IMT serije s FIAT motorima

[ivanz]

Ta rupa i služi tome da bi voda curjela na njoj i da nebi otišla u ležaje koji onda stradaju, mada stradaju i ovak, ali to je tak zamišljeno.
Brtvi ti ovaj okrugli mesingani dio koji vidiš u pumpi na ovoj slici. To se u majstorskom žargonu zvalo pakung.
Nova pumpa Vin promova (hrvatska) ti dođe 350 do 400 Kn sa dvije godine garancije.

I nemojte taj silikon ličiti gore ko paštetu, pogledaj kolko ste joj protoka s tim smanjili jer dio je ostal i na cijevi koju si skinul

tako se zove i u večini trgovina......

ja sam na 533 2-3 puta mjenjao ležaveje i taj pakung......i ležajevi su odlazili dosta brzo, od 2-3 pumpe sam napravio jednu, jer sam ih imao kod kuće, pa sam mislio kako ću napraviti pumpu za 50-60kn, jer toliko i dođu djelovi.......al bilo mi više dosta rastavljanja, jer 2-3 puta da pumpa procuri u 3-4 godine je puno......pa sam kupio komplet novu pumpu, mislim da je došla 280kn sa skf ležajevima, a ima i jeftinija varijanta sa jeftinijim ležajima.......i od tada nemam problema sa pumpom vode......

tako da je moja preporuka, kupnja nove.....

 

[ŠANANA]

Ni nepomišljam na reparaciju...ova je izdržala 15 god i sad ide nova, a ta nova nek izdrži upola manje, ja zadovoljan

 

[MUHA]

Baš neki dan se susrel sa računom. 386 kn.

 

[ŠANANA]

Baš neki dan se susrel sa računom. 386 kn.

Samo nek dojdu nekakvi novci....a možda bude i prezimil s tom starom pumpom (tak i tak ga ne koristimo prek zime, samo za utovar gnoja) pa na prolječe prije sezone dobi novu pumpu.

 

[ivanz]

ja sam prije razmišljao o imt-u sa fiat-om......al sam odustao.......bio jedan 540,prvi vlasnik, odličan motor, ostalo lošije, pukao zub na diferencijalu, pa komplet kvačilo treba napraviti, komplet cijeli prednji most, od piksni, do rukavaca kotača.......drugi sa fiat-om je bio meni omiljeni 533, cjena dosta niska 12 000kn, prvi vlasnik, sve ostalo ok, al motor dimi i crno i plavo, te dimi na iber.......i od njega sam odustao, iako takav loš, je dosta dobro upalio i dobro prima gas.......al motor na izdisaju, i nevjerujem da će još dugo.....

 

[mane]

Kod Fiata je to moglo bi se reć normalno, dosta vole dimit plavo i na iberlauf bacat bijeli dim. Imam doma pa znam, više i ne obraćam pažnju na to. Zanimljivo je da već na prve okretaje motora on dimi na iberlauf mada je motor još hladan.

 

[ivanz]

neznam, ovaj 540 nije ništa dimio na iber, i jako malo je dimio crno, motor je bio odličan, al sve ostalo katastrofa, i prvi vlasnik.....al taj je prodan......za 533 neznam, ipak mi je to bilo previše plavog dima, stalno dimi, ko da ide na mješavinu ulja i goriva.....

 

[ŠANANA]

I moj dimi plavo, pogotovo kad je hladan i kad radi u ler gasu, kad se ugrije nema više plavog dima, na iberlauf dimi stalno, čim ga upališ, to je unazad 20 godina tako, ponekad baš kad mu je teško u sjetvi recimo kad sije cjeli dan ispadne pokoja kapljica ulja na iberlauf.
Pali super odlično s obzirom da je 34 godine star i da ima preko 13.000 rh i da motor nije nikad otvaran, ulje troši to ne poričem (baca ga na auspuh), ali koliko još snage ima da je to strašno, evo danas vozim gnojnicu s njim i 3100 litara cisternom, prolazi svuda, po mekim i mokrim strnacima vuče ju punu u 2. direktnoj, i ne dimi crno pod opterečenjem

 

[care]

Vozio sam taj univerzal 445dt a traktor nema kakvih dimova nema dok je hladan na iber siba plavi dim na auspuh nemam pojma kakav sve ne dok se motor ne zagrije kad se zagrije i dalje na iber tuce dim dok na auspuh skoro nista,okretaji mu debelo prelazee 2500okr.negdje 2600 iako sat pokaziva do 2500,usporedba sa Torpedom 45ks jednostavno nije za usporedbu i kad je prednja iskljucena kao da je jaci 10ks univerzal.Znam razliku izmedju torpeda 45 i 48 ovaj je jos jaci od 48 u brdu sa prikolicom gnojevkom iako torpedo 48 od kuma ide u okretaje do 2400okr.min.Neznam jel za usporedbu ali u istoj zemlji sa pluzima dvobraznim od 12 cola isti pluzi ja sa prednjom vucom prijatelj sa Ursusom c-360 nemoze mi pera odbiti i brzi sam od njega u Oranju.On trecom nemoze vuci a druga mu je tu negdje samo sto ovaj ode u okretaje a njemu usi otpadose u kabini od nekakvih zvukova.

