Lamborghini

[dado6340]

Kod mene je bio slučaj da nečw dizati osim pod gasom ili da spusti priključak dok radi u leru. Plug okretao jedva okretao. Promjenio pumpu i radi ko novo

 

[Zhaba]

Ima dvije pumpe, kolko sam vidio po katalogu, jedna je 16cc druga 8cc. Ne znam kako je rasporedeno, dal je jedna samo za volan a druga za ostalo. Ima 4 izvoda plus hidraulicne spanere i jednu hidraulicnu ruku. Dok je ulje normalne temperature, sve radi dobro, kad se zagrije onda ne dize na ler gasu i nema servo. Kad se doda gasa, radi dobro. Pumpe niti nisu preskupe, tak da je opcija zamijeniti, ali htio bih jos prije provjeriti da nije u necem drugom problem.

 

[dado6340]

Kod mene na Fiatu su posebno za volan i posebno hidraulika. Kažem, isto dok je hladno ulje bude sve dobro čim se ugrije počinje zajebavati.

 

[ZJ]

Imaš li powershift/agroshift? Ako nemaš, onda je manja pumpa samo za volan, dok je veća spojena redom ventil za kočenje prikolice (ak postoji), pa razvodnik za prednji utovarivač (ak postoji), razvodnik za vanjske izlaze pa tek onda 3t hidraulika.
Jel radilo prije zamjene ulja i filtera?
Kakvo ulje si ulijal? Jesi li napunil filter(e) uljem nakon zamjene?

 

[Zhaba]

Ak je powershift kalanje brzina, onda ima. Kocenje prikolice i razvodnik za utovraivac nema. Nije radilo, zato sam i probao prvo sa zamjenom ulja. Stavio sam Arbor 10W30 i orginalni filter, samo je jedan filter?

 

[Lee Champa]

Probaj gušće ulje!

 

[Zhaba]

To bi trebalo biti orginalno za SDF mjenjac/hidrauliku.

 

[ZJ]

Originalno Akros Multi F 10W-30…no to ne bi smjelo imati utjecaja.
Pitam te radi li powershift, jer je na povratnom vodu volana.
Čudno mi je da bi obje pumpe imale problem s tlakom istovremeno.

 

[Zhaba]

Da, ali Akros je gotovo nemoguce naci, trgovac mi je rekao da ga vec jedno vrijeme nema od kud naruciti i da Arbor ide umjesto Akrosa. Powershift radi. Nekak mislim da je problem u temperaturi ulja, jer se zagrije toliko da se "poklopac" hidraulike iznad 3. tocke ne moze dodirnuti.

 

[avialias]

Ekipa jel zna netko neki servis za SAME governor regulator za obrtanje tj doziranje goriva? Traktor kao da ne prima goriva koliko treba, nikada ne dimi i smanjena mu snaga. Kompresije je ok, provjereno i ujednačena na sva 4 klipa, pumpa AC zamijenjena, crijeva ne puštaju i pumpa AC ostaje pod pritiskom preko noci do jutra.

Trebam nekoga da servisira taj mehanički governor na motoru 1000.4 WT 88KS.

 

[Lee Champa]

A ono od rezervoara do pumpe?

 

[avialias]

Pregledano i do ac pumpe, ali ima jako malo povrat goriva s pumpi visokog pritiska. Dizne i injektori novi, reglaza pritiska napravljena na diznama.

Ne znam STA drugo osim regulatora TJ governor's može biti.

 

[Axial]

Ekipa jel zna netko neki servis za SAME governor regulator za obrtanje tj doziranje goriva? Traktor kao da ne prima goriva koliko treba, nikada ne dimi i smanjena mu snaga. Kompresije je ok, provjereno i ujednačena na sva 4 klipa, pumpa AC zamijenjena, crijeva ne puštaju i pumpa AC ostaje pod pritiskom preko noci do jutra.

Trebam nekoga da servisira taj mehanički governor na motoru 1000.4 WT 88KS.

Onako napamet i odokativno čini se kako traktor ne dobiva dovoljno goriva. A to najčešće znači nečistoće u spremniku (imaš kao neki rastegnuti metal oko usisnog crijeva u spremniku koji služi kao grubo sito i ako ima nečistoća u spremniku onda se tu đubre nahvata) pa onda postoji onaj mali predfilter sa sitkom prije AC pumpe (ja sam ga zamjenio poštenim predfilterom za naftu od fleetguarda sa separatorom vode). Uglavnom prije nego ideš bacati lovu na popravak regulatora probaj skinuti spremnik i pregledaj kakva je situacija unutra. Ja sam svoj oprao dimerom (plastični spremnik) pa vodom - minivašom, pa sušio ostatke vode sa fenom po toplom danu. Imaš plastični ili metalni spremnik? Jedan ili dva povezana spremnika?

Ako baš želiš šarafati po govrenoru postoji i radionički priručnik za taj motor i tamo je opisano što i kako se radi na regulatoru. Ali prvo pogledaj ove jednostavne stvari. Mali hint: Traktor u radu mora stalno vraćati naftu na povrat (to je višak) i ako nema tog viška a traktor ne ide kako spada - onda je sigurno problem u dobavi goriva. Spoji prozirno crijevo na povrat i promatraj ima li goriva u njemu kada traktor radi. Stalno mora postojati višak koji se vraća natrag. Taj višak inače služi kao sredstvo hlađenja boš pumpe, a u ovom slučaju elemenata boš pumpe. I zato je bitno redovito mijenjati filtere a ne tek kada traktor 'ne ide' jer kada nema tog viška (koji normalno struji kroz boš pumpu/elemente) nema hlađenja boš pumpe. A kao sve pumpe i boš pumpa se grije jer tlači gorivo.