje štete i love trenutno. Možda je neka sitnica koju majstori strojne ne primjete jer rade rutinski. Npr. operiraju dečku slijepo crijevo a on se probudi bez desne noge .Kasnije bi mogla biti veći kuršlus.:mur:

 

[Zoki ticić]

Bi li se moglo sa kakvom žicom ili šipkom proći kroz kanal odozgo do kartera?

 

[zoranbircic]

Moglo bi se kad skineš glavu , probali smo na prva dva klipa prolazi , a na druga dva ne .Probali smo i sa kompresorom i sa benzinom i ništa .

 

[ivanz]

Povrat novca, uzmi s44, napravi generalku i gas.....

 

[Zoki ticić]

Tu bi mogao biti i problem.

 

[ivanz]

Zasto?? Koliko sam citao, rekao je da ce vratiti novac, nije napravio posao.....

Na oglasnicima gledam da vecina tih 565 ima s44 gore, a to nesto i govori....

 

[Zoki ticić]

Mislio sam na povrat ulja, ja bi krenuo od toga.

 

[zoranbircic]

Prvo lovu na sunce pa ću se malo igrat sam oko njega , a u međuvremenu tražit 44-orku.:icon_pray:

 

[mali]

Kad je danas svatko majstor