 

[MatijaKrizanicMF35]

mislim da je promjer hod 100/110 imao i traktor FIAT 480, SOMECA-FIAT 440 i to je bio najmanji fiat s tim tipom motora tj sigurno je imao, a pri 2600 o/min razvijao je 48 ks, dakle moguće je da 540 s tim motorom ima oko 45 ks, a 533 je imao motor 95/110, od fiata 400, 420, 450, 460 koji, je razvijao oko, po redu 400-38 ks, 420-42 ks, 450-45 ks,someca 460-46 KS

e sad dokazi

SOMECA FIAT 440 imao je motor 100/110 sa 45 ks pri 2600 o/min

kasnije su išli univerzalovi rumunjski d115 motori gore.

 

[ŠANANA]

Jači je definitivno. Original traktor FIAT 540 je imao 54 ks, a motor potpuno isti FIAT kakvog imam ja na IMT 540, znači da se iz tog motora da izvuči definitivno puno snage. E sad koliko je štelana pumpa da daje na IMT 540 to neznam, ali po ovome kaj vidim jači je i startniji na gasu od običnog 540 tako da je razlika jako jako velika!
Promjer/hod klipa je 100/110

 

[mane]

Vjerojatno je IMT i puno lakši od Fiata, zato i je motor živahan i dugotrajan. Vjerojatno je da taj motor na Fiatu malo drugačije reagira na gas pod opterćenjem.

 

[ivanz]

ja kada sam našao 533 sa fiatom, išao sam ga pogledati, jer me zanimao taj traktor sa tim motorom, a prije njega sam vidio 540 sa tim motorom, i 533 je imao iste brojeve na bloku kao i 540, tako da mislim da su iste snage.....broj je bio 8 tisuća i nešto.........

u prijašnjim postovima sam ih opisivao.......jedan i drugi

 

[mane]

mislim da je promjer hod 100/110 imao i traktor FIAT 480, SOMECA-FIAT 440 i to je bio najmanji fiat s tim tipom motora tj sigurno je imao, a pri 2600 o/min razvijao je 48 ks, dakle moguće je da 540 s tim motorom ima oko 45 ks, a 533 je imao motor 95/110, od fiata 400, 420, 450, 460 koji, je razvijao oko, po redu 400-38 ks, 420-42 ks, 450-45 ks,someca 460-46 KS

e sad dokazi

SOMECA FIAT 440 imao je motor 100/110 sa 45 ks pri 2600 o/min

kasnije su išli univerzalovi rumunjski d115 motori gore.

e sad, zanima me razlika između ta dva motora. Provrt cilindra je veći, jel i radilica drugačija i jača? Kakva je situacija sa glavom. Jel bi uopće bilo šanse motor 95/110 preuredit na 100/110?

 

[MUHA]

Zakej ne, zbuši se blok i 100-tka je tu.
Glave i radilica su najvjerojatnije iste.

 

[mane]

Pod uvijetom da su glava i radilica iste, još bi trebalo vjerojatno PVP drugačije poštelat i to bi klapalo. Šteta kaj mi je traktor daleko od generalke, možda bi čak i išal na to pošto je razlika u snazi poprilična.

 

[MUHA]

To se podrazumjeva da pumpu treba malo našpricati,
Mislim da bi ti to bila poprilično skupa investicija kad sve zbrojiš.

 

[ŠANANA]

Koliko ja znam, Fiat na kolima od 533 je slabiji, promjer/hod 95/110, i to tako funkcionira bezprijekorno, pojede običnog 533 u svakom poslu.
Za preuređenje motora mislim da bi bila slaba kola od 533, ipak su kola od 540 daleko jača i masivnija pa tako trpe i jači motor.
Uostalom IMT 553 s tim motorom ako ima 42 ks, ma gdje čete bolje, to je mala bomba od traktora, okretno i jako!
Dok 540 s tim motorm je malo jači ali i dosta teži i daleko neokretniji traktor.

 

[mane]

Ima taj motor i više nego dosta snage za 540, ak tjera U-445 ko od šale tjera i njega kako god želiš.

 

[ŠANANA]

Pa nisam ja ni reko da nema snage, ima snage ne pretek, da je i duplak išlo bi bez problema.

Dok osvježimo motor budem mu stavio iza 13.6-28 gume ili 12.4-32 ako nađem od kakvog starog MF-a felge.