IMT serije s FIAT motorima

[Petretic549]

Ma sve je to meni jasno, al kao što sam i naveo nisam se nikada susreo sa njim i jedina spoznaja mi je da on služi da motor brže dođe do radne temperature. A zašto vi mislite da motor upola kraće traje bez termostata?

 

[NEWHOLLAND]

Mozda bi moj dogurao onda do 40000 sati [emoji2]

 

[ZJ]

Manjak termostata nije izražen toliko kad motor radi stalno na velikom teretu, već kod mješovitog korištenja, kad se nemre dobro zagrijati.
Nezagrijani ili motor koji nema relativno konstantnu temperaturu, ima zračnosti izvan predviđenih granica, pa neizgoreno gorivo prolazi između klipnih prstena i ispire ulje sa stjenki cilindra i razređuje ga.
Druga strana toga je da motor radi s viskoznijim uljem (jer je nedovoljno toplo), koje ne podmazuje sve dijelove jednako dobro.

 

[foler]

Promjere i dimenzije nemam pojma. Izmjeri, barem to nije problem ili kupi garnituru crijeva, a vijak po uzorku....
Temostat uzmi od Unija, lakše ti bu odzračiti motor.

na koji tocno mislis?

 

[MUHA]

Naprimjer 445 Uni.

Ko misli da mu ne treba termostat ja ga besplatno vadim na automobilima, sad je sezona......

 

[foler]

ima kakva konverzija sa uljnog na suhi filter zraka?

 

[Majok]

Ovo što ZJ veli.To je izraženo kod motora koji rade u kraćim intervalima pa se nije još ni stigao zagrijati a već se gasi.I kad ga upališ opet hladan i tako u krug.A zna se da se najveće habanje i trošenje odvija od starta pa dok motor ne postigne radnu temperaturu.Onda gorivo ne izgara "potpuno" dok je hladan motor,rezidui odlaze u karter i ulje se prije onečisti.Hladan motor ima manje snage i više troši goriva jer je slabija iskorištenost goriva.Jebiga,zašto zračnjaci u pravilu troše manje i imaju bolji odaziv na gas?Jer im je radna temperatura viša od vodeno hlađenih motora.Vidio si vjerojatno da motor malo i dimi dok ga upališ za hladnog vremena,to je baš zato jer gorivo ne izgara u potpunosti...a čim se zagrije motor nema više dima.Sve to ima svoje,svaki motor dok je izmišljen napravljen je da radi na određenoj radnoj temperaturi,i sve manje ili više od toga ne valja.Oscilacije temperature unutar motora su velike bez termostata i to opet nije dobro.I još jedna bitna stvar,neki motori hoće zakuhati ako nemaju termostat jer tekućina prebrzo cirkulira kroz kiler i ne stigne se ohladiti.Da ga ne treba nebi ga ni bilo u motoru,a to što mi smatramo jel nama treba ili ne to je manje bitno.Čovjek tu ga hoće staviti i sam je rekao i zašto neće biti bez njega.A oni izgovori "hoće zaštekati" to su isto gluposti.Termostat zašteka zbog nemara vlasnika,ako se toči obična voda u kiler pa se kamenac skuplja na termostatu i nakon dužeg stajanja ostane zatvoren.A otvoren obično ostane kad netko pregrije traktor.Košta ko dvije kutije cigareta a vrijedi puno više za motor i džep.Pa i da se promijeni svakih 10-15 godina nije neka financijska katastrofa

 

[Petretic549]

E hvala na tako detaljnom pojašnjenju! :drink:
Znači da ako se u traktoru nalazi antifriz nebi se smio zaglaviti termostat?

 

[MUHA]

Sve se može pokvariti ili otkazati a tak i termostat. S godinama jednostavno dođe do toga bez obzira na rashladnu tekučinu.

 

[Petretic549]

ima kakva konverzija sa uljnog na suhi filter zraka?

Pa kolko ja znam usisna cijev je ista po promjeru i za uljni i za suhi filter(bar onako odokativno kolko sam vidio), pa samo zamjeniš tu uljnu posudu za kučište od suhog filtera.
Makar je po meni bolji uljni filter(lakše za održavat).

