Muku mučimo već godinu da s tim problemom, čovjek koji mi je do sada održavao traktor je otišao u mirovinu i ne bavi se više time njegov savjet je da dam hladnjak u var doo i neka mi oni naprave novi. Ventilator usisava kroz masku pa odlazi kroz hladnjak klime i kroz hladnjak vode i puše po motoru. Ventilator nije nikad mijenjan, ali istu je stvar radio prije 8 godina i onda smo po preporuci gore navedenog majstora promjenili hladnjak i to je islo do prije godinu dana. Hladnjak je originalni iz italije došao. Čep hladnjaka je taj koji drži pritisak, a ekspanziona posuda ima u sebi cijevčicu do dna posude i kako čep otpusti pritisak "višak" vode ode u ekspanzionu i kako se traktor hladi tako si on taj "višak" vode iz ekspanzione povuče natrag u hladnjak. U hladnjaku nije samo voda nego destilirana voda i petronas paraflu antifriz u omjerilu 1:1
-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Landini
- Temu pokrenuo mario
- Datum prvog posta
Ma nije proble zamijemiti hladnjak, ali ako se u hladnjaku nešto sjebalo ili izvana u oranju on bi morao nakon pola dana oranja dignuti temperaturu barem malo, on kad ore može cijeli rezervar potrošiti drži temperaturu na pola ili dlaku preko pola, ali ako završiš jednu tablu i ideš do druge on tu počne dizati temperaturu što mi nema smisla jer on u transportu nije ni četvrtinu opterećen koliko je opterećen u oranju
- Tu od
- 13 Stu 2019
- Poruka
- 4,174
Kakav sat imaš u traktoru na kojim očitavaš temp vode? Da se nije na njemu nekaj desilo pa pokazuje krivo. Pa recimo dok ti oraš temp je na pola, a kad kreneš do druge table po cesti kazaljka možda "padne", a ti misliš da se digne 🤔
Glasno razmišljam samo. Jer tak svaki traktor napravi, a samo tvoj kontra
Glasno razmišljam samo. Jer tak svaki traktor napravi, a samo tvoj kontra
Kod mene nikad ne ide u crveno... ovo je problem. Meni sve isto, ne grije se kod normalnih radova, nego se digne temp u transportu, pod teretom, ne prazan ali to kad ga stisnem do kraja, ide 43 km/h pa se tu digne temp ali nikad nije išla u crveno...
A getriba i hidraulika i orbitrol? Meni kroz pod dolazi toplina i ispod instrument ploče kao da imam radijator unutra. I ako nije problem mozes mi izmjeridi dimenzije čepa hladnjaka. Na tragu kolega sa foruma isao sam pregledati tlak sustava i gle čuda stisnem donju cijev hladnjaka kad ono mekana. Kad se ohladio idem ponovno i cujem kako mi voda ide iz hladnjaka u ekspanzionu posudu pogledam čep hladnjaka i vidim da unutarnja brtva ne stigne do mjesta gdje treba zatvoriti da sustav nabije pritisak pa ako nije problem da izmjeriš koliko je od gornje gumice do donje kod mene je 19mm a kada sam mjerio od vrha gdje vep naleže na hladnjak do dosjeda unutarnje gumice čepa ima nekih 23mm
- Tu od
- 13 Stu 2019
- Poruka
- 4,174
A koju rashladnu tekućinu imaš?
Na 120 stupnjeva to već prelazi u paru 🤭
Na 120 stupnjeva to već prelazi u paru 🤭
U zatvorenom sistemu na autu, traktoru... antifriz zavrije tek na 120-125 stupnjeva.
Za cross ili trke rashladna tekučina ima točku vrelišta oko 180 celzijusa. A postoje i aditivi radi klizanja....
E sad, morale bi i ostale komponente motora biti sposobne tu temperaturu podnesti.
Za cross ili trke rashladna tekučina ima točku vrelišta oko 180 celzijusa. A postoje i aditivi radi klizanja....
E sad, morale bi i ostale komponente motora biti sposobne tu temperaturu podnesti.
