IMT 567

[kobac26022]

i ne samo sinhron nego i dosta drugih djelova iz mjenjača

 

[seljačina]

Zanimljiva stvar da isti sinhron ide i na 577, na 5106 i 5136.

I na FAP-a.

 

[marko kt]

posto je malo starija tema ali moro sam napisat.dva prijatelja imaju 567 i taj traktor nema 67 konja nego 56 a to vam pise na plocici na glavi motora tj.pise 41kw.to je za mene zivo zlo od traktora.ljen,neokretan,prevelik za tu snagu,spor,normalno kocnice blokiraju ili nerade kao i na svima modelima jacim od 549...

 

[lisnik]

 

[ŠANANA]

Jedna stvar se mora znati.
IMT 567 je zapravo samo oznaka za IMT 560 s 5 brzina, motori i sve ostalo je identično, osim mjenjača koji je na 560 3, a 567 5 brzina.
Istva stvar je s 565 i 569. 569 je samo oznaka za IMT 565 koji nosi 5-brzinski mjenjač.

@lisnik, što nisi postavio katalog od 565DV u usporedbi s ovim 567DV??

Tu več postoji veliak razlika izemđu ta dva traktora, različiti su mjenjači i motori.

 

[zeljko kz]

565 bolji mjenjač 567 bolji motor !

 

[ŠANANA]

PO čemu bi bil bolji motor na 560/567 od 565??? Em nije čisti dizel, em je slabiji??Jedino je možda dugotrajniji zbog 5 karika po klipu, no i tu je doskočeno, sad idu klipovi s 5 karika i na DM motore

 

[lisnik]

565 bolji mjenjač 567 bolji motor !

Da nije slucajno obratno od ove tvrdnje.

 

[zeljko kz]

Tri brzine u praksi se puno manje kvare a i pet brzina loše raspoređeno u praksi motor sa kosim dizama izdrži manje nego njegov brat sa okomitim govorim o mojem iskustvu i radu sa tim traktorima radim sa traktorima od 1974 god no ponavljam to je moje mišljenje poštivam i cjenim sva ostala .

 

[lisnik]

Evo svi tipovi u istom rangu.Po zelji kolega SANANA.

 

[marko kt]

Tri brzine u praksi se puno manje kvare a i pet brzina loše raspoređeno u praksi motor sa kosim dizama izdrži manje nego njegov brat sa okomitim govorim o mojem iskustvu i radu sa tim traktorima radim sa traktorima od 1974 god no ponavljam to je moje mišljenje poštivam i cjenim sva ostala .

a ja mogu rec iz prakse da imt-ovih pet brzina uopce nije lose rasporedeno cak i puno bolje nego npr.zetorove jel svaka manja brzina se dobro nastavlja na visu(ak me kuzite)i te getribe nemaju nekih posebnih problema ak se normalno salta i odrzava...5 brzina je kod imt-a za transport i nisu dobri oraci kao ovi sa tri al ce imt 542-549 bolje izvuc jednak teret uz brijeg nego 558npr.
kud kod 567 je getriba bas u banani jel je spor a ima 5 brzina,a 4 i peta su drukcije okrenute nego kod 542...

 

[Kumic]

Ja nebi baš reko da su ovi s 5 brzina loši orači,bar što se tiče 542,prva mi je taman za oranje..

 

[ŠANANA]

Tri brzine u praksi se puno manje kvare a i pet brzina loše raspoređeno u praksi motor sa kosim dizama izdrži manje nego njegov brat sa okomitim govorim o mojem iskustvu i radu sa tim traktorima radim sa traktorima od 1974 god no ponavljam to je moje mišljenje poštivam i cjenim sva ostala .

Za mjenjač se potpuno slažem, 3 brzine nikad ne ode, a sahrani i dva motora, dok ovi s 5 brzina stalno zezaju, em 4 brzina zeza, em u nekim poslovima u 1. je spor, a u 2. je slab
Al kaj se tiće motora, reko je meni jedan majstor da dugovječnost M motora daju klipovi s 5 karika, odnosno 3 kompresione i 2 uljne, da ima puno bolje podmazivanje klipa-cilindra i puno se manje haba pri opterečenju.
Odnosno da DM motor tu dosta pati i dosta se uništava s tom jednom uljnom karikom.
Evo ja sam sad stavio i na DM motor klipove s 5 karika, nadam se da bude daleko bolje.

 

[ZJ]

Šanana, a Fiat ti ima ukupno samo 3 karike. A koliko ga ono sati rabiš?
Nema veze broj karika, već kvaliteta dijelova

 

[ŠANANA]

Ma pusti Fiata, to nije za usporedbu s IMT-om

Ja sam usporedil M i DM motore po oneme kaj sam čul od starih majstora.

A o kvaliteti djelova se nema kaj raspravljati, to se podrazumjeva.

 

[MUHA]

Ne zaboravite da Fiat ima krače klipove i da Fiat nakon par sto sati počne puhati i onda puše, puše, puše, puše, puše, puše......... i dalje puše hi):
Ali se vrti :icon_eyes: i živ na gasu :icon_eyes:

 

[ZJ]

...
Ali se vrti :icon_eyes: i živ na gasu :icon_eyes:

Off topic:
... i s puhanjem je otpeljal dvije prikolice drv...

 

[vlč.puknuti]

Za mjenjač se potpuno slažem, 3 brzine nikad ne ode, a sahrani i dva motora, dok ovi s 5 brzina stalno zezaju, em 4 brzina zeza, em u nekim poslovima u 1. je spor, a u 2. je slab
Al kaj se tiće motora, reko je meni jedan majstor da dugovječnost M motora daju klipovi s 5 karika, odnosno 3 kompresione i 2 uljne, da ima puno bolje podmazivanje klipa-cilindra i puno se manje haba pri opterečenju.
Odnosno da DM motor tu dosta pati i dosta se uništava s tom jednom uljnom karikom.
Evo ja sam sad stavio i na DM motor klipove s 5 karika, nadam se da bude daleko bolje.

Šanana jel bi ti mogao odjasniti čemu služi uljna kairika?

 

[oficir]

Ljepo veli @ZJ kvaliteta,kvaliteta materijala.

Inace fiat motori su napravljeni sa malo vecim zazorima i otstupanjima na pokretnim djelovima i ne smeta mu kad se malo nekaj potrosi,i dalje ide al malo trosi ulja i puse na iberlauf.u principu se neke male promjene u ostecenju ni ne osjete,dok kod brna i imr,imt to drukcije klapa i svaki mali nedostatak se vidi ili osjeti,dim,snaga,zvuk....

@puknuti jel mislis prvenstveno ili opcenito kaj se tice dizajna i ljepote izrade i pozicije na klipu??

image hosting

 

[ŠANANA]

Šanana jel bi ti mogao odjasniti čemu služi uljna kairika?

Pa valjda zbog boljeg podmazivanja sklopa. Neznam kak bi to drugačije protumačil, nisam nigdje čital o tome, velim kaj čujem od majstora, no ti sigurno znaš pa mi objasni, nemoj se praviti lud.