 

[Gajtan]

Nas su ucili u školi da se rashladna tekucina, termostat i kociona tekucina menjaju svake dve godine, ali davno je to bilo, možda su sad neki drugi standardi. U svakom slucaju znam da to nitko nije radio ni tad a ni sad..

 

[MUHA]

Nas su ucili u školi da se rashladna tekucina, termostat i kociona tekucina menjaju svake dve godine, ali davno je to bilo, možda su sad neki drugi standardi. U svakom slucaju znam da to nitko nije radio ni tad a ni sad..

E vidiš, danas su pomalo došla vremena da su oni nas natjerali da to radimo po njihovim pravilima.
Oni su jednostavno proizveli takav proizvod da to tak mora biti hteli mi ili ne ....

 

[ZJ]

...Makar je po meni bolji uljni filter(lakše za održavat).

Malo bi te ispravil: nije lakše, nego je (znatno) jeftinije.

 

[Majok]

Ja imam na jednom traktoru suhi a na drugom uljni.Po meni je uljni bolji,jednostavno ima puno veći i bolji protok zraka u prašnjavim uvjetima.I nemože se zaštopati do te mjere da traktor počne trokirati.A suhi em skup,em se brzo zapuni.Sad se to vidjelo dok se mljelo,svaki dan sam ga morao ispuhivati sa zrakom.Na uljnom samo promijenim ulje (0,5l) svakih 150 sati i isperem one mrežice gore i to je to.I stane i suhi u to kučište bez ikakvih preinaka ako bi baš htio suhi.Iako ja osobno ne vidim nikakvu prednost kod suhog,godišnje mi ode barem jedan a na duplo slabijem je traktoru koji napravi četiri puta manje posla od ovog jačeg koji ima uljni.Čak sam i našao kučište uljnog filtera za 250 kn,novo.Da ga promijenim isplatilo bi se skoro u istoj godini.Jedino je problem kad ljudi ne čiste one mrežice gore pa sa vremenom motor usisa to smeće i onda bude "propuh" u motoru :icon_super:

 

[Petretic549]

Malo bi te ispravil: nije lakše, nego je (znatno) jeftinije.

Ja se više ne sjećam kad sam zadnji put mijenjao filter zraka na 549, ali dobro ispuhivanje poslije svakog "prašnog" posla i nema da traktor trokira ili nešto slično.
Al znam da je filter koštal puno, sjećam se da se tata čudio kak je tak skup bio..
Uljni filter je definitivno nakon šta se sve zbroji bolji od suhog.

...Na uljnom samo promijenim ulje (0,5l) svakih 150 sati i isperem one mrežice gore i to je to.

Ja na mojim fercima koji imaju uljne filtere promijenim to ulje nakon svake izmjene ulja u motoru, no, ne bih se htio hvaliti, ali mislim da je u mome 539 bilo nepromjenjeno ulje u tom filteru više od 10 godina :icon_weed:

 

[Majok]

, ne bih se htio hvaliti, ali mislim da je u mome 539 bilo nepromjenjeno ulje u tom filteru više od 10 godina :icon_weed:

Nije to ništa,moj pokojni deda je terao 539 7 godina sa istim filterom ulja.Uštedio je bogatstvo whew):

 

[ZJ]

Papirnati filter ima bolju filtraciju i sigurniji je, jer nije podložan nemaru (kad se zaguši, treba ga ispuhati), dok se za uljnoga misli da je uvijek dobar i riejtko se čisti...

 

[brgud]

Pa i je uvijek dobar, samo što ga treba uvijek čistiti, dobro ne baš uvijek nego kad nakupi dosta smeća. Očistiti i oprati mrežicu (ispuhati), nadoliti (potrebnu količinu ulja) i naravno koristiti odgovarajuće ulje.

 

[MUHA]

Moj glas ide mokrom filteru i redovitom održavanju istog.

 

[mali]

Vraga će vam filter ja na 560 imam samo ulje filtera nema .