Dali si mozda mijenjao ili reparirao vodenu pumpu
Prema nekim mojim razmisljanjima kad imas manji broj okretaja motora da ti opadne i cirkulacija. Medutim ako je oštećena pumpa u dijelu krilca onda izgubi svoju funkciju i daje daleko manje od potrebne kolicine protoka. Dali si nekad gledao u hladnjak kroz ćep da neko da gas i smanji kako ti se ponasa cirkulacija tečnosti. Dali bi imao mogućnost da probaš neki drugu pumpu. Ajd pogledaj dali imaš mogucnosti da na pumpi smanjis remenicu, da ti neko izradi manju za par cm, ili da povećaš onu na radilici da ubrzaš pumpu. Ako je ventilator na pumpi tad bi dobio i nešto više okretaja propelera. Vidi stanje dali je to izvodljivo pa javi. Ja neznam nista o tom traktoru pa malo opisi šta sve remen pokreće ili koliko imas remenova i šta sve pokreću.
Bilo je i slučajeva gdje je rotor vodene pumpe doslovno proklizavao na osovini (i to tek kada sve dođe na radnu temeperaturu).... ali da dvije pumpe zaredom budu potpuno jednako neispravne - mala je vjerovatnost, osim ako im to nije 'bolest', ali to bi onda valda bilo poznato u široj publici.
Ja još uvijek gledam kao vjerovatno mogući uzrok nedostatni tlak u sistemu hlađenja, nije tu bitno kolike su dimenzije čepa koji drži tlak nego ono što piše na čepu (tlak) i nabaviti novi čep koji drži isti tlak (ili skinuti sa ispravnog traktora) i probati. Ipak jeftiniji je čep hladnjaka od većine drugih stvari, a uvijek vrijedi početi od tih jednostavnijih stvari. Ako ima slabijih (starijih) crijeva za hlađenje moguće je da i će nešto popustiti/izbiti kada bude postizao ispravan tlak. Kako je prostora pod haubom sve manje i hladnjaci su sve manji dizanje tlaka u rashladnom sistemu valda je jedini trik kako postići jednak prelaz topline sa manjim izmjenjivačem (hladnjakom). A taj veći tlak osigurava i bolji prelaz topline (sa metala na vodu) u motoru.
Ja još uvijek gledam kao vjerovatno mogući uzrok nedostatni tlak u sistemu hlađenja, nije tu bitno kolike su dimenzije čepa koji drži tlak nego ono što piše na čepu (tlak) i nabaviti novi čep koji drži isti tlak (ili skinuti sa ispravnog traktora) i probati. Ipak jeftiniji je čep hladnjaka od većine drugih stvari, a uvijek vrijedi početi od tih jednostavnijih stvari. Ako ima slabijih (starijih) crijeva za hlađenje moguće je da i će nešto popustiti/izbiti kada bude postizao ispravan tlak. Kako je prostora pod haubom sve manje i hladnjaci su sve manji dizanje tlaka u rashladnom sistemu valda je jedini trik kako postići jednak prelaz topline sa manjim izmjenjivačem (hladnjakom). A taj veći tlak osigurava i bolji prelaz topline (sa metala na vodu) u motoru.
Nemamo isti model, jedino u getribi je vruće ulje kad radim sa rotkosom na750 okretaja kardana, ostalo je ok. Nisam primjecivao da se tak grije kak pri tebi...
Posljednje uređivanje od moderatora:
Vodema pumpa se pokrece preko zupcanika zajedno sa boš pumpom, a remeni pokrecu samo ventilator, alternator i kompresor klime. Pumpa je stavljena nova prije cca 2000 radnih sati. U hladnjaku dok radi se vidi da voda cirkulira i to dosta stabilno, nema nekakvih mjehura ili da voda skače van iz hladnjaka.
Problem je što taj čep koji je sad gore ne stigne zatvoriti sistem da se sistem uspije stlačiti. Dio čepa koji je zaokružen je 3-4 milimetara previše visoko pa umjesto da legne i zatvori sistem on propušta vodu van u ekspanzionu posudu kroz onu rupicu koja se nalazi na "grlu" hladnjaka gdje dođe čep. E sad ako ja uzmem dublji čep ne znam kako će to funkcionirati sa ekspanzionom posudom pošto si on sad kako se hladi povuče antifriz koji je izbacio nazad u hladnjak i ako ja sad njemu zatvorim tj rupicu ne vidim kako bi on to mogao više raditi.
Posljednje uređivanje:
Ako si ustanovio da čep uopće ne može zadihtati hladnjak - moraš uzeti novi, ispravan, čep predviđen za taj traktor/hladnjak. A čep ne samo da mora zadihtati, nego mora držati određen tlak (to je ono što piše na čepu) koji je konstrukcijski definiran (to je funkcija opruge koja se vidi na čepu). Kada se tlak poveća iznad onoga što je napisano na čepu - on propusti višak sredstva u posudu, a kada se tlak u rashladnom sustavu smanji da bude ispod razine atmosferskog tlaka on dozvoljava da se sredstvo iz posude vrati u sistem hlađenja. Pri tome ono malo crijevo koje vodi od hladnjaka do posude mora biti puno (obično se samo napuni i isprazni odmah kada skineš čep hladnjaka), a sama posuda mora imati otvor koji osigurava slobodan protok okolnog zraka u nju (posuda je otvorena prema van, u njoj nema tlaka).
Moguće greške na čepu hladnjaka obično su loše dihtanje (s vremenom gumene brtve otvrdnu ili se mehanički oštete) i opruga koja s vremenom promijeni karakteristiku i ne drži više određeni tlak. Kod čepa koji mora držati određeni tlak nema popravaka, nego samo novi čep. Čep je bitan jer ako ne propusti na određenom tlaku onda će propustiti na nekom drugom mjestu (na primjer izbiti će crijevo ili dihtung) a ako do toga dođe u radu kada je traktor dobro zagrijan onda lako može doći do pregrijavanja motora i daleko većeg (skupljeg) kvara (makar i odmah ugasio motor kada dođe do gubitka vode).
Moguće greške na čepu hladnjaka obično su loše dihtanje (s vremenom gumene brtve otvrdnu ili se mehanički oštete) i opruga koja s vremenom promijeni karakteristiku i ne drži više određeni tlak. Kod čepa koji mora držati određeni tlak nema popravaka, nego samo novi čep. Čep je bitan jer ako ne propusti na određenom tlaku onda će propustiti na nekom drugom mjestu (na primjer izbiti će crijevo ili dihtung) a ako do toga dođe u radu kada je traktor dobro zagrijan onda lako može doći do pregrijavanja motora i daleko većeg (skupljeg) kvara (makar i odmah ugasio motor kada dođe do gubitka vode).
Novi čep stari problem. Hladnjak sad zadihta jer crijeva su sada tvrda da ih rukom ne mogu stisnuti kad se ugrije.
Pa barem si dobio tlak u sustavu hlađenja.... idemo dalje: u kakvom je stanju hladnjak? Da li si ga pokušao očistiti i kako? Ima li drugih hladnjaka ispred (klima, hidraulika, intercooler?) i kakvi su oni? Kakav je ventilator - sve lopatice na broju, smjer strujanja OK?, da nisu možda skraćene (ne bi vjerovao, ali bilo je i toga) i koliki je razmak od vanjskog ruba lopatica do rajfa (kućišta u kojem se nalazi ventilator)? Da li je to kućište cijelo ili je malo potrgano oko rubova (o kućištu ovisi kako će vući zrak kroz hladnjake). I kada traktor radi da li osjećaš da vuče zrak kroz hladnjak sa prednje strane (budi jako oprezan kada to probavaš) ako se sve uredno vrti a nema protoka kroz hladnjak(e) onda su oni zaštopani, makar izvana možda izgledaju OK.
Hladnjaci su čisto koliko mogu biti. Čistio sam dimerom i mlazom vode iz šlaufa, ispred je jos hladnjak klime koje je čišćen na isti način. Rajf nije nigdje oštećen a lopatice ventilatora su nekih 8 mm od rajfa. Kada stavim komad stretch folije ispred hladnjaka zalijepi je za hladnjak, vuče zrak kroz oba hladnjaka i gura ga prema motoru. Sad kad se ohladio otvorio sam čep hladnjaka i voda unitra više nije plava kao i prije nego je sad smeđa. Pretpostavljam da je to mulj koji ke bio u sustavu i sada se odlijepio kada se sustav stlačio. Sada ispirem sustav vodom i kako ugasim traktor da mogu istočiti vodu iz hladnjaka vidim da nivo vode raste. Nisam siguran je li to samo zračni čep koji pokušava izaći van ili nabija kompresiju u hladnjak